Установка гідророзподільника
Настала черга гідравліки) так як дуже часто доводиться піднімати і опускати навантажений кузов а опускати його треба плавно, штатний клапан не розрахований на це і навантажена платформа просто падає і б'ється об раму так що може її переламати, тому вирішив встановити гідророзподільник золотниковий, щоб можна було дозувати потік і плавно опускати кузов. Довелося ставити з механічним управлінням, хоча була початкова ідея з електро управлінням поставити, але електрикою не можна дозувати і змінювати плавність опускання, загалом придбав двосекційний розподільник Почалася робота з пошуку штуцерів, шлангів, трубок і важелів. Після того як все знайшов, привів все в належний вигляд шляхом відтирання і омивання в солярці) встановив на розподільник. а по нижньому зливає а при положенні опускання навпаки, розрахований на роботу з гідроциліндрами двосторонньої дії а у мене односторонньої, і щоб при опусканні не створювалося надлишковий тиск і навантаження на насос проточив паз знизу на золотнику щоб при опусканні масло йшло на слив. розібравши розподіл. я офігел, іржа на склянках і на болтах,
при чому всередині все герметично і там залито масло на заводі, ось тобі і гідросила, українська млинець, до італійської гідравліки далеко) Загалом все проточив, почистил.ах та ще просвердлив отвір з каналу управління теж на злив у верхню кришку щоб був надлишкового тиску і робити додаткову трубку в бак.
Закрутив усі штуцери пробки і прикинув як буде на машині,
потім відміряв пластину для кріплення, приварив її до рами,
Прикрутив шланг від циліндра, зливний та нагнітальний,
потім поліз під машину, відкрутив стоковий клапан від насоса.
і зняв його нафіг, як робили на газ 53 так досі і штампують одне й те саме!