Вертолітні оператори вважають автоматичні аварійні радіомаяки марними, Авіатранспортне
Майже через 10 років після початку обов'язкової експлуатації автоматичних аварійних радіомаяків (АРМ) на основі міжнародної супутникової системи пошуку та порятунку КОСПАС-САРСАТ на українській авіаційній техніці, не залишилося сумнівів у низці недоліків АРМ. Це і хибне спрацьовування, і неефективність - за весь час автоматичні радіомаяки не врятували жодного життя, тому що сама система розроблена таким чином, що сигнал подає тільки після події. Втім, було зафіксовано кілька випадків порятунку під час ручного активування радіомаяків. Такі дані були озвучені на VII Вертолітному форумі Асоціації гелікоптерної індустрії (АВІ) "Партнерство в ім'я безпеки", що пройшов наприкінці минулого тижня в Москві.
Крім цих ключових недоліків було названо і велику вартість установки (вона варіюється від 150 до 500 тис. руб.), і складнощі з реєстрацією маяка в Росавіації --- всі апарати повинні бути зареєстровані та закріплені за експлуатантом, проте не встановлено загальний механізм перевірки реєстрації тому часто трапляються помилки при встановленні власника судна. Також недоліком є те, що сигнал спочатку надходить до держорганів, що влаштовує далеко не всі авіакомпанії. Істотним недоліком є односпрямованість системи – під час використання АРМ неможливо підтвердити отримання сигналу та інформацію про початок пошуку.
Це матеріал із журналу "Авіатранспортний огляд". Повний текст матеріалу доступний лише за платною підпискою.
(Знижка 1260 р.) 3780 р. 2520 р.
(Знижка 3150 р.) 7560 р. 4410 р.
Послуга "Автоплатіж". За дві доби до закінчення вашої передплати, з вашої банківської карткиавтоматично спишеться оплата підписки на наступний період, але ми попередимо вас про це окремим листом. Відмовитись від цієї послуги можна будь-коли в особистому кабінеті на вкладці Передплата. Детальні умови автоматичної пролонгації передплати.