Вибір двигуна на ГАЗель - Сторінка 3 - Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Газель. Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Газель ⇒ Вибір двигуна на ГАЗель
Модератор: Іван695
ПовідомленняKofein 28 Лют 2013, 16:21
ПовідомленняСlawik 15 бер 2013, 11:09
Газонівська вісімка ненабагато менша, а вставляють і в газельки, і у волги, із заводу ж взагалі трошки вели здоровенні андорії. Щодо газелівського мотлоху, то дорого цей мотлох коштує у вас на Большухеж. У нас в 2 рази дешевше судячи з тирнету про покупки на Большусі. Олія любить не більше ЗМЗ, а кпп молотить на чорт знає якоїсь погані. Ціни на самі ОМи цілком майже такі ж, як на японці.
Додано через 1 хвилину 28 секунд:
Тому що болт на них народ забив і чомусь уперто хвалить японців, які вчилися у німців і аналогів у японців досі немає. Ще й з каммінсом купують і насилу потім позбавляються.
Додано через 1 хвилину 43 секунди:
ПовідомленняKofein 15 бер 2013, 22:45
Повідомленняпартизан150 17 бер 2013, 10:40
ПовідомленняСlawik 17 бер 2013, 11:55
партизан150: найкращий на даний момент (крім іплантантів мерса ніссана і тототи) вважається 405, 406
Все правильно, але чомусь "розумні" голови вважали, що "дешевше" закупити імпорт або вже зовсім дешевий і стародавній УМЗ.
Повідомленняпартизан150 17 бер 2013, 16:40
Повідомленняmaks008 17 бер 2013, 20:28
ПовідомленняNilola 07 Вер 2013, 19:32
Повідомленняmaks008 07 вер 2013, 20:31
Повідомленняпартизан150 08 вер 2013, 18:16
Повідомленняdenfoxx 26, лют 2014, 20:28
Повідомленняритмер 28 лют 2014, 21:57
Маю 406 карбюраторний двигун. Купив 2 роки тому Баргузіна 4х4 у сильно зашатанному, з механіки, вигляді (кузов ж чи менше). Так ось, головне слабке місце 406 движка - натягувач верхнього ланцюга. У мене зламало болт, на якому сидить зірка. Я замінив його, і, через незнання, що це - хвороба, поїхав відпочи- вати з родиною на Алтай. За 500 км болт знову зламало. Буксир, найближче містечко, заміна у місцевого автомеханіка обох ланцюгів, натягувачів та всіх зірок ГРМ. У результаті через ще 600 км, у Горноалтайську, болт ламає знову. Отут я й зрозумів, що то хвороба. Наш відпочинок провалився, дружина потягом, з дітьми, їде додому. Далі – читання форумів. З них я зрозумів, що болт ламає, швидше за все, биття ланцюга по натягувачу, коли гідронатягувач погано натягує ланцюг при низькому тиску масла. А тиск олії у мене був занизький. Далі я вирішив зробити опору болта натягувача як на 409 двигуні - вона міцніша. Хлопці, які робили євроремонт у будівлі, поряд з яким я зламався, позичили мені дриль, я зробив два нові отвори, нарізав різьблення і все встановив. Далі 1000 км їзди, і знову чую знайомий звук. Знімаю кришку голівки і бачу розсипану зірку цього ж натягувача, але опора болта натягувача, яку я зробив за конструкцією 409 движка - ціла, значить ідея вірна, а зірочка - гавно, до речі зірка мала штампований кронштейн. Звідси питання тим хто у темі – який кронштейн краще купити? Штампований чи литий? Інша проблема мого движка – запалювання. Перегрів на малих обертах і те, що двигун не тягне в гору. Думаю - проблема з Мікасом 7.1 або з якимось датчиком, швидше з дат. абсолютного тиску, якщо машина в гору не тягне. Я так зрозумів, що всі газелевські двигуни мають проблеми з мізками (ЕБУ)та датчиками.
Тому, підбиваючи підсумок, я вирішив поставити на ГРМ пластмасовий башмак-натягувач замість зірки, відновити нормальний тиск олії, та знайти електронщика для тесту мого Мікаса та датчиків (ніхто не береться за карбюраторний Мікас). Якщо не вирішу ці проблеми, ставитиму інший двигун, карбюраторний і з трамлером.