Вантажні автомобілі Ford Cargo - унікальне поєднання робочих характеристик, надійності та комфорту
Купівля комерційного транспорту потребує ретельного вивчення ринку та експлуатаційних характеристик автомобілів, представлених на ньому, адже фінансові вкладення у подібні машини чималі, а перспектива їх використання – довгострокова. У зв'язку з цим слід враховувати не тільки можливості кожної конкретної моделі, а й майбутні умови експлуатації. Сучасний ринок спецтехніки рясніє кількістю транспорту і вибрати оптимальний вантажний автомобіль із цієї різноманітності стає дуже непросто.
Високим попитом серед вітчизняних транспортних компаній та індивідуальних перевізників користуються вантажівки Ford Cargo, які представлені цілою лінійкою автомобілів. Бюджетні автомобілі швидко завоювали популярність на українському ринку, завдяки своїй простій конструкції, щодо невисокої вартості експлуатації та широким можливостям.
Поява бренду Ford Cargo відносять до 1982 року – саме тоді компанією Ford Heavy Trucks було налагоджено випуск вантажівок моделі 1812 одночасно у трьох країнах – Великій Британії, Бразилії та Туреччині. Незважаючи на те, що машинобудівна галузь довгий час у Туреччині була абсолютно не розвинена, у 1970-ті роки в країну почався активний приплив іноземного капіталу, що дало поштовх до створення автомобілебудівних підприємств та початку випуску продукції, яка була знята з виробництва у європейських країнах. Ближче до кінця 80-х років фордовський завод в Англії був придбаний компанією IVECO і називався Iveco Euro Cargo. 1997 року через нерентабельність його було закрито. Але Ford Cargo успішно продовжували випускати на інших підприємствах марки - в Індії, Туреччині, США, Бразилії.
Помірна ціна та простота експлуатації стали запорукою успіху цих автомобілів в Україні.
Автомобілі виробництва турецького підрозділу Ford Otosan, що належить до Ford Motor Company, стали постачатись до України у 2007 році. Це було нове покоління вантажівок Ford Cargo – H298, щоправда, його швидко витіснили модернізовані та багато в чому доопрацьовані версії – H476 та H556. Модельний ряд вантажних автомобілів цієї марки представлений досить широко – споживачеві надається можливість вибрати вантажопідйомність, двигун та модифікацію автомобіля відповідно до індивідуальних потреб.
Автомобілі Ford Cargo серії H298 – уніфіковані вантажівки, маса яких варіює від 16 до 60 тонн. Їхню лінійку можна розділити на чотири основні групи. До першої відносяться сідельні тягачі з колісною формулою 4х2, створені для роботи у складі автопоїздів, які здійснюють міжнародні перевезення. Другу групу представляють важкі розвізні вантажівки, специфікою яких є внутрішньоміські і приміські вантажоперевезення. Маневрені, з високими динамічними якостями вони відрізняються легким керуванням та спрощеним доступом до кабіни.
Третя група включає автомобілі для перевезення особливо важких вантажів. Посилена конструкція, міцніші рами та мости, а також підвищені тягові властивості цих моделей дозволяють експлуатувати їх у складних дорожньо-кліматичних умовах. Як правило, автомобілі цієї групи використовують для транспортування великогабаритних вантажів або важкої будівельної техніки.
До четвертої групи належать вантажні автомобілі, так званої, будівельної спрямованості – автобетонозмішувачі, шасі для монтажу КМУ, самоскиди. Ford Cargo комплектував вантажівки серії H298 компактними тамалошумними шестициліндровими двигунами робочим об'ємом 7,33 літра та потужністю 240 і 300 к.с. Вибір КПП був обумовлений, насамперед, модифікацією вантажівки та потужністю силового агрегату. Трансмісій – три, всі вони механічні, синхронізовані, 9-ступінчасті, виробництва ZF. Провідні мости – Arvin Meritor.
Здебільшого, автомобілі цієї серії експлуатувалися далекобійниками на місцевих та регіональних маршрутах – через низку серйозних недоліків міжнародні перевізники не поспішали з їхньою покупкою. Хоча загалом старт продажів у нашій країні виявився вдалим, що й підштовхнуло турецьких автомобілебудівників запропонувати українським перевізникам удосконалену і потужнішу модель – H476.
Нові моделі змінилися на краще
Конструктори попрацювали над конструкцією та дизайном кабіни – прибрали вікна зі спального відсіку, використовували якісніші матеріали внутрішнього оздоблення, змінили приладову панель, додали більш комфортабельні сидіння з підігрівом та поперековим підпором та ін. Скоротити вібрації під час руху дозволили чотириточкова підвіска та додатковий У плані безпеки кабіна повністю відповідає європейським стандартам.
Технічні характеристики Ford Cargo також були покращені. На моделі H476 виробник вирішив встановлювати дизельні силові агрегати з турбонаддувом Ford Ecotorq, з робочим об'ємом 7,3 та 9 літрів. Семілітровий двигун має потужність 260 л.с. Дев'ятилітровий двигун представлений відразу в трьох модифікаціях, потужністю 320, 350 і 380 к.с. Місткість паливного бака залежить від модифікації та вміщує від 300 до 650 літрів пального. Витрата палива повністю завантаженого автомобіля становить близько 30-40 літрів на 100 км шляху.
260- та 320-сильні двигуни працюютьу парі з дев'ятиступінчастими КПП ZF, які не викликають сумнівів у їх надійності. Агрегати з більшою потужністю агрегатуються з 16-ступінчастими трансмісіями, а також ZF. Коробка відбору потужності – три, привід однієї з них працює від двигуна двох інших – від КПП. Сідельні тягачі цієї серії, наприклад Ford Cargo 1838T HT Air, можуть розвивати швидкість до 117 км/год. Максимальна швидкість шасі під спецтехніку нижче – 95 – 110 км/година.
Порівняно з попередньою серією, автомобілі H476 відрізняються покращеною рамою, підвіскою, гальмівною системою, зміненою конструкцією паливного бака, вищим сідлом (для тягачів) - від 1050 до 1250 мм. Комплектація для України передбачає наявність пакету "холодний клімат", який включає лобове скло з підігрівом, передпусковий підігрівач двигуна Webasto, підігрів палива в баку, додатковий обігрівач в кабіні та її покращену термоізоляцію.
Судячи з відгуків власників, Ford Cargo H476 ці вантажівки коштують своїх грошей. Окрім непоганої внутрішньої "начинки", вони мають невисоку вартість технічного обслуговування, а також запчастин та витратних матеріалів. Вартість ТО автомобіля становить близько 20 тис. рублів і робити його потрібно через кожних 20 тис. км. Ремонт та сервісне обслуговування вантажних Ford Cargo здійснюють офіційні дилерські центри, розташовані у різних регіонах нашої країни.
Новий рівень комфорту та якості
Третє сімейство Ford Cargo H566, виробництво якого було налагоджено через чотири роки після попередньої серії H476, було представлене українським перевізникам у 2013 році. Ці автомобілі, незважаючи на численні нарікання до минулих версій, викликають непідробний інтерес, адже вони абсолютно не схожі на своїх старших братів. І справа не лише у зовнішньому вигляді.
Звичайно, в очі відразу впадає самобутній дизайн автомобіля - його не переплутаєш ні з чим. Тішить і внутрішнє оздоблення, яке, за великим рахунком, відповідає класу автомобіля. Сама кабіна здається більш просторою, її ергономіка покращена, сідати за кермо зручно. Перше враження – що ти перебуваєш у кабіні "європейця". Панель приладів і екран бортового комп'ютера стали більш інформативними, дешевий сірий пластик тут не використовується. Але, придивившись, розумієш – таки до "європейського рівня" не дотягує. На кермі відсутнє неймовірно зручне кнопкове керування, на місці "бардачка" розташована кришка відсіку із запобіжниками, багажний відсік знаходиться десь глибоко внизу. Однак це дрібниці, і на них можна не звертати уваги. Для відпочинку виробник передбачив дві полиці, цілком зручні та практичні. Габарити нижньої – 1 900х670 мм, верхньої – 1 760х580 мм. Колірна гама кабін широка, представлена дев'ятьма звичайними емалями та сімома відтінками "металіка".
Турецький безкапотник оснащений 10-літровим дизельним двигуном FPT потужністю 460 л. Базові моделі комплектуються 16-ступінчастою механічною трансмісією ZF Ecosplit із м'яким перемиканням передач. Є й 12-ступінчаста автоматизована КПП ZF As-Tronic, яка передбачає як ручний, так і автоматичний режими. Перемикати передачі на вантажівці з цією трансмісією можна на одну або відразу дві вгору/вниз, що неймовірно зручно. Як гальмівна система використовується дискова Knorr Bremse, про роботу якої водії Ford Cargo залишають лише позитивні відгуки.
У порівнянні з вантажівками з Європи турецькі автомобілі Ford Cargo мають нижчу ціну. Залежно від модифікації, вона становить 2,6 - 2,8 млн. рублів за новий тягач H 476 і від 3 млн.вище спецтехніку з урахуванням вантажного шасі. Модельний ряд нових H566 на 15-20% дорожчий.