Установка алігаторного кріплення капота на Таврію,Хроніки Фрілансера - ТавроБлог
Сайт техно-аматорів
Установка алігаторного кріплення капота на Таврію
Для початку купив: Замок відкривання капота Lanos 80 грн. (чому Ланос? бо найдоступніший і на два замки) Тросик відкривання капота Lanos у зборі з ручкою 45 грн. Завіси 150 грн. До речі, на крайняк можна так само подивитися і на «ланосівські». Газові пружини (пневмоупори) - 2 шт по 42 грн. + У комплекті 4 шт. спецболта під них. Є й подешевше, але немає довіри (це ті які стоять на багажнику. Чому дві? Тому що я хотів щоб зусилля було однакове на завіси). фарби під колір вашого автомобіля (50 грн.).
Робота : Взяв простий папір (матеріал з яким легко працювати Smile ) і вирізав з нього на капот плашку під завіси. Потім приклав до листа металу (взяв десь двійку) і вирізав такі дві заготовки (дзеркальні):
Заготовки кріплень приварюються до капота.
Просвердлив у них отвори свердлом на 7.5 під петлі (це все приміряючи завіси під капот і на машину. Приміряв не по 7 разів як у прислів'ї, а по 20 разів, бо одна спроба зробити все красиво)
Просвердлена заготівля
«Напівавтоматом» приварюємо до пластин по два болти. Обов'язково треба пофарбувати пластину із внутрішньої сторони.
Приварена пластина
Потім ці пластини приварив до капота (так само бажано двадцять разів поміряти завіси до машини щоб не помилиться і потім не відривати те, що наварив). Дуже важливо їх приварити горизонтально до землі, інакше потім будуть проблеми з установкою капота на машину і передчасно розбовтаються завіси.
Прикладка кріплень капота
Відразу їх пофарбував, поки вони теплі, інакше довго сохне.
Пофарбовані місця кріплення
До речі думав, що паполю капот з лицьового боку при зварюванні, але потім помітив, що він подвійний і шанси попалити впали вдвічі. За допомогою мокрої ганчірки, яка прикладена в місці зварювання, шанси попалити повністю зникли.
Приварені кріплення капота
Прикрутив завіси до капота і потім міряв на машину, щоб точно зробити отвори під болти. Зробив отвори машиною. Усередині металу на машині засунув квадратні заготовки і просвердлив у них отвори ідентичні тим, що на машині. До заготовок приварив гайки, інакше потім складно їх накрутити на болти. і все прикручуємо та ставимо на машину.
Ставимо петлі капота на місце
Далі поставив пневмоупори: просвердлив отвір у штатному вусі замку капота і прикрутив до них спецболти:
Кріплення амортизатора
Просвердлив отвір усередині в крилі капота і приварив до отвору гайку (все варимо дуже добре, тому що зусилля на них дуже велике). Пофарбував і закрутив спецболт:
Спецболт для амортизатора
Аналогічно робиться другий акцент вже з іншого боку. Необхідно для симетричності зусиль під час складання капота.
Амортизатор на місці
На сам капот під петлі замка взяв метал товстіший (не знаю який розмір, але згинав насилу) і вирізав такий трикутник і відразу ж пофарбував його всередині:
Кріплення захватів для замку капота
Відразу вирізав із металу ось таке кріплення під сам замок, який поставиться перед радіатором:
Кріплення замку капота
Пізніше подумав, що такий масивний трикутник із такого потужного металу це буде надто, і половину відрізав. Після, його прихвалив двома точками на капот і поставив його на машину для того, щоб точно знати де буде капот опуститися на замок. Приміряв кріпленняпід замок, помітив на ньому три отвори під замок, розмітив де повинні бути вуха для замку, потім половину трикутника знову «віддер» від капота. Взяв два прути на 8 довжиною 16 см. Зігнув їх буквою «П» так щоб вийшов розмір 6.5х3х6.5. Просвердлив отвори у кріпленні цих вух, вставивши їх туди, приміряючи замок, приварив усередині і зовні. Після цього пластину приварив до капота.
Захоплення для замку готове
Приварив пластину під замок і ще раз перевіривши точність попадання замка на вуха та намітив під замок отвори
Основа для кріплення замка капота
Просвердлив три отвори на 8. Приварив до отворів гайки.
Кріплення капота на гайках
Все пофарбував та поставив замок.
Замок капота на місці
Провів трос в салон, зняв старий замок з тросиком, зняв рідні завіси за бампером і зробив ось такі кріплення для передньої ляди.
Кріплення бампера
Прикрутив на шурупи ручку відкривання капота ось у такому місці:
Нова ручка для відкривання капота
Оригінал матеріалу, що знаходиться в бортжурналі DJON_999 на сайті tavria.org.ua
Навігація за записами
У мене таврія замок стандарт, лопнув трос відкрив без нього за допомогою викрутки. Таке відкриття капота в першу чергу дає велику зручність у ремонті.
Жорсткість створюють ті упори, в які заходить капот при лобовому ударі, і вона залежить від жорсткості самого капота.
А якщо не ставити пневмоупори, а замість них таку ніжку, щоб капот під час відкривання підпирати? Я думаю різниці особливої в жорсткості конструкції не буде. ?
Стандартний таврокапот спокійно можна відкрити за допомогою викрутки!