Установка магнето та регулювання муфти зчеплення пускового пристрою ПД-10М
Установка магнето та регулювання муфти зчеплення пускового пристрою ПД-10М
Для установки магнето вивертають із головки циліндра свічку. Опускають через отвір для свічки в циліндр дріт до упору в днище поршня і повільно повертають маховик у напрямку його нормального обертання (на себе), поки дріт не припинить свого руху вгору.
Відзначивши положення дроту на рівні верхньої кромки отвору для свічки в головці циліндра, роблять мітку на 5,8 мм вище за першу. Злегка натискаючи на дріт, щоб він упирався в днище поршня, повертають маховик у напрямку, зворотному до нормального обертання. Коли друга мітка буде на рівні верхньої кромки отвору свічки, обертання маховика припиняють.
Після встановлення поршня знімають з магнето кришку переривника, повертають валик.
ротора до положення, у якому контакти переривника починають розходитися. Початок розмикання контактів відповідає збігу ризику на торці кулачка 4 (рис. 96) з міткою на кришці 7.
Потім, не збиваючи установки валика ротора, вводять виступи напівмуфти 20 пази шестерні приводу магнето.
З'єднавши магнето із шестернею приводу, закріплюють його болтами, ставлять на місце кришку переривника та приєднують провід до свічки.
Якщо при з'єднанні магнето з шестернею приводу початок розмикання контактів у переривнику порушиться, його потрібно відновити, злегка повертаючи корпус магнето в межах овальних отворів на фланці 26.
Регулювання муфти зчеплення для усунення прослизання (пробуксування) дисків здійснюють зміною положення хрестовини щодо натискного диска. Для цього зливають масло з корпусу механізмів силової передачі, вимикають муфту зчеплення та знімають її кришку разом із важелем. Повертаютьхрестовину навколо її осі так, щоб фіксатор А (рис. 103) став проти отвору. Витягують з отвору в натискному диску фіксатора А і повертають хрестовину за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку радіатора), поки фіксатор не увійде в отвір натискного диска. При цьому
зусилля натискання диска при включенні муфти зчеплення збільшується.
Для зменшення зусилля натискання диска при включенні муфти зчеплення хрестовину повертають у зворотному напрямку (проти годинникової стрілки).
Потім встановлюють кришку з важелем на місце і перевіряють правильність проведеного регулювання зусилля натискання на ручку важеля при включенні муфти зчеплення. Правильно відрегульовану муфту зчеплення
вільно включають однією рукою при зусиллі 7-11 кг на рукоятці важеля керування муфтою.
Не можна надмірно збільшувати натискання диска, оскільки при цьому муфта зчеплення включається дуже різко. Це може призвести до заклинювання роликового підшипника нижньої головки шатуна та скручування колінчастого валу.
Мал. 103. Регулювання муфти зчеплення пускового двигуна.
Контрольні питання та завдання
1. Для чого призначені в силовій передачі муфта зчеплення, редуктор та автомат вимкнення?
2. Як влаштована та працює муфта зчеплення?
3. Як влаштований і працює гальмо муфти зчеплення?
4. Як влаштовані та працюють редуктор та автомат вимкнення?
5. У чому полягає щозмінний технічний догляд за пусковим пристроєм?
6. За яких несправностей пусковий двигун не запускається або запускається, але швидко глухне, і як ці несправності усунути?
7. За яких несправностей пусковий двигун не розвиває повної потужності і працює з перебоями і як цінесправності усунути?
8. За яких несправностей пусковий двигун перегрівається і як ці несправності усунути?
9. За яких несправностей пусковий двигун працює, а дизель не прокручується і як ці несправності усунути?