Установка запалювання sierra, як правильно
1 цил в ВМТ, розподіл по мітці, бігунок в трамблері ось як на фотці ... і загалом все. 30 проти годинникової стрілки (раніше) і завелася, як вертоліт, але завелася...
ТАК, ЯК ПРАВИЛЬНО?
Теги: запалювання трамблер
Коментарі 19
Та ж біда. Завелася, але дуже стрімко працює.
ага, тільки глушити при ослабленні болта трамблера не треба:)
ксататі, підкажи, чому не треба? що буде?
ну, завелася:) виставив все по мітках- стріляє в глушак і не завадиться ... Корпус трамблера на 90 градусів повернув і завелася:) не розумію, як дивно зроблено ... Все по мітках, проводи по порядку стоять, бігунок дивиться на контакт 1 циліндра ( ну мало не доходячи до нього) і не заводиться, , , А якщо повернути трамблер на 90 градусів, так щоб бігунок дивився на контакт 3 циліндра-заводиться і добре працює ... незрозуміло: (
І так: заведи як є, прогрій до робочої температури (NORM). Ослаб болт фіксації трамблера, знову заведи, і (без паніки) обертай трамблер туди-сюди (в розумних межах), поки не спіймаєш найвищі обороти, І!, вистав чуууууть трохи раніше цієї точки (не забудь затиснути фіксатор трамблера :Р ) , ось!)
а він прямо з проводами кришку повернув, чи поміняв їх потім? Взагалі мені здається, що цим двигунам не пофігу як стоїть колінвал, , , по мітці, або через 360 градусів по мітці, , , начебто одне й теж, а на насправді, хрін його знає, , , взагалі вже були думки кулачки поставити:)
У мене голова кипіла, коли я сам не міг завести, і в мене, і в глушак, іу карб стріляло, але не заводилася. Виставив шківи строго по мітках (колінвал як і на фото у тебе, і розподіляв рівно навпроти точки) Бігунок розподільника повинен стояти навпроти першого циліндра (так по Хайнесу). Провід, до речі, правильно на кришці трамблера поставив? Там порядок обов'язковий. 1-3-4-2 за годинниковою стрілкою. Все виставив як годиться, але не виходило. Потім привів фахівця, той розгорнув кришку з проводами на 180 градусів і вона завелася як ні в чому не бувало, потім підкрутив за місцем щоб обороти в норму прийшли :)
коротше, як виставлю і все працюватиме в ідеалі, викладу докладний мануальчі з фотками, щоб ні в кого більше голова не кипіла:-)
ну, виставив, спробував завести-ніфіга… повернув корпус трамблера на градусів 30 проти годинникової стрілки і завелася… хреново, але все-таки:)
Собі коли змінював ремінь ГРМ теж виставляв по мітках (як прочитав на якомусь форумі), завелася, але працювала стрімко, ніфіга не тягла і багато жерла. Потім провернув шків (зірочку) валу трамблера на зуб назад (запалювали раніше) і все стало як по маслу. Трамблер не крутив. Я вважаю, чи варто налаштовувати стробоскопом. Фото із міткою взято з інтернету. Збоку міток немає:)
я думаю все це пальцем у небо, потрібно на компі сам точно сам скільки не пробував все херня
а перший циліндр від Коробки вважається?
Циліндри вважаються від радіатора
просто у мене Дизель був і в Біблії було написано, що Перший циліндр від Маховика!
с у к а б ил я д ь! у біблії нічого не сказано про ці подряпини, а т.к. ремонтуюсь ночами, не бачив їх:) якого хріну вони такі маленькі?!
ДЯКУЮ:) сьогодні спробую:)
Зніми пильовик з трамблера і побачиш там теж мітку. Ось приклад: s48.radikal.ru/i120/1209/c8/8f26f89af678.jpg
астрілкою що зазначено? там збоку чи мітка?
спс, походу я там взагалі все не так наробив ...: (
бігунок повинен дивитися на контакт 4го циліндра, коли мітка на шківі кв НЕДОХОДИТЬ до ВМТ. на скільки недоходить і якій мітці на шківі цей градус відповідає, дивись у книзі.