ВАЗ 2115 датчики їх призначення та несправності
Якщо в двигуні виникає будь-яка проблема, на панелі приладів в салоні негайно спалахує тривожна лампочка. У ситуації коли несправність малозначна, вона гасне приблизно за секунду після запуску силового агрегату. Приблизно стільки часу потрібно бортовому комп'ютеру для проведення діагностики.
Якщо ж поломка є досить серйозною, то ЕБУ сигналізує про це, видаючи ті чи інші коди помилок. Так:
- 2 означає, що проблеми виникли із датчиком рівня палива;
- 13 – немає відомостей про якість повітря;
- 14-15 – не контролюється рівень антифризу;
- 19 – некоректні показники від датчика колінвалу;
- 21-22 - неполадки з дросельною заслінкою;
- 23-25 - відмовив прилад, що фіксує температуру повітря;
- 24 - не працює вимірювач швидкості;
- 33-34 - неполадки в ДМРВ;
- 35 - збитий регулятор холостого ходу;
- 43 - поломка датчика детонації;
- 61 – не подаються дані від приладу, що вимірює рівень кисню.
Знання кодів дозволяє швидше розібратися із проблемами.
Це датчик, що фіксує положення заслінки дроселя. Його показання потрібні для того, щоб бортовий комп'ютер зміг розрахувати:
- тривалість упорскування пального;
- кут випередження спрацьовування запалювання;
- режим роботи всієї силової установки;
- момент прискорення та ін.
Якщо цей прилад надає, то відомості, що їм фіксуютьсязаміщуються даними від ДПКВ та ДМРВ. Поломка зазвичай супроводжується нестійкою роботою двигуна.
У автомобілях ВАЗ цей прилад контролю є полімерною плівкою з графітовим напиленням. Загалом практика показує, що саме цей датчик найчастіше ламається.
Автомобіль у цьому випадку:
- пересувається ривками;
- гальмування силовою установкою часто відсутнє;
- є при розгоні "провали".
У той же час лампочка «Перевірте двигун» досить часто не вмикається. ЕБУ визначає відмову лише тоді, коли відбувається коротке замикання, але коли графітові доріжки зношені частково – діагностика ефекту не дає. Повна втрата контакту призводить до того, що холостий хід машини утримується максимум на позначці 1,5 тисяч оборотів.
Іноді спостерігається зміна показань цього контролюючого приладу не більше 5 відсотків, коли газ відпущений. У той же час комп'ютер вважатиме, що водій на повну силу тисне на згадану раніше педаль - в результаті оберти на холостому ході починають довільно плавати. З такою проблемою їздити машиною просто небезпечно.
Контролює функції регулятора тиску пального. На ВАЗ, як правило, встановлюється механічний прилад, який не пов'язаний з ЕБУ. Отже, поломка системою не визначається. В цьому випадку, як правило, виникають проблеми:
У 2115 він встановлюється на рампу і з'єднаний зворотним відведенням палива з бензобаком, і рукавом з повітряним колектором, що впускає. Визначити справність цього датчика можна за допомогою манометра, підключеного безпосередньо до паливної рампи. У нормі на холостому ході показання мають бути:
- до 2,4 бар, якщо вакуумна трубка була надята;
- до 3,25 якщо знято.
Низький тиск нерідко свідчить, що несправний паливний насос. У той же час, високе говорить про вільний відтік пального з магістралі назад у бак.
При відмові РДТ спостерігаються такі несправності:
- двигун працює нестійко;
- на неодруженому ходу глухне;
- занадто низька чи висока швидкість обертання коленвала;
- втрата потужності двигуна;
- перевитрата бензину.
Непридатність цього датчика поводиться:
- надто великим споживанням палива;
- нестабільною роботою двигуна на холостому ході;
- раптовою зупинкою після підвищення потужності;
- проблемами із запуском.
Найпростішим способом визначити його несправність залишається заміна на працюючий прилад.
Датчик фаз
Він визначає, в якому саме кутовому положенні перебуває розподільний вал машини. Розташовується пристрій неподалік фільтра повітря, на блоці циліндрів. При його поломці форсунки відкриватимуться попарно, у паралельному режимі. І тут відзначається підвищення витрати бензину приблизно 10 відсотків.
Цей датчик вказує ЕБУ справжнє положення колінвалу. p align="justify"> Є індукційним, тобто при обертанні зазначеного вище вузла, виробляє певні імпульси, частота яких дозволяє комп'ютеру зробити необхідний розрахунок. У разі втрати сигналу відбувається зупинка силового агрегату. Тобто йогонесправність не дозволить навіть дістатися автосервісу. В іншому ламається він дуже рідко.
У цій ситуації ЕБУ покаже код помилки – 0335. Втім, це не завжди означає, що стався непридатним саме до ДПКВ. Іноді така комбінація з'являється, якщо неналежним чином працює ДМРВ.
Сигналізує про температуру антифризу і є по суті термістором. Тобто що сильніше він нагрівається, то більше падає його опір. Розташовується датчик неподалік головки блоку циліндрів і поруч із термостатом. Його сигнал надходить і на бортовий комп'ютер, і вентилятор радіатора.
Його часто плутають із датчиком температури, але призначення останнього – передавати відомості лише на панель приладів.
Також дуже рідко виходить з ладу. З ним швидше можуть відбуватися такі неприємності:
- обрив контакту всередині;
- руйнування ізоляції;
- розрив проводів, що живлять (їх найчастіше чіпляє трос газу, що знаходиться в безпосередній близькості).
Поломка ДТОЖ призводить до того, що ЕБУ вважає, що температура двигуна дорівнює нулю градусів і направляє відповідну команду регулятору підкачування повітря. У цій ситуації подача палива не буде оптимальною – у результаті виникають проблеми із запуском двигуна під час морозу. У той же час після того, як мотор все ж таки запрацює, через дві хвилини комп'ютер повідомить про нагрівання антифризу до 80 градусів Цельсія.
У спеку, коли автомобіль стоїть у заторі, несправний ДТЗ може спровокувати інші серйозні проблеми. Зокрема, ЕБУ вважатиме, що температура охолоджуючої рідини залишається в нормі, і, отже, не здійснить перерахунок кута випередження спрацьовування запалювання. У результаті потужність впаде, і двигун затихне.
Датчик холу(швидкості)
Цей контрольний прилад розміщується безпосередньо на коробці перемикання швидкостей. ВАЗ з інжекторним двигуном забезпечується датчиками на шість імпульсів. Вихід із ладу його призводить лише до незначного зниження характеристик транспортного засобу. Якщо частково втрачено контакт, то двигун на холостому ходу може глухнути.
Датчик детонації
Датчик кисню
Встановлюється біля глушника. Він визначає, скільки у вихлопі залишається кисню. Його дані необхідні для того, щоб належним чином відкоригувати подачу пального у двигун. За наявності кисню частка бензину зростає. Комп'ютер може лише визначити повну відмову датчика.