Самостійна заміна прокладок ГБЦ Ej255

Кількість гостей зі мною:

Тема: Самостійна заміна прокладок ГБЦ Ej255. Поради, поради.

Опції теми

Самостійна заміна прокладок ГБЦ Ej255. Поради, поради.

Ну ось і настав час одягатися в комбез, і забруднити свої руки в маслі. Пробита прокладка ГБЦ на EJ255, через термінову необхідність вирішив проводити роботи самостійно, т.к. у довірених сервісах черга, але досвіду з ДВС Субару я взагалі не маю. Тому хотів би попросити допомоги та рекомендацій щодо цього питання. Для початку хотілося б визначитися з такими питаннями: 1. Які інструменти необхідні для скидання двигуна, зняття головок і правильна послідовність дій. 2. Які запчастини потрібно мати перед початком робіт, т.к. Разом з прокладками гбц напевно можна змінити щось ще. 3. Які прокладки ставити? Курив форум, люди пишуть, що ідеально підходить якась 610 прокладка від атмоєжу. Це форумна байка чи реальність? 4. Куди везти вирівнювати голови і скільки мм потрібно буде знімати, і скільки можна максимум зняти? 5. Актуальні моменти затягування головок.

Під час п'єси викладатиму докладні фото.

SG9 все ще не STi

"Іноді достатньо миті, щоб забути ціле життя, іноді ж не вистачає цілого життя, щоб забути мить." (с) Джим Моррісон

Як показує практика з цим питанням краще все-таки звернеться до тих, хто має досвід. Можна і мотор запороти кривими руками.1. Які інструменти необхідні для скидання двигуна, зняття головок і правильна послідовність дій. - А це вже причина нічого не робити самому.

Приєднаюся до попереднього промовця. Краще займатися тим, що вмієшробити. Адже не спадає на думку самому собі зуб запломбувати, або постригтися самостійно.

Ті, у кого є досвід і кому я довірив би свою машину - зайняті, і допомогти мені зможуть тільки через пару тижнів. Машина потрібна у строю до кінця цієї. Везти машину в сервіс, що не викликає довіри, і платити там гроші за незрозумілу якість робіт - не на мене. Краще своїми руками, я принаймні халтурно не поставлюсь. З руками повний порядок, рядний хондівський двигун обслуговував самостійно. Саме з оппозитником досвіду немає. Що бентежить у питанні про інструменти? Може там якісь спеціальні знімники потрібні, або хитрогнуті ключі. Послідовність я в принципі розумію: зняти навісуху, відключити контури, далі подушки - в якому порядку відкручувати? Хрест навхрест, чи якось інакше? А про причину: "хто не хоче нічого робити, шукає причини, хто хоче - шукає можливості". Я шукаю можливості, а ви можете далі шукати причини

SG9 все ще не STi

Я двигун не вперше в житті побачу, і не вперше в нього залізу, але саме опозитами не займався. Впевнений, що замінити прокладки ГБЦ самостійно – не настільки складна процедура, щоби неможливо в цьому було розібратися. Є чіткий алгоритм дій, що призводить до успіху, і ви це чудово знаєте. Тільки ось розписувати цей алгоритм ви тут не будете, бо це завадить вам заробляти правильно?

SG9 все ще не STi

Головне не забудь книжку купити.В якій буде описано сам процес.

А причини після вбитого двигуна можна потім знайти тут на початку теми =). Успіхів

Головне не забудь книжку купити. В якій буде описано сам процес.

А причини після вбитого двигуна можна потім знайти тут на початку теми =). Успіхів

Книга є, але я хотів на субарівському форумі почути те, що не буде написано у книжці. Ну звичайно, не можна було не ляпнути про "вбитий згодом мотор", ви ж наперед і заздалегідь знаєте, хто я такий, звідки у мене ростуть руки, і який досвід у мене є. Завжди бавили люди, які знають все наперед, особливо не володіючи інформацією та Вам удачі! Дякую за піднятий настрій

SG9 все ще не STi

5. Актуальні моменти затягування головок. Книга є, там все написано =)) Завжди бавили персонажі запитання, на які є відповіді в книжках =).

"Головне піску не засип у котли!" тоді все ок буде =))).

І до чого тут фото Мессінга? Тобі до його здібностей явно далеко У книзі одне написано, в інтернеті інше хочу зрозуміти де правда. Ну ти, мабуть, взагалі ніколи запитань не ставив, тому й виріс таким жартівником класним, так?

SG9 все ще не STi

Правда вище, а в тебе самодіяльність, та й не забувай тонкий момент, одна справа знати теоретично, а інша на практиці.

p.s. Мотор хонди я теж розбирав і заміна прокладки бошки там не складніше за заміну кк. =) А якщо ти мотор субару жодного разу не розкривав, то готуйся до гіршого. Є в мене один приклад. Спортивний механік зібрав двигун по книжці, через 100 км масло з двигуна полилося з усіх щілин =), як результат двигун помер. сподіваюся тебе ця врахувати не спіткає.

ви можете шукати і не шукати що завгодно))) але з такими питаннями, Ви і до кінця наступного тижня не закінчите))) а взагалі удачі)))

П.С. Не забудьте, що ще треба блок обов'язково шліфанути

І потім все правильно зібрати. А це, як показує наш форум, головне завдання, з яким справляються далеко не всі.

що за "спортивний механік" такий криворукий) зібрати стік, не важко, якщо є книжка, руки, інструмент, час і місце, тим більше якщо є якийсь ніякий досвід з ремонту моторів.

Ось приблизно тим самим зайнятий. Потрібен комплект прокладок на двигун, прокладка аппайпа (у колектора), прокладка даунпайпа (у турбіни). Ремінь та ролики ГРМ - за бажанням Можна шпильки поставити. Прокладка рідна або якийсь тюнінг. За словами мого ремонтника.

1. Які інструменти необхідні для скидання двигуна, зняття головок і правильна послідовність дій. 2. Які запчастини потрібно мати перед початком робіт, т.к. Разом з прокладками гбц напевно можна змінити щось ще. 3. Які прокладки ставити? Курив форум, люди пишуть, що ідеально підходить якась 610 прокладка від атмоєжу. Це форумна байка чи реальність? 4. Куди везти вирівнювати голови і скільки мм потрібно буде знімати, і скільки можна максимум зняти? 5. Актуальні моментизатягування головок.

Під час п'єси викладатиму докладні фото.

Як людина самостійно перебирала свій мотор скажу що те що ти задумав вкрай сумнівна витівка, але я підтримую, так як цікаво чим закінчиться 1. потрібні набори головок 1/2 3/8 і 1/4, набір ріжкових ключів 2 подовжувача 1/2, викрутки і пасатижі всякі з спецінструменту знімач для фазообертача (я його тобі дам, у мене є! пиши в личку) і голова 12 гранна начебто на 14 щоб болти головки відкрутити, ключі динаміки малий до 50 нм і великий до 150 нм, дуже бажаний стенд для розбирання на який можна двигун прикрутити і обертати його, можна звичайно і без нього, але дуже геморно розбирати буде 2 далі потрібен підйомник або яма в гаражі + таль 3 знімати там все досить просто все як у книжці, фотой підкапотне в процесі розбирання, не лінуйся і звістку кріплення підписуй звідки він, всі паливні та вакумні шланги теж їх підписуй і частини трубок у відповідь, це потім заощадить багато часу і нервів. простіше зрозуміти де шукати, я б ще замінив у сервісі манометром тисняву масла на неодружених і на оборотах 6 разом з прокладками ГБЦ можна поміняти практично підлогу мотора, а саме ГРМ з роликами, маслонасос, помпу маслоприймач , маслознімні ковпачки, притерти клапана, дістати поршні (адже все вже знято), побачити що вони не гут, потім вирішити що непогано б перевірити як почуваються шатунні вкладиші, розполовинити блок, відвезти його на перевірку де скажуть що потрібно правити корінні ліжка. , тому в твоєму випадку я обмежився б маслознімнимиковпачками , маслоприймачем ( його треба посилювати ) і масляним насосом , та ГРМ з роликами міняти за станом

7 голови везти в цент мотор, забий в яндексі, зазвичай знімають 0,1 і цього вистачає але якщо будеш ставити товсту прокладку 610 - то можна і більше, 610 - 1.37 мм, стандартна 0,6 якщо ставити товсту прокладку без налаштування може зменшиться тяга з низів тому що зменшиться ступінь стиснення, наскільки - це краще запитати у налаштувачів, а так прокладка підходить і всі її ставлять. 8 з приводу запчастин - відкриваєш каталог в ексісті і всі прокладки між деталями які ти будеш роз'єднувати замовляєш болти ГБЦ треба нові, поміняй заодно болти з сіточкою на турбу і на фазоврвщатели