Усунення жару та витоку олії на EA3A 4G64 (заміна МСК — НЕ ДОПОМОГЛО, сальників, прокладок та ГРМ)
Так як ще з моменту покупки на двигуні був явний витік олії (сальники) і до того ж жор досягав до 1 літра на тисячу - було вирішено обійтися поки що малим колом: міняти МСК, всі можливі сальники, прокладки, всі ремені (ГРМ + ролики) і, зрозуміло, олія з антифризом. Витратники давно вже чекали свого часу, тому домовився за рекомендацією з майстром і зробили все поспішаючи за 2 дні.
Витрати (були замінені):1. Комплект ГРМ: 1.1. Ремінь ГРМ Contitech CT839; 1.2. Натяжний ролик ременя ГРМ Optimal 0-N060; 1.3. Провідний (паразитний) ролик ременя ГРМ Japan Cars E55030JC;
2. Ремінь генератора 5PK1095S DAYCO;
3. Ремінь ГУР 5PK1368;
4. МСК, сальники та прокладки двигуна: 4.1. Маслознімні ковпачки (МСК) 2222423500; 4.2. Прокладання ГБЦ MD332035; 4.3. Болти ГБЦ AJUSA 81024100 (10 шт.); 4.4. Прокладання ВПУСКНОГО колектора NAKAMOTO G100345; 4.5. Прокладання ВИПУСКНОГО колектора BGA MG 6522; 4.6. Сальник валу правий NOK KMD 095355; 4.7. Сальник балансувального валу лівий NOK KMD 343565; 4.8. Ремінь балансувального валу MD182295 VT; 4.9. Ролик натяжного ременя валу NTN NEP 55002B5; 4.10. Сальник розподільного валу передній Mitsubishi MD 153103; 4.11. Сальник колінвала передній Corteco 19016511B; 4.12. Прокладка заглушки двигуна MD041021 (якщо є текти олії з-під цієї заглушки). 4.13. Прокладання клапанної кришки 1035A914. 4.14. Прокладки колодязів свічок (4 шт.): NOK (MD198128).
5. Заміна олії та фільтра: 5.1. Фільтр масляний MZ690115; 5.2. Олія синтетична 5W40 "Motul SAE 5W40 8100 X-cess" 5 літрівMotul (арт.102870) + прокладка зливної пробки - залізне колечко MD050317).
6. Заміна антифризу (зелений). Антифриз 5 кг Luxe 666 "Green line".
Ціни на розхідники вже не пам'ятаю… Робота: 14 тис. руб.
Висновки:двигун став працювати помітно тихіше, рівніше. Але, поряд з цим стали постукувати дуже виразно 1 або 2 гідрик (або раніше за загальною какофонією просто не чув?). Я думаю, це пов'язано із заміною олії (раніше було 5w30). Знизу більше ніде не тече. Це плюс. Але! Головна проблема не вирішена! Жор масла залишився і я б сказав, що навіть збільшився (про що, власне, і попереджав механік). Загалом – не допомогло! Явно вже давно залягли кільця ((. Симптоми такі: при запуску на холодну через 5-6 сек. Досить сильний дим; через 30 сек. його інтенсивність знижується. Але, це ж ознаки стертих маслознімних ковпачків, чи не так?). А вони в мене нові! Чи ж банально натікає масло через залеглі кільця, і воно потім згоряє?