Управління - електродвигун - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Управління - електродвигун
Теплове реле - це комутаційний апарат, який відключає ланцюг управління електродвигуна або автоматичний повітряний вимикач при досягненні елементом реле заданої температури, що характеризує величину та тривалість навантаження. Дуже широкого поширення набули механізми, що складаються з біметалічного елемента, який змінює свої фізичні властивості під дією температури та системи важелів. [31]
Теплове реле - це комутаційний апарат, який відключає ланцюг управління електродвигуна або автоматичний повітряний вимикач при досягненні елементом реле заданої температури, що характеризує величину та тривалість навантаження. Дуже широкого поширення набули механізми, що складаються з біметалічного елемента, який змінює свої фізичні властивості під дією температури, та системи важелів. [32]
РП і, отже, виключається вплив цього контакту ланцюг управління електродвигуна . [34]
Електричне блокування здійснюється шляхом автоматичного включення та відключення певних гілок ланцюга керування електродвигунів за допомогою контактів проміжного реле або контакторів магнітних пускачів. На рис. 70 наведено схеми керування електроприводами, в яких передбачена певна послідовність включення двигунів. [35]
Якщо до будь-яких причин рівень рідини в резервуарі - продовжує підвищуватися і після включення ланцюга управління електродвигуна насоса, то поплавець, продовжуючи переміщатися вгору, викличе подальший поворот осі та одночасне включення аварійного мікроперемикача рівня і пневматичного реле. [36]
Сердечники обох обмоток пов'язані з коромислом, за допомогоюякого можуть замикатися та розмикатися контакти КП та КВ ланцюгів управління електродвигуна Д механізму переміщення ПМ електрода. [38]
Виникла напруга розбалансу (рис. 3 - 6 а) ДС / посилюється підсилювачем ЕУ і надходить на обмотку управління електродвигуна РД. Останній, обертаючись кулачком, переміщає сердечник котушки ДТ2 вторинного приладу до тих пір, поки напруги, що індуктуються, в обмотках вторинних котушок At/i і bVz не стають рівними. Таким чином, кожному положенню осердя котушки ДТ первинного приладу відповідає певне положення осердя котушки ДТ2 вторинного приладу. [39]
Інформацію про відключення електродвигунів або зникнення напруги на секціях власних потреб машиніст повинен отримати миготіння сигнальних ламп у ланцюгах управління електродвигунів або за показаннями вольтметрів на секціях. У цих випадках йому необхідно негайно повідомити про це головний щит управління і начальника зміни, потім встановлення ключів управління в інше положення, припинивши миготіння сигнальних ламп, чекати вказівки з щита управління про можливість включення або виведення обладнання в ремонт. [40]
Для котлоагрегатів ДЕ і ПТВМ-ЗОМ у схемі управління електродвигуном дутьового вентилятора повинні бути виключені контакт РП та пакети ПБ, що включаються до схем управління інших блокованих електродвигунів . [42]
На автонавантажувачах гальмівні системи повністю відповідають автомобільним і відрізняються лише довжиною та розташуванням приводних магістралей; на електронавантажувачах передбачається блокування, яке автоматично розмикає ланцюг керування електродвигуном пересування при приведенні в дію ручного або ножного приводу. [43]
Електричне обладнання компресорної станції складається з синхронних абоасинхронних електродвигунів трифазного струму напругою 220, 380 і 6000 при частоті струму 50 гц і апаратури управління електродвигунів: автоматів, контакторів, магнітних пускачів і станцій управління. [44]
Машиніст котла повинен знати: основні схеми живлення електродвигунів СН, основні захисту та блокування, а також порядок їх роботи, призначення контрольних ламп у ланцюгах управління електродвигунів, порядок операцій включення на пультах та щитах. [45]