Везли як потопельників
Трагедія в Охотському морі: задля економії було порушено всі правила безпеки
Цей рік, схоже, запам'ятається в Україні як рік катастроф на воді. Спочатку була моторошна трагедія «Булгарії», і ось тепер не менш страшна доля спіткала морських нафтовиків в Охотському морі, де затонула плавуча бурова установка «Кольська». За даними на середину дня неділі, із 67 осіб, які перебували на платформі, було врятовано 14. Ще четверо було виявлено загиблими. Доля решти залишалася невідомою.
Катастрофи «Булгарії» та «Кольської» схожі за багатьма параметрами. Але головне – і в тому і в іншому випадку першопричиною трагедії стала жага до наживи господарів-комерсантів.
Як розвивалася катастрофа
Тренована людина у такому гідрокостюмі може протриматися у крижаній воді до 6 годин. Звичайний – близько 2 годин.
Самопідйомна бурова установка (СПБУ) «Кольська» (судновласник ВАТ «Арктикморнафтогазрозвідка», входить до ВАТ «Зарубіжнафта», порт приписки — Мурманськ) прямувала на буксирі біля криголама «Магадан» та буксиру «Нафтогаз-55» від західного узбережжя Камчатки на Сахаліні. У ніч на неділю караван потрапив у шторм зі швидкістю вітру 20 метрів за секунду та висотою хвиль понад 4 метри.
З бурової о 9:24 за місцевим часом був поданий сигнал SOS. Там сталося руйнування газовідвідних трубок танків (сховищ нафти), і туди почала надходити вода — суднові водовідливні засоби працювали на межі. На платформі вибило ілюмінатори у їдальні команди (її теж почало заливати), змило рятувальні шлюпки.
Усі члени екіпажу (53 особи) та прикомандовані (14 осіб), як стверджується, мали рятувальні термогідрокостюми та спасжилети, а на борту були 4 рятувальні надувні плоти. Однакна буровій установці під час загальносудинної тривоги екіпаж, не зайнятий у рятувальних роботах, знаходиться якраз у їдальні. І чекає чи відбою тривоги, чи команди на евакуацію. О 12.45 до Центру управління в кризових ситуаціях надійшла інформація про те, що «Кольська» перекинулася і йде на дно. Якщо бурова перекинулася швидко, люди могли просто не встигнути залишити установку.
Криголам «Магадан» та буксир «Нафтогаз-55» одразу ж після НП розпочали порятунок людей. Втім, в умовах шторму, що тривав, робити це було вкрай важко. На борт вдалося підняти 14 тих, хто вижив (у всіх — переохолодження і травми, двоє з них у тяжкому стані) та чотирьох загиблих. До місця катастрофи було направлено вертоліт, який евакуював чотирьох найбільш постраждалих до селища Ноглики на півночі Сахаліну. Також було виявлено чотири надувні рятувальні плоти, але людей на них не було.
Повітряну розвідку до темряви вели два вертольоти та літак Міноборони «Іл-38». У зону лиха також йшло рятувальне судно «Атлас» та судно «Сміт Сахалін». До речі, "Нафтогаз-55", який займався порятунком нафтовиків, і сам отримав пробоїну.
Тріщина платформи
Відразу після бравурних репортажів про цю подію і сталася перша НП. Щоб зняти бурову з «Трансшельфу», його під час вантажної операції підтопили на невелику глибину, щоб установка сама стала на воду, після чого буксири мали доставити її до берега. Однак під час опускання "Трансшельфу" матроси виявили текти в одній із частин бурової. Як виявилося, центр тяжіння на установці змістився, і корпусом пішла тріщина. Її залатали — і бурову все ж таки вивантажили.
Але, як виявилось, із роботами було не все гаразд. Камчатська міжрайонна природоохоронна прокуратура направила доЧеремушкинський районний суд Москви позовну заяву до ВАТ «Газпром», ТОВ «Газфлот» та ВАТ «Арктикморнафтогазрозвідка». Прокуратура вимагала визнати незаконним буріння свердловини № 1 на Першочерговій структурі Західно-Камчатської ділянки шельфу Охотського моря з використанням «Кольської» за відсутності позитивного висновку державної екологічної експертизи та заборонити роботи.
Чому вони пішли у шторм
Як зазначається у спеціалізованих документах, перегони плавучих бурових установок (ПБО) ретельно готують, обираючи найсприятливіший маршрут. На маршруті мають бути райони, захищені від хвилювання, де установка могла б відстоятися, вставши на колони при отриманні несприятливого метеорологічного прогнозу. Перегін здійснюється за допомогою кількох буксирів. Обмеження на перегін - 5 балів за хвилюванням і 7 балів за вітром.
Далекосхідне Слідче управління СКР на транспорті заявило: «Як основні розглядаються такі версії події: порушення правил безпеки при проведенні буксирування бурової установки, здійснення буксирування без урахування погодних умов, оскільки в районі руху суден був сильний шторм». У ході розслідування буде перевірено технічний стан бурової установки (нагадаємо, у неї вже була тріщина), надано правову оцінку діям капітанів судів, а також іншим посадовим особам.
Хто загинув на буровій
Серед зниклих безвісти на «Кольській» — 13 бурильників, 4 слюсарі, 5 механіків, капітан з радіоелектроніки, 2 мотористи, 3 інженери, помічник начальника з матеріально-технічного забезпечення, 4 кухарі, 1 провідний геолог, 2 інженери, 3 електрогазозварювальники, 3 електрика, 1 лікар, 1 кранівник, 1 токар. Серед жінок - 4 покоївки, 1кухар та один пекар.
Нічого не відомо про долю Ірини Пономарчук із Магадана. На буровій Ірина була покоївкою. Останній запис на її сторінці в соцмережі: «Стоїмо на рейді. Чекаємо на погоду. Магадан, пусти додому!
Сергій Гарькін із Мурманська – помічник бурильника на СПБУ «Кольська». Без роботи в морі він не мислив себе. Сьогодні близькі Сергія нічого не знають про його долю. «Нам сказали лише одне: у списках врятованих такого прізвища немає, але ми чекатимемо. »- Кажуть родичі бурильника.
СПИСОК РЯТУВАЛЬНИХ:
Варенов Григорій Олексійович, Кашпур Олександр Михайлович, Кумуков Анатолій Магамедович, Логанов Віталій Валерійович, Поляков Дмитро Сергійович, Сухомлін Ігор Миколайович, Грауман Сергій Ріхардович, Загідулін Валерій Халітович, Зимін Данило Олексійович, Коваленко Олександр Іванович, Мішинів Іван Іванович.
Матеріали на тему: