Вакуумний насос і, як наслідок, клапан регулювання тиску наддуву
Вже після покупки був помічений дим при різкому прискоренні 2500-3000 об / хв (100-130 км / год). Знаючи, що одна з форс злегка переливає (+1.64 корекція). Особливо не дивувався. Поміняв патрубок до соленоїда - одна з них була тріснула на стику з металевою трубкою. Нічого не змінилось. Може тільки гальма трохи тугіші стали.
А останнім часом став помічати, що при досягненні 3000 об/хв з'являються невеликі сіпання, ніби троїть двигун. кам'яним, як має. Тисяча чортів! OP-COM: 850rpm: Boost Pressure Command 120
Дим при різкому прискоренні + підтраювання, але тепер все сходить у якусь картину. Турба не додує 30%. Солєноїд турбіни (електромагнітний клапан регулювання тиску наддуву) + вакуумний насос зіграли злий жарт.
Вивчивши форуми щодо вирішення проблеми. Зважився зняти датчик, перевірити, промити і винести фільтр у корпус основного повітряного фільтра.
Якщо вже в клапані кака, то причину потрібно шукати вище — у вакуумному насосі. Знімаємо вакуумний насос — 3 гвинти Т-50.
Тонкий штуцер продувається в обидва напрямки. Верхній трохи стравлював вакуум (тест шприцом). Під час промивання з верхнього штуцера разом з ВД вийшла смужка герметика 12 мм. Стравляти перестало. Під час промивання дрібного штуцера зсунуло клапан і на якийсь час він почав хоч якось працювати, але після другої все стало як і раніше — продувається в обохнапрямках. Зняв/промив фільтрик - трохи герметика + піщинки (не стверджую, але щось тверде).
Прошу знаючих поставити діагноз за симптомами або запропонувати рішення - клапан 150 $ + вакуумник 170 $ затратно.>Заздалегідь дякую всім, хто відгукнувся!