Управління пічкою Volkswagen Пассат В3, VW Passat B3 ремонт

VW Passat B3 (17)
Вихлопна система (5)
Двигун (44)
Кузов та салон (32)
Підвіска (29)
Рульове керування (9)
Система охолодження та опалення (15)
Система живлення та упорскування (25)
Гальмівна система (22)
Трансмісія (6)
Електроустаткування (49)

Управління пічкою Фольксваген Пасат В3

Підпишись тут, щоб отримувати анонси нових статей прямо на електронну пошту!

Управління пічкою Volkswagen Пассат В3, дуже просте і надійне, добре продумане.

При ремонті або обслуговуванні, іноді доводиться знімати блок керування обігрівачем Volkswagen Пассат В3, і міняти троса керування заслінками.

Особливих нюансів у знятті та обслуговуванні блоку керування обігрівачем VW немає.

Управління пічкою Фольксваген Пассат В3, каталожні номери та малюнок:

VAG № 357 819 045 C - блок управління обігрівачем (поз №1)
VAG № 357819129 - ручка (поз №2)
VAG № N 902 412 03 - гвинт М4Х20 (поз №3)
VAG № N 902 825 01 - заставна гайка М4Х13Х11,5 (поз №4)
VAG № 823 819 679 - затискач (поз №6)
VAG № 357819831 - трос повітряної заслінки 634 мм (поз №7)
VAG № 357819833 - трос загороджувальної заслінки 711 мм (поз №9)
VAG № 357 819 835 B - трос приводу системи вентиляції 924 мм (поз №10)
VAG № 357819075 - накладка блоку управління обігрівачем (поз №11)

Макс, сперечатися не буду, я особисто не підраховував ламелі в радіаторі обігрівача коли свій міняв, але у мене особисто Valeo 812 030, гріє добре з приводу поставити грубку від інших авто - я особисто не чув, так що непідкажу з приводу помпи - у мене встановлена помпа SKF VKPC 81401, в корпус HEPU, я задоволений

Останній варіант - це зазор між кридьчаткою помпи та її корпусом. Я помпу міняв років 8 тому і не звернув тоді уваги на зазор. На форумах пишуть, що дуже впливає на температуру печі. У мене в запасі лежить нова помпа SKF та корпус HEPU. Спробую їх підігнати і, може, махну. Бо на холодну трохи підсвистує вже.

Десь на просторах инета хтось викладав результати підрахунку кількості ламелів на оригінальному Valeo, який із заводу йшов. Там фігурувала цифра близько 290–295. Він ще написав, що навіть на просвіт видно різниця між заводським Valeo і 812030. Я думаю, що Valeo, що йде на ринок запчастин вже зовсім не той, що йшов на конвеєр. Залишився лише бренд і не більше. Хоча, порівняно з іншими, краще безперечно. А грубка ZSB у багатьох була, особисто бачив. Верхній бачок та жовтого пластику. У мене нижній бачок був окремим, він і побіг. Нещодавно на розборі (в іншому місті правда) прогав такий екземпляр. Ну нічого, шукаю ще. Цікаво, а від іншого авто можна встромити пічку, може від япошок, з гарною тепловіддачею?

Вчора нарешті зайнявся грубкою. До цього купив на розборі недорого блок печі, не поспішаючи тиждень переклеював заслінки (цього разу використовував товстий 2 мм. Коли зняв старий блок заслінок, то побачив, що підкладка від ламінату на місці, не облізла.Ну й добре, встромив новий корпус пічки, відрегулював тросики по мануалу, уклав акуратно проводку і зібрав. все про всі п'ять годин.Не скажу що стало набагато краще.мерзну, але гріє не так, як оригінал. Не полінувався, поїхав у гараж, витягнув рідну грубку ZSB191819031E і порівняв з Valeo (зараз яка стоїть). Ще лежав Китай, його теж увімкнув до купи. м., Китай-600 р. Ламелі: ZSB-320 шт., Valeo-265-270 шт., Китай-205 шт. Відчуйте різницю у ламелей відсотків на 20 вище, ніж у хваленого Valeo, тепловіддача відповідна. Хтось скинув би ще результат по Behr-Hella, масу і ламелі. Загалом вирішив пошукати на розборі хороший рідний радіатор, його розвальцювати і на нього посадити пластмасову бачок від Valeo, але це так думки. Зате порадував себе тим, що вчора ж встановив ще й безконтактний ДПЗД від Pilot Engineering. Цілий день катався-не натішуся. Сподіваюся, що тепер забуду взагалі про цей вузол і проблеми з ним пов'язані 🙂 В о

Макс, так, швидше за все все-таки заслінку потрібно переклеювати відпишись потім, будь ласка