Установка шипів на шини або як зашипувати зимову гуму Про Тачки!
Використовувати шиповану гуму, або скористатися звичайною «липучкою» — це окрема тема розмови. Зараз же ми поговоримо саме про шипи: яка їх конструкція, і як їх можна, навіть самостійно, встановити на ваші зимові шини.
Насамперед, слід розуміти, що сама автопокришка повинна мати для цього спеціальні посадкові отвори. Часто виробники вже заздалегідь їх завдають, припускаючи, що їхній майбутній власник надалі самостійно встановить у них шипи.
Знаючи, що куплена вами зимова гума має відповідні отвори для встановлення шипів, необхідно також уточнити їх діаметр та глибину. І тут краще звернутися до послуг фахівців. І справа не в тому, наскільки ви обізнані в даній галузі – для виконання такого монтажу знадобиться спеціальне обладнання та оснащення.
В той же час, володіння певними знаннями дозволить вам цілком професійно проконтролювати виконання таких робіт, як установка шипів на ваші шини.
Шипи діляться на два види: так званий Канадський стандарт (TSMI) та європейський.
Насамперед визначається глибина отвору під шип, що встановлюється. Тут основна особливість у цьому, що є певна залежність цього параметра від діаметра. Глибину вимірюють у дюймах, і якщо вона становить, наприклад, 12/32 дюйми, слід використовувати шипи типу TSMI № 12, що за європейськими стандартами відповідає № 9-11.
При співвідношенні 13/32 застосовується TSMI № 13 (або європейський варіант 9-12). Вся ця регламентація має на меті головну мету – загартована частина шипа повинна виступати строго над певною частиною поверхні шини, причому її висота повинна бути не більше 2/32 дюйма.
У той же час передбачається, що шип повинен перебувати в шині перпендикулярно робочій поверхні вище рівня протектора і при його установці допускається розбіжка не більше 10 градусів.
Пояснюючи це більш простою мовою, шип повинен бути встановлений практично врівень з протектором, а його діаметр повинен бути десь у два рази більший за діаметр отворів для установки в шинах. Вважається, що оптимальною кількістю сталевих зачепів, які контактують з поверхнею крижаного дорожнього полотна, є близько 10 штук. Дослідження показали, що інше співвідношення веде до зменшення зчеплення із зимовою дорогою.
Самі шипи монтуються за допомогою спеціального пневматичного пістолета, і встановлюються або на автоматичному верстаті, який передбачає прокручування колеса на певний градус після кожної операції, або вручну.
Технологія передбачає обов'язкове мастило отворів у шинах перед встановленням шипів за допомогою води, яка виступає в даному випадку як екологічне мастило. Підкреслимо ще раз, що якісне встановлення шипів передбачає їх монтаж тільки на заводі або в спеціалізованих СТО.
Вартість роботи розраховується з урахуванням типу матеріалів і типорозміру колеса. Наприклад, для шини R13 потрібно близько 100 шипів, причому ціна установки однієї одиниці становить близько 20-30 центів. Практика показує, що вигідніше купувати одразу шиповані шини, ніж надалі доводити їх до кондиції відповідно до кліматичних умов.
Є і такий варіант шипів, які цілком під силу встановити самостійно. Це конструкція зі спеціальною різьбовою частиною, завдяки якій сталевий стрижень можна вкрутити в автошину як саморіз, забезпечивши необхідне зчеплення.При цьому загартована частина повинна виступати не менш як на 3 мм. Їх можна повертати за допомогою шуруповерта або дриля. Безперечним плюсом такого рішення є можливість подальшого демонтажу.
Крім того, є і особливі шипи, які використовуються в спеціалізованій техніці, такій, наприклад, як снігоходи, квадроцикли і т. д. Їхня головна відмінна особливість - спосіб встановлення і значне виступ на поверхні протектора.
Слід також пам'ятати, що нові шини шиповані вимагають певної обкатки, яка передбачає помірну їзду без різких прискорень, гальмувань і поворотів. У такому режимі необхідно проїхати щонайменше 100-200 км. Це дозволить забезпечити необхідну адаптацію шипів у гумовій основі.