Установка задніх склопідйомників на Пріору - Легка справа
Нюанси встановлення задніх склопідйомників на Пріору
Задні електричні склопідйомники, які давно вже присутні в закордонних автомобілях, досі є рідкістю у вітчизняних машинах. Лише останні покоління українських авто, як Лада Пріора, отримали цю опцію. Склопідйомники Пріора одна з найбільш затребуваних опцій для такого автомобіля.
Огляд загальних понять
Установка задніх склопідйомників на Пріору явно під силу не кожному водію, що зважився на самостійний монтаж або власноручну заміну девайсу, що вийшов з ладу. Перш ніж встановити ці пристосування в автомобіль, потрібно мати хоча б приблизні знання про порядок робіт і принцип дії самого пристрою. Без цього неможливий грамотний ремонт склопідйомника. Механізм електросклопідйомників встановлюють усередину дверей. Склопідйомники Пріора складаються з електромотора, приводу та електронного блоку управління. По пристрої ЕСП може бути:
- тросиковим (найпоширеніший);
- планковим;
- рейковим.
У деяких комплектаціях Лада Пріора встановлені заводські задні ЕСП, що не скасовує необхідності знання про пристрій. Заміна склопідйомника - це така проблема, яка виникає несподівано, тому краще бути готовим до неї заздалегідь.
Як з'ясували деякі автовласники, щоб встановити електросклопідйомники, потрібно вміти розбиратися в електропроводці та мати дуже велике терпіння. Зокрема, у Пріорі 2008 року випуску виявилося, що проведення задніх дверей не розведено повністю, що серйозно ускладнює роботу. До того ж робота штатних ЕСП при вимкненому запаленні неможлива, навіть якщо вставити перемичку в потрібнереле.
Продається багато комплектів задніх підйомників, сумісних із ВАЗ-2110, Грантою та Пріорою. Вартість комплекту може досягати 3500 рублів залежно від типу конструкції та виробника. Приблизно в таку суму обійдеться установка обладнання на сервісі. Багато власників ВАЗ 2170 Пріора рано чи пізно стикаються з проблемою виходу з експлуатації стандартних електросклопідйомників. Поширених причин дві:
- Обрив троса.
- Поломка електроприводу.
Викликає нарікання і робота штатних доводчиків скла, через яку машина часто залишається навстіж. До їхньої заміни теж вдаються досить часто.
Види сумісних склопідйомників
З найпоширеніших моделей на ринку запчастин — склопідйомник на Пріору Форвард. Дана модель електричного підйомника виконана в об'єднаному компонуванні приводу та власне підйомного механізму рейкового типу, що компактно поєднаний з направляючою скла. Підйомники цієї моделі характеризуються підвищеною надійністю та простотою установки на Пріору.
Гранат – друга за популярністю система. Під цією назвою існує навіть не єдина модель, а ціла родина, кожна модифікація якого призначена для конкретного автомобіля. Механізм також рейкового типу, заслужив багато хороших відгуків від автолюбителів. Для цього типу витягів характерні безперебійна робота, швидка швидкість підйому/опускання скла, невелика шумність.
Вище вже було сказано про доводчики скла. У комплектації люкс вони є на всіх дверях, однак їхня робота залишає бажати кращого. Потрібно вдаватися до заміни іншими схожими пристроями. Однією з доступних альтернатив є система Майстер. Вона дозволяє автоматично піднімати шибки при включенні протиугінної системи,та ще керувати ними протягом півгодини з моменту вимкнення запалювання. Сам пристрій виглядає як електронна плата з роз'ємами, що підключається до штатної проводки Пріори.
Для передніх дверей Майстер за замовчуванням підніматиме і опускатиме скла без запалювання, а на задні потрібно встановлювати трохи іншу версію, під назвою Майстер Плюс. Відмінності в установці немає, головне не забути перед початком робіт відключити мінус акумулятора. Майстер має багато інших корисних функцій, наприклад автоматично вимикає магнітолу при постановці авто на охорону.
Установка підйомників на задні двері
Електросклопідйомники є необхідним елементом комфорту. Але з Пріорою все не так просто. Штатної проводки (якщо, звичайно, у вас не люксова версія) для встановлення витягів у задні двері не вистачить. І перше, чим доведеться зайнятися, протягування необхідних проводів від блоку, що управляє, до дверей. До того ж, це не єдина складність. На деяких версіях без задніх ЕСП реле для них встановлені, а блок керування має лише 2 кнопки. Таким чином, щоб встановити підйомники назад, потрібно міняти керуючий блок на чотирикнопковий.
При заміні блоку можуть виникнути проблеми з іммобілайзер штатної протиугінної системи. Його потрібно або деактивувати, або перепрограмувати. Це залежить від того, чи потрібна вам заводська сигналізація. Загалом процедура, яка сама по собі не надто складна, в комплектаціях Пріори, відмінної від люксової, ускладнюється все більше.
Для того щоб встановитиелектросклопідйомники на Пріору, знадобиться набір ключів, самі підйомники та викрутка. Витрати часу від 15 хвилин на двері без урахування метушні з іммобілайзером. У деяких випадках потрібно до п'яти годин роботи.
Але навіть правильна як би установка не гарантує, що склопідйомники Пріора відразу почнуть працювати. У Пріорі досить складна схема проведення, особливо для тих, хто не робив з нею ніяких маніпуляцій раніше. А якщо ще й немає реле в задніх дверях, доведеться їх купувати і встановлювати.
До речі, перевірити їх наявність легко: коли користуєтеся склопідйомником на передніх дверях, у задніх будуть лунати тихі клацання. Це і є задні реле, що працюють, цілком придатні для установки позаштатних ЕСП, сумісних з вашою машиною. На автомобільних форумах є небагато інформації з цього питання.
Встановлюється склопідйомник на Пріору в комплектації Норма в його штатне місце. Далі треба підключити кнопки задніх дверей, враховуючи, що на кожній з кнопок розташовуються 3 контакти (на живлення, масу і загальний провід). Провід з 1 і 3 контактів треба самостійно підвести до блоку управління під приладовою панеллю. Загальний провід з'єднується з одним із проводів, що відходять від контролера. Після цих операцій з'єднуємо кожен витяг приору з електромотором.
Щоб підключити до підйомника електропривод, спочатку потрібно витягти з контролера силовий роз'єм. У ньому якраз два порожні гнізда. Тільки треба вийнятифіксатор, щоб без проблем підключити необхідні роботи підйомників провода. Ще потрібно провести дроти у відповідні рознімання задніх дверей (їхні кольори червоний з чорним). Просувати їх найпростіше вздовж рідної проводки ВАЗ Пріора. На блозі drive2.ru є докладна інструкція з фотографіями. Загалом склопідйомники Пріора досить прості в інсталяції та демонтажі.
Власне, на цьому монтаж електричних витягів скла на задні двері автомобіля Пріора завершено. Але в цьому випадку штатна сигналізація не працюватиме до перепрошивки іммобілайзера. Тут вже або ставити нову протиугінну систему, або скористатися другим способом, як встановити склопідйомник на Пріору.
Прошиваємо іммобілайзер
Як правило, Пріора комплектується штатним іммобілайзером АПС-6. Це, як уже сказано, необов'язкова процедура, але якщо бюджет не дозволяє вкластися в охоронну систему, розбиратися з цією електронною «начинкою» неминуче доведеться. Окрім склопідйомників, іммобілайзер контролює ще кілька систем машини, навіть задніх фар. Але основну проблему представляє саме те, що а/м Пріора іммобілайзер конструктивно поєднаний з контролером склопакета.
Пріора непогано піддається тюнінгу. Знайшлося рішення і для іммобілайзера. Під час навчання іммобілайзер записує свій код в незалежну область пам'яті ECU, яка зберігається у відключеному стані. Щоб відключити іммобілайзер треба очистити цей осередок пам'яті в ЕБУ.
Для цього від іммобілайзера треба від'єднати роз'єм рідної проводки. Далі потрібно визначити тип до ЕБУ. Від цього залежатиме спосіб перепрошивки. Якщо це Bosch M1.5.4, необхідно його розкрити та встановити на місце штатного спеціально підготовлений чіп із програмою очищення EEPROM ЕБУ таувімкнути на кілька секунд запалення. Для деяких ЕБУ треба завантажувати з Інтернету спеціальні програматори.
Можна замовити перепрошивку у спеціалістів за прийнятними цінами. До речі, сам іммобілайзер Пріори часто виявляється схильний до збоїв, і тому втручатися в його роботу потрібно вкрай обережно. На деяких типах ЕБУ не обійтися без випоювання мікросхеми і не можна повністю прати EEPROM. На цьому й закінчуємо. Успіхів!