Управління яхтою поодинці
Поради щодо виконання повороту фордевінд.
Поворот фордевінд в яхтингу потрібно робити на максимальній швидкості, а не тоді, коли яхта її тільки набирає (оскільки сильний тиск вітру на вітрила ускладнює перекидання гіка). Достатньо небезпечно крутити поворот у посиленнях вітру, краще дочекатися відносного затишшя і саме в цей момент робити поворот. Не варто робити різких рухів штурвалом, треба виконувати поворот із мінімальним закладенням керма.
При яхтингу в складних хвиле-вітрових умовах і з недосвідченим екіпажем можна замінити поворот фордевінд, так званим, «коров'ячим оверштагом». Тобто. привестися до бейдевінду на тому ж галсі, зробити поворот оверштаг, а потім валітися до бакштагу на новому галсі. Таким чином уникнете різкого перекидання гіка з борту на борт і зможете краще контролювати човен. А результат буде той самий.
Якщо вітер дме прямо в корму, злегка приведіться, і якнайбільше доберіть гіка-шкот, щоб набрати швидкість, а заразом і зняти зайвий тиск з грота. Потім приступайте до повороту.
Рульовому потрібно знати точний напрямок вітру, щоб визначити момент, коли перекинути гік з одного борту яхти на інший, та скоординувати спільні дії команди.
Як і при повороті оверштаг, шкіпер повинен спочатку переконатися, що навколишній простір води вільний. Рульовому необхідно швидко реагувати на будь-які фактори, які можуть вплинути на успіх маневру. Однією із загальних помилок у яхтингу при повороті фордевінд полягає в невмінні утримати яхту від різкого приведення до вітру після перекидання гіка на інший борт.
Пам'ятайте, що за будь-якого маневру яхта не повинна втрачати швидкості!
Підготовка до повороту фордевінд під час керуванняяхтою поодинці.
Нижче розміщений ролик виконання в яхтингу повороту фордевінд при керуванні яхтою поодинці та короткий опис послідовності дій.
Але все це спільні поради. А де конкретика? А конкретика у наступному. На яхтах з екіпажем при проходженні лінії вітру один матрос вибирає гіка-шкот, а потім розбещує його на іншому галсі. Два інші на різних бортах займаються переведенням стакселя. Один труїть інший набиває відповідний стаксель шкот. Не забуваємо і про кермо, що контролює виконання повороту. І як це зробити одному при керуванні вітрильною яхтою поодинці. Неможливо? Все можливо в яхтингу, було б бажання та вміння. Але спочатку рада. Якщо з якихось причин доводиться здійснювати керування яхтою поодинці, робіть коровий оверштаг, описаний вище, не ускладнюйте ситуацію. Адже Ви один. У той же час, знати послідовність дій, і потренуватися на спокійній воді управлінню вітрильною яхтою поодинці не тільки можна, а й потрібно. Тим більше, що це принесе додаткове задоволення від яхтингу та додасть більше впевненості шкіперу. І в чому ж секрет виконання цього маневру наодинці. А він у тому ж, що і при повороті оверштаг (див. статтю). Усі ці дії необхідно виконувати майже одночасно. І тут також ключове слово «майже».
Отже приступимо до повороту фордевінд при керуванні яхтою поодинці. Припустимо, у нас бакштаг лівого галсу. Як завжди в яхтингу, перед поворотом потрібно заздалегідь підготуватися. Правильна підготовка – запорука майбутнього успішного виконання маневру. Розберіть усі шкіти. Переберіть їх. Вони мають вільно розбещуватися. Приготуйте вільний стаксель-шкот по лівому борту. Заведіть його на лебідку в один або два оберти, але не закріплюйте у стопорі. Пам'ятаємо, що шкотнеобхідно завести у правильний бік. Будьте уважні.
Переконайтеся, що ручка лебідки знаходиться на місці і очистіть «поле бою» (у нашому випадку кокпіт) від непотрібних під час повороту речей. Бажано, якщо це можливо, намітити орієнтир (десь на березі) нового курсу. Він допоможе не загубитися у просторі після повороту фордевінду. Загалом підготовка така сама, як і при повороті оверштаг. Додатково необхідно тільки завести гіка-шкот на лебідку, закріпити в стопорі та відкрити канатний фіксатор (піаніно). Не забудьте відкрити фіксатор повністю. У гарячці повороту, якщо заклинить гіка-шкіт, можна заплутатися в причинах і втратити дорогоцінний час.
Поворот фордевінд при керуванні яхтою поодинці.
Ну що ж, приступаємо до повороту фордевінд при керуванні вітрильною яхтою поодинці. Ще раз у голові прокручуємо послідовність майбутніх дій. Згадуємо про «коров'ячий оверштаг». І якщо не передумали, командуємо собі: поворот!
Перед поворотом можна трохи навестися, набрати вітру та швидкості. Потім плавно, на невеликий кут, перекладіть кермо від вітру. Яхта почне поворот. Біля штурвала робити вже нема чого, подальший рух яхта виконає сама. І що на більший кут перекладено штурвал, то швидше вона це зробить.
Переходьте до лебідки, із заведеним та закріпленим гіка-шкотом. Візьміть шкот на руки, знявши його зі стопора. І починайте вибирати разом із поворотом яхти. При перетині лінії вітру гік із гротом переходитиме на інший борт. Можна йому допомогти, перемістивши рукою за лінію вітру. Далі при класичному в яхтингу повороті фордевінд, слід плавно розбестити гіка-шкот до положення, необхідного для бакштагу на іншому галсі. Але ми ж здійснюємо керування яхтою поодинці і на це немає часу, допомогтинема кому, а в нас є ще одне вітрило, яке наполегливо вимагає нашої уваги. Закріпіть гіка-шкіт у лебідці під невеликим кутом до діаметральної площини яхти. При цьому амплітуда руху гіка при наповненні вітрила буде не дуже великою, що пом'якшить його переклад. Так, після повороту таке положення грота змусить яхту сильніше наводитися. Але завжди доводиться чимось жертвувати. Тим більше що нам це нічим серйозним не загрожує, треба тільки не забути повернути човен на потрібний курс.
Саме час зайнятися стакселем. Тут доведеться працювати одночасно з двома стаксель-шкотами. І хоча ми здійснюємо управління вітрильною яхтою поодинці, у нас же дві руки і проблеми нас не лякають. Візьміть обидва стаксель шкота в руки, витруйте слабку незакріплену шкоту і зніміть зі стопора лебідки підвітряний. Хоча він уже перестав бути підвітряним.
Ми ж пам'ятаємо, що човен у цей момент перетинає лінію вітру. Тому стравлюючи його, швидко вибирайте інший шкот. Стаксель із бавовною перейде на протилежний борт і наповниться. Від бавовни позбутися навряд чи вдасться. Але це не результат керування яхтою поодинці. Власне кажучи, і при роботі з двома матросами характерна бавовна буде, шкотовий кут вітрила тут працює як батіг, а синхронізувати дії двох людей досить складно. Для компенсації цього явища, що зношує вітрило, і стравлюють плавно попередній робочий шкот.
Не зволікаючи, заведіть шкот на стопор лебідки і повертайтеся до штурвала. Пам'ятайте, яхта в цей момент швидко наводиться, і якщо намічали орієнтир нового курсу, швидше за все побачите, що ви вже перетнули його. Нічого страшного встигли вчасно. Покладіть човен на потрібний курс і зафіксуйте кермо у цьому положенні.
Потім повертайтеся до вітрил. Розтрощите гіка-шкіт до прийняттягротом необхідного положення і, якщо потрібно, набийте ручкою стаксель для балансування вітрил яхти на новому галсі. Поворот фордевінд при керуванні яхтою поодинці закінчено. Правильно, після закінчення перебрати розкидані в процесі маневру мотузки і збухтувати їх.
Всі. Беріть керування човном та насолоджуйтесь яхтингом на новому курсі. Як бачите, нічого складного. Головне не метушиться і робити послідовно необхідні кроки.
Але знову нагадую про «коров'ячий оверштаг». Він призводить до тих самих результатів, а нерви береже. А це, погодьтеся, в яхтингу важливо, особливо коли керуєте вітрильною яхтою поодинці.