Установка поршнів з шатунами в циліндри, АвтоКлуб ЗіЛ 131
Для встановлення поршнів з шатунами блок циліндрів повернути циліндрами догори. По черзі, один за одним, взяти поршень із шатуном у зборі. Ретельно протерти серветкою ліжка під вкладиші в нижній головці шатуна, відвернути гайки is зняти кришку шатуна та прокладки, встановлені між шатуном та кришкою. Надіти на шатунні болти латунні або мідні наконечники, що оберігають дзеркало циліндрів від пошкоджень при установці шатуна з поршнем.
Перевірити і продути отвір у нижній головці шатуна, що служить для розбризкування мастила на стінки циліндрів н на кулачки розподільного валу, вставити вкладиші в шатун і в кришку, перевірити збіг масляних каналів. Протерти серветкою верхні вкладки шатуна і поршень, встановити на поршень кільця і правильно розмістити стики кілець на поршні. Протерти серветкою циліндр блоку та шатунну шийку валу.
Змастити чистою олією для двигуна поверхні шатунного вкладиша, поршня, поршневих кілець та циліндрів.
Надіти на поршні з боку спідниці пристрій К-1288 (рис. 1)
і встановити в циліндр поршень разом із шатуном (рис. 2). Мітка Перед на дно поршня повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна.
Поршневі кільця в пристрої повинні вільно стискатися. Просуваючи поршень по циліндру дерев'яною оправкою (рис. 3), довести підшипник шатуна до шийки колінчастого валу. Змастити олією шатунну шийку валу і підтягнути нижню головку шатуна до шатунної шийки. Зняти запобіжні наконечники із шатунних болтів, поставити на місце прокладки та нижню кришку шатуна, закріпивши її. Бічна сторона шатунних кришок з вибитим порядковим номером шатуна має бути спрямована у бік клапанної камериблоку. Переконатись, що діаметральні зазори в шатунних підшипниках підібрані нормально.
Перевірити сумарний зазор між торцями шатунних підшипників та торцями колінчастого валу за допомогою щупа. Зазор має бути 0,075-0,260 мм.
Установку поршнів з шатунами у зборі доцільно проводити в наступній послідовності циліндрів 1-ї та 6-ї; 2-й та 5-й; 3-й та 4-й.
Остаточно затягнути гайки шатунних болтів і перевірити їхню затяжку динамометричним ключем. Момент затягування гайок має бути в межах 6,5-8,0 кгм. Загортаючи гайки, треба підвести їх прорізи під шплінтівку. Доводити гайки до збігу найближчого прорізу з отвором під шплінт треба лише у бік збільшення затяжки.
Перевірити затягування корінних та шатунних підшипників шляхом прокручування колінчастого валу; момент прокручування валу має бути не більше 10 кгм. Закінчивши перевірку затягування шатунних підшипників, треба зашплінтувати гайки шатунних болтів.