Вантажні підйомники
На ринку сервісного обладнання сегментпідйомників для вантажного транспорту помітно додає в асортименті. Однією з причин розширення модельного ряду стає нова концепція планувальних рішеньремонтних ділянок. При цьому, як і раніше, головна увага приділяється підвищенню продуктивності, зручності та безпеки.
Асортимент пропонованих нині ринку підйомників можна умовно розділити за низкою ознак. По мобільності - на стаціонарні та пересувні; за місцем застосування підйомної сили - на точкові та платформні; за типом приводу робочого органу - на електромеханічні, електрогідравлічні та пневмогідравлічні. У виробах для вантажного транспорту найбільшого поширення набули перші два типи приводів. До речі, за швидкістю механіка і гідравліка практично однакові, а ось за зручністю та трудомісткістю обслуговування електрогідравлічні підйомники виявляються вигіднішими. Вони менш галасливі, відрізняються плавністю ходу і вимагають меншого обсягу регламентних робіт через відсутність пар, що труться. Однак моделі підвищеної вантажопідйомності мають переважно електромеханічне виконання – так надійніше.
При порівнянні підйомного устаткування зазвичай звертають увагу такі параметри, як габарити, вантажопідйомність, продуктивність (час підйому), і навіть споживана потужність, що у разі характеризує економічність підйомника.
Стаціонарне обладнання
Класичною конструкцією, що зазвичай використовується на стаціонарних постах То і ТР вантажних автомобілів, є 4-стійковийплатформний підйомник. У порівнянні з пересувними стаціонарні підйомники забезпечують кращу стійкість піднятого автомобіля і тим самим підвищують безпеку та зручність.виконання робіт. Крім цього, таку конструкцію легко доповнити різними видами допоміжного та спеціального обладнання, а серед інших плюсів «класики» — невелика кількість монтажних операцій. Так, оскільки нижні опорні плити кріпляться на зафіксованій в підлозі рамі за допомогою болтів, 4-стійкові підйомники зазвичай легко монтуються і демонтуються. Щоправда, на відміну від 2-стійкових конструкцій вони вимагають більше місця, але за стандартної площі вантажного посту це не має особливого значення.
Серед найбільших виробників цієї групи обладнання є такі компанії, як MAHA, Blitz, Ravaglioli, OMA. Зарубіжні моделі, що представлені на українському ринку, мають вантажопідйомність від 6 до 25 т і знаходяться в ціновому діапазоні від 9 до 45 тис. євро. У нас у країні виробництвом платформних витягів займається ціла низка підприємств, серед них компанія «Новгородський завод ГАРО» та псковська фірма «Автоспецобладнання». Є й своя «силова» продукція. Наприклад, один із нових вітчизняних зразків — ПЛ-20‑01 є подовженим електромеханічним підйомником прохідного типу, призначеним для підйому зчленованих автобусів, тягачів з причепом, спецавтомобілів загальною масою до 20 т. Привід ходового гвинта здійснюється від черв'ячного мотор-редуктора, час підйому на повну висоту - 160 секунд.
Багатостоєчні платформні підйомники у своїй «стаціонарній» групі виявляються найдешевшими, проте вони, з одного боку, вимагають більшої площі для кріплення масивних колон (які до того ж часто стають перешкодою для маневрування техніки), а з іншого — ускладнюють доступ до бічних частин автомобіля . Більш зручні в цьому відношенні підйомники плунжерні з заглибленням силових частин (глибина установки до 1500 мм). Вони компактні - внеробочому положенні верхня точка механізму знаходиться на рівні зі статтю і не заважає переміщенням на робочому посту. Але головна перевага цих конструкцій у тому, що таке обладнання є найбільш зручним для проведення практично будь-яких видів робіт. Місцем підйомної сили є рама або мости, при цьому вивішені колеса мають вільний доступ.
Серед прикладів — підйомники MAHA ES Dual 8,0/14,0 і Blitz Duplex T, що поставляються на вітчизняний ринок. В залежності від типу техніки, що обслуговується, існує кілька варіантів комплектації обладнання. Найбільший 4-точковий підйомник (сумарна вантажопідйомність до 60 т) дозволяє піднімати весь автопоїзд. Триточковий варіант піднімає зчленовані автобуси, вантажівки з підвісним мостом та тягачі з напівпричепами. Двоточкове виконання підходить для тягачів та двовісних автобусів. Схеми установки всім варіантів однакові: одна точка підйомника встановлюється стаціонарно, інші — рухливі, можуть переміщатися на задану міжосьову відстань. Спеціальне покриття заглибленого технологічного пеналу робить його постійно закритим, при цьому рівна підлога під вивішеною вантажівкою може витримати навантаження до 4 т (наприклад, підкатний домкрат для агрегатів). Привід робочого механізму витягу - гідравлічний. Як страхову систему використовується додатковий циліндр, розташований співвісно з робітником, максимальна висота підйому становить 1,9 м.
До недоліків підйомників плунжерних слід віднести складнощі з монтажем: прокладені комунікації часто не дозволяють встановити ці механізми в вже побудованих цехах. Крім цього, такий варіант оснащення робочого посту значно перевершує інші види стаціонарних підйомних механізмів за ціною. Ще один типстаціонарного обладнання - платформні ножичні та напівножні підйомники. Завдяки відсутності зовнішніх елементів за компактністю та свободою доступу вони виявляються на рівні плунжерних. При цьому перевершують 4-стійкові за зручністю монтажу і відрізняються найбільшою універсальністю: конструкцію легко доповнити пересувною траверсою (домкратом) з напрямними в платформах, а також різними видами діагностичного обладнання (наприклад, стендом розвалу). Однак через конструктивні особливості ці вироби характеризуються меншим ступенем безпеки, і на практиці їх зазвичай використовують тільки на спеціалізованих діагностичних постах або для попереднього огляду машин у пункті прийому — словом, там, де важлива швидка постановка техніки, хороший огляд розташованих у нижній частині вузлів, зате не потрібно проводити ремонтні роботи.
Вибір у лінійціпівнічницьких витягів високої вантажопідйомності на сьогоднішній день невеликий. Серед відомих виробників лише компанія Finkbeiner випускає техніку, розраховану на роботу з транспортними засобами, повною масою до 50 т. Новинка — модель HDS з електрогідравлічним приводом має дві платформи довжиною 16 м та шириною 820 мм, а висота підйому становить 1925 мм. Декілька одиниць такого обладнання вже працює в Україні. Наприклад, одне з підприємств ДУП «Мострансавто» оснастило сучасною моделлю спеціалізований пост регулювання схід-розвалу.
Пересувні механізми
Останнім часом на підприємствах, що займаються обслуговуванням вантажівок, все ширше застосування знаходять витяги у вигляді комплекту пересувних стійок. Цей вид обладнання дає додаткову мобільність і дозволяє найбільш ефективним чином використовувати всю, іноді не дуже велику,виробничу площу: робочий пост можна організувати в будь-якому приміщенні з рівною підлогою. Важливо й те, що додаток підйомної сили до колес забезпечує максимальну доступність до двигуна, трансмісії та мостів, що особливо важливо при великих обсягах робіт.
Кожна стійка має велику стійкість і може пересуватися однією людиною. Набір із 4 стійок забезпечує сумарну вантажопідйомність до 30 т. Деякі закордонні моделі передбачають можливість комплектації до 8 одиниць із відповідним збільшенням вантажопідйомності. При цьому за рівномірний хід робочих органів усіх підйомних стійок відповідає система управління, а для вирівнювання висоти кожну зі стійок можна піднімати та опускати незалежно від інших. Тут доречно відзначити, що час для підготовчих операцій під час підйому транспортного засобу може досягати кількох хвилин, і це один із суттєвих недоліків мобільного обладнання.
За типом приводу робочого органу стійки випускаються в електрогідравлічному та електромеханічному виконаннях. В останньому випадку (більш поширеному) підйомний механізм є електродвигуном з черв'ячним редуктором і ходовий гвинт з кульковою опорною гайкою. Незважаючи на те, що всі типи механізмів забезпечені системою безпеки, під час роботи з піднятим автомобілем потрібне встановлення додаткових страхувальних стійок, а це ще один мінус пересувного обладнання.
Мобільні підйомники становлять істотну частку в асортименті продукції, що випускається вже перерахованих нами компаній. Ціновий діапазон на імпортні вироби знаходиться в діапазоні від 15 до 59 тис. євро, а конкретна пропозиція залежить від виробника, комплектації (кількості колон) та характеристики.
Серед новинок закордонних виробників цікавамодель RGA (MAHA), призначена для роботи з усіма типами важких вантажівок та автобусів. Завдяки автономній системі електропостачання (АКБ у кожній стійці) мобільний агрегат може працювати незалежно від джерела напруги. Кількість робочих циклів при повному завантаженні становить 20 ходів, а час заряджання – 8 годин. Наявність електронної системи бездротової синхронізації дозволяє обійтися без з'єднувальних кабелів між колонами.
Не можна не згадати і про українську продукцію — 8-стійковий комплект ПП-32, призначений для підйому транспортних засобів повною масою до 32 т з кількістю осей до 4-х. Його особливості: багаторівнева система безпеки, малообслуговуваний привід обертання ходового гвинта, а головне модель може комплектуватися траверсами для підйому автомобілів за раму (одна траверса на пару стійок).
Словом, багатий асортимент дозволяє оснащувати робочі пости у різних варіантах. Однак, вибираючи той чи інший тип витягу замовник насамперед повинен представляти весь перелік можливого застосування обладнання як на поточний момент, так і на перспективу. При цьому, розглядаючи того чи іншого виробника, є сенс звернути увагу не лише на якість продукції, а й на наявність сервісної мережі, доступність запчастин. У цьому питанні лідируючі позиції у закордонних компаній.