Усуваємо текти олії і заразом замінив ланцюг
Можна дивитися нескінченно на три речі – на вогонь; на воду і як тече олію з феліції.
Ну це прилюддя, а загалом зняв піддон, пішов додому, дивлюся, як хтось на драйві міняв грм. Думаю, а че б ні?! Особливо картер, який не так швидко зніматиме. вже знято. Начитався, наказував, думаю зроблю сам. Але мою роботу зупинив шків ... Які тільки методи я не випробував, які статті не перечитав відкрутити його я не зміг. Вдалося це зробити тільки стартером… але в цьому випадку я збиваю вмт.
Поставив новий ланцюг, іду додому. Вдома дивлячись на цю схему думаю — що я зробив не так.
Грамотні люди, поясніть мені, яка різниця в тому, як стоїть ланцюг і на що це впливає? Навіщо ці мітки? Ми, двоє мужиків у гаражі, все переробили за схемою, але щиро не розуміли для чого…
Наступного дня приєднався друг і ми почали думати як виставити вмт на коліні та розподільнику і досягти такої картини як на схемі. Тремтячими руками вивели спочатку колінвал у вмт, потім розподіляв, спираючись на мітки які на ланцюгу. Усі зробили, посадили на нові прокладки. Засмутив корпус трамблера, який був розколотий у місці стяжки і плюс ще та частина, що йде в двигун просто відвалилася. Короткий корпус навпіл (Vika).
Строго за косяки не судіть, змінював вперше, поганий досвід теж досвід. Але зрештою своєю роботою задоволений. Олія більше з низу двигуна не сопливить, але сопливит десь вище. Є одне питання. Скидаю картинку з екзиста щоб дізнатися що це за ущільнювачі і для чого вони потрібні? Є підозра на них.