Велосипедисти їздять у памперсах
А їдять, як космонавти
Ви навіть не уявляєте, що професіонали можуть робити на велосипеді! Мчачи по шосе, вони п'ють, їдять, роздягаються-одягаються, розмовляють один з одним, справляють потребу і навіть встигають дорогою ляснути по попці симпатичну вболівальницю. А ще вони плетуть хитромудрі інтриги, заробляють пристойні гроші та падають, отримуючи травми. Я вирішив спробувати зробити хоч щось і зупинився на варіанті з уболівальницею. Все-таки приємне із корисним. Але, тільки-но витягнувши руку, я втратив рівновагу, впав і зупинився на варіанті з травмою. Достатньою, щоб з великим жалем відмовитися від 100-кілометрової гонки, але цілком терпимою, щоб проїхати пару кіл у компанії знавців велоспорту, які готувалися до чемпіонату Білорусі.
Велосипед для профі стоїть як хороша машина
Виданий мені великий також коштував як підтримана машина. Тільки радянська, але для мене це було проривом. Так що їхав я шосе з надзвичайно гордим виглядом.
- А що це у вас до м'якого місця прилипло? - звернув я увагу на шорти гонщика, що їхав поруч.
Усі дружно зареготали.
- Це підкладка із замші, щоб дірку в одному місці не протерти, - була мені відповідь. - Ми цю підкладку памперсом називаємо.
У мене такої не було, тож на сидіння я намагався особливо не крутитися. З екіпірування вдалося випросити лише шолом. Без нього, рідного, виїзд на трасу заборонено. Падають гонщики часто, і шолом урятував не одне життя. Та й для водіїв машин велогонники у шоломах помітніші. Шолом зроблений із пластику, з отворами для вентиляції та сіткою від жуків та мошок. Є ще й козирок, що рятує від сонця. Важить він трохи більше 200 грамів, тож голову до керма не тягне. Загалом у формі більше нічого особливого немає: комбінезон,рукавички ... А коли холодно, гонщики надягають на ходу вітровку, яка захищає від води та вітру. Адже в горах, коли мчиш із спуску, застудитися дуже легко.
До речі, у комбінезоні мені сподобалися кишеньки на спині. Туди хлопці склали всю свою провізію на 200-кілометрову гонку. Але ось що цікаво: в однієї кишені набиті так, ніби вона не на 200 км їде, а на тиждень, а в іншої там майже нічого немає. Кожен має свій раціон.
Гонщики їдять із тюбика
- Так, у кожного свій підхід і до харчування, - каже мені тренер Олександр ІВАНОВ. – Він відточується роками на тренуваннях. Бутерброд із ковбасою, звичайно ж, виключено. З собою беруть енергетичні батончики та шоколад, як космонавти. Ще банани, вівсяне печиво.
- Ну, якщо коні на вівсі бігають, то чому ми не можемо?
- Буває, беруть із собою шматочок вареного курячого філе. Але це на тривалі відстані понад 200 км. Можна зробити булочку із начинкою. Дістаєш м'якоть, а замість неї кладеш звичайний джем. Це примітивний метод. Більш сучасний – тюбик з енергетичним гелем. Дуже зручно: видавив, з'їв та засвоюється швидко. Інгредієнти там різні: сахароза, фруктоза, вітаміни, медичні препарати, загалом те, що дає енергію.
- В основному воду, розбавлену мінералами та солями, енергетичні напої. На велосипед кріпляться одна-дві пляшечки по 450 грамів. Їх вистачає десь на 120 км. Поповнити запаси можна в пунктах харчування або попросити рацію у тренерів.
Але одна справа - запастися в дорогу їжею та зовсім інша - встигнути це з'їсти і не проворонити суперника. Так що на їжу йде хвилинка чи трохи більше. А якщо побачив, що противник рвонув у відрив, то булочки та батончики летять на узбіччя. Треба наздоганяти!
Найважчі – гірські перегони. На горутак пихкаєш, що не до їжі. А на спуску такі віражі закладаєш, що треба двома руками за кермо триматися.
Ось тут інша проблема спливає: як у туалет сходити? Якщо ризикнеш зупинитись, то потім можеш не наздогнати. Тож доводиться мочитися на ходу. Приспустив шорти - і давай, не соромся. А щоб ти не втратив темпу, партнер тебе в цей час у сідло підштовхує.
По дорозі доводиться об'їжджати корів
Шосейна гонка – справжня пригода. Трапляється дорогу велосипедистам загороджує стадо корів або вертоліт, що екстрено сів на трасу. А бувало, налітав ураганний вітер. Тоді гонщики кидали свої велосипеди та ховалися під машинами супроводу.
Такі машини мають кожна команда. Вони везуть усе, що може знадобитися спортсмену: харчування, воду, форму, велосипеди, запасні деталі… Якщо, не дай Боже, прокол колеса, то механіки мають як метеори вибігти та його замінити. У цей час гонщик показує, яке колесо він проколов: один палець переднє, два заднє.
Ну і, звичайно, якщо гонщику знадобиться медична допомога, то лікар тут. Заголовки типу: «Велогонка перетворилася на криваве місиво» – не рідкість. Ніхто поступатися нікому не хоче. Хлопець мчить зі швидкістю 50 км на годину, падає, до нього врізаються суперники… У результаті ті, хто не потрапив у завал, розігрують першість, ті, кому вдалося вибратися, неквапом доїжджають до фінішу, а найнещасливіших відправляють до клініки. Тиждень тому на чемпіонаті Білорусі до завалу потрапили 30 гонщиків. Одному з хлопців довелося зашивати підборіддя.
Найпоширеніша травма – перелом ключиці. Але якщо травми є й у інших видах спорту, то за смертністю велоспорт серед лідерів. Вживання допінгу та важкі навантаження безслідно не проходять. У 2004 році у віці 36 роківпомер переможець Тур де Франс італієць Марко Пантані, а цього року помер його 35-річний товариш по команді Валентино Фоїс.
Але заради слави, грошей та реалізації власних амбіцій гонщики ризикують і своїм здоров'ям.
НАШІ НАДІЇ
Білор вусів має дуже хороші шанси на медалі. У шосейних перегонах визначено шістьох осіб, які претендують на поїздку до Пекіна: Василь Кирієнко, Олександр Усов, Костянтин Сівцов, Олександра Кучинський, Андрій Куницький, Євген Гутарович. Хто з них стартуватиме і на яких дистанціях, ще не визначено. На треку розрахунок на того ж таки Кирієнка та титуловану Наталю Цилінську.
Ще більше матеріалів на тему: «Білорусь: Випробовано на собі»