Установка задніх дискових гальм та підшипників від платформи A4 (Golf 4)

Для початку знімаємо заднє колесо і що з ним пов'язано, тобто. гальмівний диск, скобу, підшипник, цапфу, щиток, втім все до стану голої балки, далі міняємо супорт на супорт від гольф 4, що тягне за сосбой і заміну гальмівного шланга (гальмівний шланг береться від пасата б5 ранніх випусків), т.к. кріплення до суппорта різне.

Далі беремо із заготовленого наступні деталі цапфа гольф 4-еї потрібно доопрацювати а саме пересвердлити отвори кріплення до балки, пластину кріплення скоби від лупо, ступичний підшипник від Г4, гальмівний диск і скобу гольф 4. Пильник використовувався від гольф 3, його необхідно також трохи підрізати . Болти кріплення цапфи до балки необхідні довше штатних приблизно на 10-15 мм, клас міцності 10,9. Я брав болти під ключ 17, т.к. при протяжці використовував динамомметричний ключ довелося трохи підточити вісь цапфи для простоти використання накидної головки.

А тепер для тих хто не зрозумів для чого це не бюджетне дійство: 1) перехід на рядний підшипник на відміну від конусного, велика надійність і відмінність люфтів, немає необхідності обслуговувати/підтягувати і т.п., рядний підшипник ходить набагато довше конусних. 2)супорта від гольф 4 алюмінієві, голодки ковзають по напрямних, вага менше, і ремонтопридатніше 3) гальмівний диск тепер 232 мм, замість 226, тепер можливо встановити гальма з 256 вентильованим диском від р32/октавії рс Пробіг більше 5000 км не виявив відстрілу коліс, скрипів тощо, після регулювання РТУ гальма стали набагато ефективнішими на відміну відштатних.

---