Управление полным привод одной кнопкой (режим 2WD) 4WD трансмисии - ОБСУЖДЕНИЕ Архив - TUCSON Club
Потрібна порада як зробити так, щоб вона відключала після натискання і включала режим 4WD/2WD.
Блок розроблений, обкатаний, і вже в серії запитання виготовлення та покупки тут ([Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]) у цій темі тільки обговорення
Блок керування ПП від Vik 440 детально під спойлером
Блок 2ВД/4ВД зроблений для можливості відключення повного (автоматичного) приводу у Tucson. Такий ефект отримується шляхом відключення живлення блоку ЄСМ (що здійснює контроль та керування заднього приводу). БК автомобілю за відсутності зв'язку з ЄСМ вважає, що авто скомплектоване у версії 2ВД. Інші функції при вірному підключенні залишаються незмінними. Для уникнення зміни інтер'єру, перемикання між режимами 2ВД/авто/4ВД здійснюється 1 кнопкою (використати для цього кнопку “4WD LOCK” чи встановити іншу – на розгляд власника автомобіля) При використанні штатної кнопки “4WD LOCK”, з неї потрібно дістати фіксатор , щоб вона перестала фіксуватися у натиснутому стані На сьогоднішній день остання версія блоку є №3.1. Під цією версією блок працює наступним чином: При короткочасному натисканні кнопки відбувається почергова зміна режимів 2ВД та АВТО. Якщо тримати кнопку натиснутою більше «Х» секунд, вмикається режим 4ВД (незалежно від того, в якому режимі автомобіль знаходиться в даний момент). Після короткочасного натискання кнопки встановити режим АВТО. У блоці є енергонезалежна пам'ять, що дозволяє блоку пам'ятати в якому режимі авто експлуатувалося в попередній раз. Версія 3.1 відрізняється від 3-ї тим, що режим 4ВД вмикається відразу при перебільшенні години «Х» утримання кнопки, але запам'ятовування режиму відбувається після відпускання кнопки. (У версії 3 обчислення часу утримання кнопки відбувалосяпісля її відпускання). Блок має один вихід для індикації, і у версії 3.1 індикатор вмикається для індикації режиму 2ВД. Дякуючи пропозиції Андрія (автоелектрик клубу), в якості індикатора використовується знак “SET”, що розташований на щитку, зеленого кольору. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Блок має 6 контактів на роз’ємі: 1. Корпус 2. Живлення, 12В, отримували при розриві кола живлення блоку ЕСМ. 3. ЕСМ – з цього контакту живиться ЕСМ (другий кінець обрізаного проводу живлення ЕСМ) 4. Кнопка – підключається кнопка керування, керування здійснюється замиканням контакту на корпус. 5. Індикатор – вихід індикації з блоку, активним сигналом є на контакті корпус, з МАХ струмом 150 мА. (світлодіод споживає 5 – 20 мА) 6. 4WD – вихід з блоку, для ввімкнення режиму 4ВД, на цей контакт підключається провід, що йшов від кнопки “4WD LOCK”.
Додаткові коментарі для монтажу: Згідно схеми, різати потрібно провід що йде на контакт "on/start", контакт №8, колір (R/B); а не "memorу"- контакт №10, колір (R). Ці 2 проводи є "живленням". Червоний - для підтримки пам'яті блоку. Червоно-чорний (на схемі R/B ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - червоно/коричневий перекладається, а ще краще дивитись по номеру контакту на роз'ємі) для живлення блоку під час роботи авто. Російська розробка-реле для пам’яті попереднього стану повинно постійно мати напругу живлення, навіть коли витягнутий ключ, тому його підключали до червоного. Стосовно кнопки: потрібний контакт №4, згідно схеми колір Gr/B ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (сіро/чорний), на якому повинен з’являтись корпус (струмовий), після натискання кнопки.
Прошивка №5. За принципом роботи вона в більшості відповідає №3.1, за виключенням того, що орієнтована на водіїв які рідко планують використовувати 2ВД і використовується кнопка з фіксацією (оригінальна - без діставання фіксатора). Якщо кнопку натиснути і вона залишиться зажатою, то через 2 секунди ввімкнеться 4ВД. Якщо після цього режиму віджати кнопку, то ввімкнеться АВТО. Для ввімкнення 2ВД потрібно натиснути кнопку та одразу віджати на протязі 2 секунд. Для повернення у режим АВТО потрібно повторити процедуру. У блоці також зберігається пам'ять, для визначення режиму який був до вимкнення авто при віджатій кнопці.
№5.1 Она отличается от версии №5 тем, что индикатор в режиме 2ВД мигает (в версии №5 он просто горит). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
п.с. Дуже гарно описана установка в пості 362 даної теми ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), за що велике дякую hawk ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) На данный момент блоки делаю с зажимными разъемами ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), по скольку они надежнее к вибрации: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дослідним методом встановлено ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - відключення заднього приводу економії палива не дає!
Оскільки це є розробка, то можливі і наступні модернізації.