Управління Повітряним Рухом Головна
Управління Повітряним Рухом (УВС) - це життєво важливий елемент безпечних подорожей.Управління Повітряним Рухом (УВС) одна з найбільш захоплюючих сторін авіасимулятора польотів. В авіасимуляторі польотівУправління Повітряним Рухом (УВС) допомагає новим пілотам вивчити основи, і допомагає досвідченим пілотам відпрацювати їх навички, додати реалізму у ваші польоти зУправлінням Повітряним Рухом (УВС).
Ви можете запитувати та отримувати дозволи, вас будуть попереджати про повітряний рух біля вас, ви отримуватимете вектора, і будете чути як Диспетчери розмовляють з іншими літаками.
Вам не потрібно взаємодіяти з системоюУправління Повітряним Рухом (УВС), щоб літати в симуляторі польотів.Управління Повітряним Рухом (УВС) - це покращення світу симулятора польотів, але ви все ж таки можете літати з одного місця в інше без спілкування з ким-небудь, поки не будете готові використовувати системуУправління Повітряним Рухом (УВС). Коли ви почнете використовуватиуправління Повітряним Рухом (УВС) у симуляторі польотів, скористайтеся перевагою функціїАвтоналаштування, яка може налаштувати радіо на нові частоти автоматично та полегшити вам ваше завдання. (Щоб дізнатися більше, див. Використання Опції Автоналаштування.)
Функції Управління Повітряним Рухом (УВС)
Якщо ви новачок в авіасимуляторі польотів, то, можливо, ви спочатку навчитеся літати, використовуючи звичайні польоти без Управління Повітряним Рухом (УВС). Як тільки ви освоїтеся, прочитайте різні статті проУправління Повітряним Рухом (УВС) і навчитеся використовуватиУправління Повітряним Рухом (УВС) та радіо комунікації.
Длявибору з менюКерування Повітряним Рухом (УВС) використовуються цифри вгорі клавіатури. Цифри на цифровій клавіатурі (зазвичай праворуч клавіатури) використовуються для інших функцій у симуляторі польотів.
Опис Управління Повітряним Рухом (УВС)
Сьогодні в повітрі одночасно перебуває велика кількість літаків. Це вимагає керування їх рухом. Хтось повинен контролювати місце польоту цих літаків, їх висоту та швидкість, та їхній маршрут. Це завдання падає на плечі різних агенств контролю руху, розташованих майже в кожній країні світу. Управління Повітряним Рухом (УВС) – це життєво важливий компонент в авіаційній безпеці. Дуже важливою є цілодобова координація системи Управління Повітряним Рухом (УВС), щоб ця система працювала безперебійно та надійно. Диспетчери Управління Повітряним Рухом (УВС) – це високопрофесійні фахівці, які щороку проходять перепідготовку, а щомісяця вони проходять інструктаж і оцінка використання ними належної термінології.
Є різні види диспетчерів Управління Повітряним Рухом (УВС), які спілкуються з пілотами з того часу, коли пілот запитує дозвіл, чи то вирулювання, зліт, політ, прибуття, посадка, і вирулювання на паркування. Деякі диспетчери Управління Повітряним Рухом працюють у високих вежах, які ви бачили в аеропортах; інші дивляться на екрани радарів за кілометри від будь-якого аеропорту. Деякі диспетчери Управління Повітряним Рухом (УВС) зайняті більш ніж однією роллю; наприклад, Диспетчер у вежі може працювати наземним контролем. (Див. Дії з Вишкою (Контролем) далі у цій статті.)
Диспетчери управління повітряним рухом (УВС) стежать за тими, з ким спілкуються по радіо, за допомогою позивних.Позивні створені з реєстраційних літер та чисел, написаних на боці літака в цивільній авіації, льотні номери авіаліній у авіалайнерів, і часто це комбінація назви відділення та номери для військової авіації. Більшість країн використовують лише літери для позивних, але Сполучені Штати використовують комбінацію літер та цифр для багатьох позивних. Ви можете змінити позивний літака в авіасимуляторі польотів (див. Зміна Позивного).
Н700МС вказує на літак із цивільною реєстрацією «Н700МС.» Позивний вимовляється як «Листопад сім нуль нуль Майк Сієрра». Листопад, у цьому прикладі, це літера з якою у Сполучених Штатах починається вся реєстрація літаків.
Ворлд Тревел 455 відноситься до Рейсу 455 Авіаліній Ворлд Тревел. Зазвичай ви кажете це як «Ворлд Тревел чотири п'ятдесят п'ять» або «Ворлд Тревел чотири п'ять п'ять».
Неві 44Ф відзначає військовий рейс. Це вимовляється як "Неві чотири чотири Фокстрот". Є багато варіацій військових позивних, залежно від роду служби, частини призначення та типу літака, який летить. Ви можете скористатися пошуком в Інтернет, щоб дізнатися, які справжні позивні використовуються сьогодні.
Коди Транспондера (Сквак)
На додаток до позивних, літак можна ідентифікувати на радарі за кодом «сквак». Більшість сучасних літаків укомплектовано спеціальним радіо, яке називаєтьсятранспондер.
Пілот може набрати сирію з чотирьох номерів (код трансподнера, або сварковий код) на транспондері. Код транспондера ідентифікує літак на екрані радара Управління Повітряним Рухом (УВС).
Стандартний сквак-код у реальному світі для польотів ППП це 1200. Якщо це політ ЗПС (і в деяких випадках для ППП), то Диспетчер дасть сквак-код пілоту.
Уавіасимулятор польотів, функціяАвтоматичної настройки встановлює сквак-код для вас. Усі літаки в авіасимуляторі польотів - крім Швайзера 2-32 гідроліту та історичного літака Століття Польотів - мають транспондери.
Управління Повітряним Рухом (УВС) у Реальному Світі
Звичайне помилкове розуміння системи Управління Повітряним Рухом (УВС) у тому, що вважається, що кожен літак у небесах перебуває під контролем систем Управління Повітряним Рухом (УВС). Насправді літак може літати в неконтрольованому або просторі без вишки. У цьому випадку вони не зобов'язані з кимось говорити. Літак також може летіти в контрольованому просторі за певними умовами без спілкування з диспетчером. Тим не менш, є певні умови, за яких літак повинен спілкуватися з диспетчерами Управління Повітряним Рухом (УВС). Для отримання більш детальної інформації дивіться "Розуміння Повітряного Простору".
Є два склепіння правил, за якими польоти проводяться в більшості країн:візуальні правила польотів (ВПП) таправила польотів по приладах (ППП).
Польоти по ЗПС
Якщо погода в стані вище певного встановленого стандарту, тобто видимість вища за мінімальну для таких польотів, пілот може летіти за візуальними правилами польоту. У режимі ЗПС пілот може влітати і вилітати з неконтрольованих зон без будь-яких вимог спілкуватися з диспетчером Управління Повітряним Рухом (УВС). Польоти по ЗПС також можуть проводитись у повітряному просторі, де потрібне їхнє спілкування з диспетчером Управління Повітряним Рухом (УВС).
Польоти з ППП
Коли погода погіршується до рівня нижче стандарту ЗПС, пілоти повинні читати прилади, щоб літати. Є також вимога в багатьох країнах, щоб пілоти літали приладами вищепевної висоти (18,000 футів, або Літній Рівень 180, у Сполучених Штатах). Більшість лайнерів у Сполучених Штатах літають за ППП-літні плани, хоча в авіасимуляторі польотів ви можете вибрати політ на лайнері по ЗПС. У режимі ППП, пілот повинен спілкуватися з диспетчерами Управління Повітряним Рухом (УВС), якщо вони доступні по радіо. В авіасимуляторі польотів зазвичай покриття Управління Повітряним Рухом (УВС) поширене по всьому світу.
Мова Управління Повітряним Рухом (УВС)
Багато пілотів-початківців бояться мови Управління Повітряним Рухом (УВС), але його насправді не важко вивчити. Він структурований і часто це аббревіатури, але як тільки ви дізнаєтеся, чого очікувати і яка має бути правильна відповідь, використання мови Управління Повітряним Рухом (УВС) дає вам більше досвіду в польотах.
Ключ до комунікацій Управління Повітряним Рухом (УВС) – це чіткість та стислість, особливо при напруженому русі. Часто навіть здається, що пілоти та диспетчери розмовляють спеціальною мовою. Так і є; це пробач вигляд стенографії. Термінологія, яку ви чуєте в авіасимуляторі польотів, заснована на стандартній термінології Управління Повітряним Рухом (УВС), яка використовується в цьому світі.
Коли ви зв'язуєтесь з Диспетчером вперше, важлива така інформація:
Звичайна передача наземному контролю може полягати в наступному: