Установка, кран
При встановленні кранів керуються ст. 228-249 Правил по кранах. Правилами влаштування електроустановок, а також Керівними вказівками щодо встановлення мостових, козлових та напівкозлових кранів. Наведені нижче відомості щодо встановлення кранів складено з урахуванням зазначених документів, а також окремих роз'яснень Держгіртехнагляду СРСР з питань встановлення кранів у приміщеннях та на відкритому повітрі.
На встановлення (монтаж) кранів дозволу органів Держгіртехнагляду не потрібно, якщо під час встановлення повністю дотримано вимог Правил по кранам. Крани повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтягування при похилому положенні вантажних канатів і була б можливість переміщення вантажу, піднятого не менше ніж на 0, 5 м вище обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу і т. п. При підтягуванні вантажу канати можуть вийти з струмків блоків і виявитися затиснутими між деталями механізму, що під час роботи може призвести до обриву каната або пошкодження його.
Підтягування вантажу стріловим краном може спричинити злам стріли, злам реборди блоку, встановленого на головці стріли, або перекидання крана, а підтягування мостовим краном — сходження вантажного візка з рейок.
Проведена кранобудівним заводом дослідницька робота з визначення напруги та запасів стійкості стрижнів (елементів) стріл автокранів ЛДЗ-690 показала, що запас стійкості поздовжнього вигину при похилому положенні канатів у 2-6 разів менше, ніж при вертикальному під час підйому вантажу. Крім того, підйом вантажу при похилому положенні канатів викликає розгойдування вантажу, що небезпечно для людей, що знаходяться поблизу.
При підходімостового крана до торцевого степу будівлі мінімальне наближення гака (рисунок 4.1)
Таблиця 4.1 Величина гальмівного шляху, м
За відсутності даних про величину гальмівної колії шлях гальмування крана або візка без вантажу визначається за формулами, наведеними в табл. 4.1. У табл. 4.1: v - швидкість пересування крана, м/хв; f-коефіцієнт зчеплення ведучого колеса з рейкою. Розміри кінцевих упорів для мостових електричних кранів загального призначення па металевих та залізобетонних підкранових балках приймаються за рис. 4.2 та 4.3; числове значення їх - за табл. 4.2 та 4.3.
Таблиця 4.2 Упори на металевих підкранових балках.
Таблиця 4.3 Упори на залізобетонних підкранових балках
Малюнок 4.1 Наближення гака мостового крана до стіни будівлі
Установка кранів, керованих з підлоги, може здійснюватися, якщо швидкість крана не перевищує 50 м/хв, а швидкість його візка 32 м/хв і є вільний прохід по цеху для особи, яка керує краном.
У будинках та інших місцях (наприклад, на греблі), де встановлюються крани та інші вантажопідйомні машини, має бути передбачена можливість випробування їх вантажем або спеціальними пристроями
Таблиця 4.5 Розмір відстані
Таблиця 4.5 Розмір відстані.
Встановлення вантажопідіймальних машин, у яких вантажозахоплюючим органом є вантажний електромагніт, над виробничими чи іншими приміщеннями не дозволяється. Прольоти мостових опорних кранів (відстань між вертикальними осями підкранових рейок) для будівель, що знову проектуються, повинні прийматися відповідно до ГОСТ 534—69 «Крани мостові. Прольоти» (рис. 4. 4 та табл. 4. 4). По вантажопідйомності чи відстані I мостові крани поділяються на групи (табл. 4. 5).
При встановленні кількох опорних кранів різної вантажопідйомності на загальних підкранових коліях проліт кранів та габарити будівлі приймаються по крану найбільшої вантажопідйомності.
Прольоти мостових електричних кранів вантажопідйомністю до 12, 5 тс включно та мостових ручних кранів будь-якої вантажопідйомності можуть бути збільшені на 0, 5 м, якщо це допускається розмірами колон. Прольоти мостових кранів можуть бути зменшені на величину, кратну 0,5 м: а) у будинках з висотою підкранового шляху від рівня підлоги більше 18 м; б) для нижнього крапа при розташуванні кранів в одному прольоті в два яруси; в) за наявності стінки, розташованої вздовж середнього ряду колон, і необхідності влаштування при цьому з обох боків проходів уздовж підкранових колій.
Повна довжина підвісного двоопорного крана L визначається відстанню між підвісними шляхами (проліт Lпр) та розмірами консолей l1 та l2 (рис. 4.5).
Загальна довжина, проліт і розміри консолей електричних двоопорних однобалочних підвісних кранів повинні прийматися за ГОСТ 7890-67, ручних підвісних однобалочних кранів за ГОСТ 7413-69. Установка вантажопідіймальних кранів, що пересуваються по надземних рейкових коліях (мостові крани, кран-балки, пересувні консольні крани), повинна проводитись з дотриманням розмірів:
а) відстань від верхньої точки крана (зазвичай механізмів, розташованих на візку, або поручнів візка) до стелі будівлі, нижнього пояса кроквяних ферм або предметів, прикріплених до них, а також до іншого крана, що працює ярусом вище, має бути не менше 100 мм (Ст. 246 Правил по кранам). Ця відстань вимірюється при ненавантаженому крані з візком, розташованим у середині прольоту. Будівельне піднесення, виконане при виготовленні прогонових балок, не повинно зменшувати цього розміру;
б) відстань від настилу майданчиків опорного крана (за винятком настилу кінцевих балок і візків) до суцільного перекриття або підшивки кришки, до нижнього поясу кроквяних ферм та предметів, прикріплених до них, а також до нижньої точки крана, що працює ярусом вище, має бути не менше 1800 мм (ст. 246 Правил з кранів).
Зважаючи на те, що в мостових електричних кранах вантажопідйомністю 5 тс галерея (майданчик) розташовується вище за рівень головки рейок, мінімальна відстань від головки рейок до будівельних конструкцій або до нижньої точки крана, що працює ярусом вище, при встановленні цих кранів має бути не менше 2000 мм.
Для підвісних мостових кранів відстань від настилу галерей та майданчиків до розташованих над ними частин будівлі визначається у кожному окремому випадку за погодженням з органами технагляду; в) відстань від виступаючих частин торця крана до колони та стін будівлі, поручнів прохідних галерей, розташованих уздовж шляхів крана, повинна бути не менше 60 мм, а для мостових кранів вантажопідйомністю 80 тс і більше – не менше 75 мм. Ця відстань встановлюється при симетричному розташуванні колеса крана щодо рейки;
г) відстань від нижньої габаритної точки крана (не рахуючи вантажозахоплювального органу) до підлоги цеху або майданчиків, на яких під час роботи крана можуть знаходитися люди, (за винятком майданчиків для ремонту крана) має бути не менше 2 м (ст. 246 Правил по кранам).
При встановленні мостових однобалочних кранів з електричною таллю при визначенні допустимої відстані від нижньої габаритної точки крана до підлоги цеху або майданчиків, де можуть перебувати люди (крім майданчиків, призначених для ремонту крана), слід враховувати вимоги п. V-4—21 ПУЕ, згідно якому відстань від тролейних провідників до рівня статіабо землі має бути не менше 3, 5 м або тролейні дроти мають бути огороджені.
д) відстань від нижніх виступаючих частин крана (за винятком вантажозахоплювального органу) до розташованого в зоні її дії обладнання має бути не менше 400 мм (ст. 246 Правил по кранах). За меншої відстані можливі випадки притискання людей краном до обладнання під час його обслуговування чи ремонту. У кранів з електроталлю за нижню частину крана, що виступає, слід приймати корпус електроталі;
е) відстань від виступаючих частин кабіни управління або кабіни для обслуговування тролеїв до стіни, обладнання, трубопроводів, виступаючих частин будівлі, колон, дахів підсобних приміщень та інших предметів, щодо яких кабіна переміщається, повинна бути не менше 400 мм (ст. 246 Правил по кранам). У тих випадках, коли ця відстань не витримана, у кабін кранів, що знаходяться в експлуатації, має бути влаштована огорожа, яка не дає можливості кранівнику висунутися за межі кабіни.