Зняття та встановлення приладів електрообладнання
ЗНЯТТЯ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ ПРИЛАДІВ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
Акумуляторна батарея. Для зняття акумуляторної батареї у мотоциклів «Дніпро» МТ-10 та «Урал» М.-67 знімають сідло-подушку і далі у решти мотоциклів від'єднують дроти від вивідних клем акумулятора. Щоб уникнути короткого замикання, від'єднують на початку провід, що йде на «масу», а потім провід, що йде до реле-регулятора. Щоб уникнути відламу клем акумулятора при від'єднанні та з'єднанні проводів, відвертаючи гайки, утримують болт ключем за головку від провертання. Відгвинчують гайку-баранчик, що стягує стрічку кріплення акумуляторної батареї, і знімають акумуляторну батарею. У мотоцикла "Урал" М-63 перед цими операціями знімають повітряний фільтр. Виймати акумулятор з рами зручніше, попередньо знявши з неї кришку, нахиляючи вперед верхню частину.
Встановлюють акумуляторну батарею у зворотній послідовності.
Генератор замінюють при таких дефектах: внутрішніх пошкодженнях обмоток якоря та котушки збудження; утворенні раковин і нагару на колекторі, що супроводжується іскрінням щіток та руйнуванням підшипників.
Для зняття генератора у мотоцикла «Дніпро» К-650 слід зняти повітряний фільтр і потім для мотоциклів «Урал» М-62, М-63, М-66 та «Дніпро» МТ-9 зрушити запобіжні ковпачки проводів, приєднаних до вивідних клем генератора , і від'єднати дроти, відвернути гайку кріплення упору генератора і зняти упор, потім відвернути стяжний болт хомута кріплення генератора і вийняти генератор, зрушуючи його назад. У мотоциклів "Дніпро" МТ-10 і "Урал" М-67 знімають дроти від вивідних клем генератора, відвертають гайки кріплення його до картера двигуна і виймають генератор також назад.
Встановлюють генератори у зворотному порядку. При цьому необхідновстановити правильний зазор у зачепленні шестерень. Для цього, встановивши генератор на місце, повертають його за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на генератор з боку вивідних клем до упору, а потім повертають у зворотному напрямку на 3. 4 мм, рахуючи по зовнішньому діаметру корпусу. У цьому положенні закріплюють генератор. Установку зазору перевіряють при пуску двигуна наявністю або відсутністю підвищених шумів під час роботи генератора. Повертаючи генератор у той чи інший бік (при непрацюючому двигуні), досягають мінімального шуму.
Для зняття котушки запалення у мотоциклів «Дніпро» від'єднують провід високої напруги та проводу низької напруги від клем котушки запалення, відвертають гайки верхнього кріплення двигуна та кронштейна тяги причепа. Знімають пластину з котушкою, після чого котушку від'єднують від пластини. Встановлюють котушку у зворотному порядку.
У мотоциклів «Урал» для зняття котушки запалення знімають передню кришку двигуна, від'єднують кінці проводів високої та низької напруги від клем котушки запалення, відвертають два гвинти кріплення котушки запалення до кришки розподільчої коробки. Встановлюють котушку запалювання у зворотному порядку.
Для зняття переривника з автоматом випередження запалення знімають передню кришку двигуна, від'єднують дроти, відводять у бік пружинну пластину і знімають кришку переривника, автомат випередження запалення з кулачком переривника, відгвинчуючи гвинт кріплення автомата, відгвинчують два гвинта і стійку .
Перед відгвинчуванням гвинтів на кришці картера проти стрілки на корпусі переривника роблять ризик для правильної установки при складанні. Встановлюють переривник з автоматом випередження у зворотній послідовності.
Для зняттярозподільника ПМ-03 знімають передню кришку двигуна, від'єднують дроти, відводять у бік пружину кріплення кришки розподільника, знімають рознощик струму, від'єднують трос випередження запалення, а потім відвертають ключем спе-
піальну гайку з пружиною, вивертають два гвинти кріплення розподільника до передньої кришки, знімають розподільник.
Встановлюють розподільник у зворотній послідовності. Зазор між повністю розімкненими контактами переривника має бути 0,4. 0,6мм.
Реле-регулятор знімають та замінюють за відсутності зарядного струму при справному генераторі, а також замиканні контактів реле зворотного струму при роботі двигуна на малій частоті обертання колінчастого валу або його повній зупинці.
Для зняття реле-регулятора від'єднують провід, що йде на масу, від акумуляторної батареї, зсувають запобіжні ковпачки і від'єднують кінці проводів від реле-регулятора. Відвертають болти кріплення реле-регулятора до кронштейна та знімають реле-регулятор.
Встановлюють реле-регулятор у зворотній послідовності.
Фари замінюють при наступних дефектах: пробоїнах та глибоких вм'ятинах на корпусі або рефлекторі, ризиках, подряпинах, корозії на дзеркалі рефлектора, поломці замку запалювання або окремих деталей центрального перемикача, поломці ізоляції та патрона.
Для зняття фари без проводів знімають обідок з розсіювачем, відвертають нижній болт кріплення обідка, від'єднують всі дроти від клем, що входять у корпус фари, і витягують їх.
Для того, щоб не переплутати кінці проводів при монтажі, необхідно помітити, від якої клеми який кінець дроту від'єднано. Від'єднують гнучкий вал спідометра і знімають фару, попередньо відвернувши болти кріплення її до кронштейна кожухів передньої вилки.
Встановлюють фару у зворотній послідовності.