Установка поршнів та кілець дизеля Д-245
Перевірити відповідність розмірної групи комплекту поршнів та розмірної групи гільз циліндрів.
Поршні одного комплекту на дизелі повинні бути однієї розмірної групи, що відповідає розмірній групі гільз циліндрів.
Різниця маси поршнів одного комплекту має перевищувати 10 р.
Зазор між поршнем
Різниця маси шатунів у збиранні з поршнями не повинна перевищувати 30 г.
Перевірити відповідність розмірної групи шатунних вкладишів ремонтному чи номінальному розміру шатунних шийок. Розмірні групи поршнів та гільз циліндрів наведені у таблиці.
Перед встановленням у гільзи поршнів у зборі з шатунами і поршневими кільцями слід протерти чистою серветкою і продути стисненим повітрям дзеркало гільз циліндрів, зовнішню поверхню поршнів, робочу поверхню вкладишів шатунних підшипників та шийки колінчастого валу.
Складання шатуна з поршнем і пальцем рекомендується проводити за допомогою спеціальної оправки, показаної на рис. 1.
На кожен поршень (рис. 2) встановлюються верхнє компресійне кільце, покрите по зовнішній поверхні хромом, два (або одне) компресійних конусних кільця і одне кільце маслознімне коробчастого типу з пружинним розширювачем.
Компресійні конусні кільця на торцевій поверхні у замку мають маркування верху, яка при встановленні кілець повинна бути звернена до днища поршня. Стик розширювача маслознімного кільця не повинен збігатися із замком кільця.
Маслознімні поршневі кільця встановлюються міткою (видавкою), нанесеною на поверхні кільця в 7...20 мм від замку, до дна поршня.
При обертанні поршня, що знаходиться в горизонтальному положенні, поршневі кільця повинні вільно, беззаїдань, переміщатися у його канавках і потопати у яких під впливом своєї маси.
Замки поршневих кілець треба розташовувати на рівній відстані по колу.
Дзеркало гільз циліндрів, поршні з поршневими кільцями, шатунні шийки колінчастого валу та вкладиші шатунних шийок потрібно змастити моторним маслом.
Замки поруч поршневих кілець, що стоять, повинні бути розташовані під кутом 180°.
Мал. 3
Для встановлення поршнів у гільзу блоку треба використовувати оправки І806.01.200 та І804.01.200 (рис. 3).
Момент затягування гайок шатунних болтів повинен бути в межах 180...200 Нм.
Осьовий люфт нижніх головок шатунів на шатунних шийках допускається не більше 1 мм при будь-якому положенні колінчастого валу. У нового дизеля осьовий люфт знаходиться в межах 0,15...0,4 мм.
Момент прокручування колінчастого валу після затягування всіх гайок шатунних болтів не повинен перевищувати 60 Нм.
У ВМТ площина днища кожного поршня повинна виступати над верхньою площиною блоку циліндрів на 0,3...0,55 мм.
Зазор між головкою поршня і гільзою на відстані 3 мм від верхньої площини блоку повинен бути не менше 0,2 мм.