Установка доводчика скла
Довго не оновлював журнал, так як і машина була у фарбуванні, і часу особливо не було. Зараз ситуація виправилася — і машину забрав у маляра (точніше вкрав, мої близькі друзі та ті, хто стежить за моїм БП в курсі моєї біди), та й захворів небагато, з'явився час з'явиться на драйві. Поки машина була розібрана, встановив доводчик стекол cenmax-as-4. Штука дуже зручна, мені кайф. Враховуючи мою забудькуватість, ситуація повторювалася із завидною регулярністю: глушиш двигун, виймаєш ключ, вибігаєш із машини, бачиш опущені шибки, повертаєшся, вставляєш ключ запалювання, повертаєш, а тільки потім піднімаєш шибки…
На установку та вибір моделі спонукали ось ці записи перша і друга Ось так він виглядає
Доводчик недорогий і в ньому відсутня пам'ять на відкриття, але це мене особливо і не приваблює.
Не розібрати — це не українською)))
А якщо серйозно — необхідно було проаналізувати схему, бо на парі форумів прочитав про неможливість підключення таких девайсів до склопідйомників, які мають автоопускання скла (опція Auto). Ось тут, наприклад, про зазначену проблему: тик.
Якщо на машині хоча б одна з кнопок керування підйомниками має режим Auto (часто напис на кнопці), значить стоїть електронний блок керування і будуть потрібні кваліфіковані установники для підключення. Це стосується будь-якого блоку доведення, тому що обмеження тут пов'язане з особливістю штатної електрики автомобіля:
Схема логіки навантажена реле, що дуже спрощує задачу підключення.так це і не потрібно.
Скористався вольтметром, для того щоб визначити які дроти використовуються для подачі "+" на кожен з моторів склопідйомника при натисканні кнопок управління склопідйомниками для закриття вікон. Розриваємо провід, що йде від кнопки керування до мотора склопідйомника (той провід, який кнопка "замикає" на плюс при ЗАКРИТТЯ скла).
Варіанта вибору сигналу, що управляє, зазвичай два:
1. з центрального замку, тоді вікна будуть закриватися і у разі встановлення на охорону, і в разі натискання кнопки закриття дверей зсередини салону.
2. додатковий канал встановленої сигналізації.
Керуючим імпульсом є або негативний або позитивний керуючий сигнал. З ним виявилося складніше, оскільки з допканалом модуля позаштатної сигналки - SCHER-KHAN MAGICAR V - працювати блок відмовився. Імпульс вихідний є з сигналу, але логіка доводчика його не бачить.
Довелося підключитися безпосередньо до виконавчого модуля замку водійських дверей. Вчинив також. Вольтметром знайшов провід, яким йде плюс на моторчик замка двері, до нього підключив керуючий провід замку.
Зі складного — протягнути 4 дроти під підлогою до пасажирських дверей для підключення до моторів склопідйомників дверей правої сторони. Плюс беремо з червоного дроту шлейфу блоку управління склопідйомниками водійських дверей.