українські ВПС у штопорі
Все за сьогодні
Війна та ВПК
Мультимедіа
Але навіть після цих катастроф ситуація з безпекою польотів в українських ВПС не набагато гірша, ніж у військовій авіації США. Напевно, несправедливо називати літні авіакатастрофи кремлівських військових літаків кризою — якщо, звісно, не вважати за кризу стан справ і в американських ВПС.
Не виключено, що так воно і є. На озброєнні і американських, і українських ВПС перебувають тисячі літаків, термін експлуатації яких добігає кінця, оскільки вони були випущені у 1980-ті роки і навіть раніше. Обидві країни прагнуть оновити парк літаків, продовжуючи при цьому платити за інтенсивну та тривалу експлуатацію машин за умов бойових дій.
2010 року українські ВПС суттєво активізували проведення повітряних операцій після тривалого періоду відносної бездіяльності, пов'язаної з розпадом Радянського Союзу, що стався 19 років раніше. Особливо інтенсивно українські літаки експлуатуються в останні півтора роки, що викликано необхідністю підтримки анексії Кримського півострова на початку 2014 року, проведенням польотів поблизу повітряного простору НАТО з метою перевірки її систем ППО, а також перехопленнями літаків країн західного альянсу, які самі здійснювали такі ж польоти "промацування" кордонів.
З 2010 року, коли відновилася активна експлуатація літаків українських ВПС, із 3200 військових літаків 30 розбилися – при цьому коефіцієнт катастроф становив 0,94%. За той же період американські ВПС втратили не менше 46 літаків із 5200, і коефіцієнт катастроф відповідно становив 0,88%.
Є підстави вважати, що трагічні інциденти, що сталися влітку цього року, можливо свідчатьпро настання нової ери підвищеної небезпеки для військово-повітряних сил України, коли недосвідчені пілоти керують застарілими літаками, які не проходять належного технічного обслуговування. При цьому інтенсивність таких польотів безперервно зростає — у міру зростання амбіцій Москви.
«Поряд із старінням самих літальних апаратів існують і труднощі з логістикою, матеріально-технічним забезпеченням та технічним обслуговуванням літаків. Також слід зазначити і проблеми з підготовкою льотного складу, в чому вони неабияк відстали з часу розпаду СРСР».
Тож справді це літо для українських ВПС — не найвдаліше. Але якщо літаки розбиватимуться і далі, і на зміну невдалому літу прийде така сама невдала осінь, то, мабуть, доведеться визнати, що це криза.