Вибір комплекту ксенону H7 та підготовка до встановлення у hyundai tucson
Всім привіт. Вийшло на роботі виділити годинку часу, тому "про вибір та встановлення ксенону".
Вже більше року їжджу на новому hyundai tucson. Пробіг близько 25 тисяч. Усім влаштовує машина. А що не влаштовує, то можна виправити. Кілька місяців тому встановив головний пристрій. Дійшло діло і до фар.
Спочатку Тушкан у перших 2 комплектаціях (start та comfort) йде з ближнім та далеким галогеном у цоколі H7. Галогенові протитуманки у цоколі h11. У комплектаціях travel, prime — ближнє світло світлодіодне, далеке — також галоген.
Міняти далекий я не збираюся. А ось із ближнім треба щось робити.
Лампочки з плюсом у ближньому ставив - bosch +90. Хороші лампочки, добре служать. Проїздив із ними близько року. Вирішив замінити.
А що ставити? Найправильніший варіант — купити цілком світлодіодні фари, як у старших комплектаціях. Ціна питання близько 1000 доларів (60 тис. ріс рублів). є на harrisco. Стільки на фари віддавати не збирався.
Наступне, що спадає на думку -світлодіодні лампи. Тут поки вибір не великий. Світлодіодні лампи з алі не варіант - рідко служать довго і добре, скільки не брав складних електро товарів з алі - жоден як треба не працював. Навіть лампочки в салоні вже перестали працювати. Загалом алі теж не варіант.
Досить добре розпиарені лампи Cool-Led. У цоколі H7 є з нормальної серії premium лампиCL7- з активним охолодженням (вентилятор), а також лампиCL6- з пасивним охолодженням у вигляді металевих кісок. Довго придивлявся до цих ламп.
Загалом зі світлодіодами нарік-другий я розпрощався. У головне світло його поки що рано ставити, через рік-другий, думаю, буде норм.
Залишається вихід один -ксенон.
На жаль у нас у Мінську можна купити далеко не все те, що є в Україні. Наприклад, спочатку я шукав комплект ксенону з обманкою і чіпом AsicMTF 2A88. Але їх не купити до Білорусі, ніде! І доставку з України не знайшов. Але знайшов дуже хорошу альтернативу, але це пізніше.
Потім хороший варіант мені порадив колега по драйву - DennzelКомплект ксенону Kustз блоками розпалювання в кришці фари - в результаті ні тобі дірок у кришці, ні проводів, що стирчать. Але… як завжди є мале але. У Білорусі ліміт поштових відправлень – 23 євро. Тож мало того, що чекати 2 місяці доставки, то ще митники наші не пропустять. А додаткові метушні зі сплатою мита не хочу.
Але повторюся, варіант крутий. Придивіться. По секрету — у нього вже стоїть такий у машині — запитання можете запитати, що та як.
Облазивши весь ринок - з того що є у наших торгашів на "Авторинку Малинівка" - комплекти ксенону JD, autopower, Sho-me, Dixel та інші. На комплект гарантія до року. А ось на ксенон autopower premium -2 роки разом із лампами. Вартість всіх цих комплектів близько 50 доларів. Але лампи — звичайні у пластмасовому цоколі. Що може призвести до замутнення фари. Та й не довіряю товарам у білих коробках без етикеток. Хотілося чогось дорожче і якісніше.
Почав шукати далі - натрапив на представника Optima у Білорусі.
Дуже довго вибирав саме між Sho-me та AutoPower. На комплекти ксенону Sho-me багато хороших відгуків на драйві. Він є в Україні. Autopower імпортується до Білорусі з Китаю. На українському ринку його немає. І відгуки на драйві тільки відбілоукраїнських автолюбителів.
У результаті взяв комплект ксенонуAutopower. Дуже гідний ксенон. Нехай буде на допомогу білоукраїнським любителям, які не знають, що купити і поставити. В Україні його не знайти.
Цей ксенон має чудову гарантію. Я вибрав комплект premium-найдорожчий. Має 2 роки гарантії. Ці блоки металеві з подвійною обманкою. Виробляються тому ж заводі у Китаї, як і MTF (так, мтф- Китай, не корея). З тим же чіпом asic. Це видно і по корпусу, і по обманках, і по чіпу знизу блоку з написом Hylux. До речі є ксенон hylux, абсолютно те ж саме. Лише під іншим ім'ям. До речі назва моделі те саме, що в autopower, що в MTF — 2A88. Один струм-одна напруга. Думаю по фото видно, що те саме.
Постачає комплект ксенону в коробці. І блоки та лампи кожен в окремій коробці. Якість просто офігогенна.
Лампи взяв нові у лінійці Autopower H7 premium
Лампи так само хорошої якості. Металева пластина, основа цоколя – кераміка. Все як має бути. За заявами виробника лампи-5000 кельвінів. Але візуально трохи більше - думаю 5500. (У мене в машині в підсвічуванні номера стоять лампочки філіпс 5500 кельвінів, колір у них однаковий.) Зверху дроти лампи навіть є металізоване обплетення. Якість лампи теж відмінна.
Що необхідно купити додатково1-Перходінік під ксенон з галогену Н7. У всіх фірм, які торгують комплектами ксенону, вони є. Ціна близько 10 уе. 2- Я замовив на екзисті 2 кришки фари (він же захисний кожух фари). Номер для замовлення -92140-2M010. Я за дві кришки дав близько 12 доларів.
Для чого вони потрібні – ми жсвердлитимемо для прокладки проводів кришки — ці будуть запасними. І для того, щоб прибрати в разі чого ксенон, і поставити галогенові лампи, у нас за часом піде трохи більше 5 хвилин. І всю цю справу закриваємо новими цілими кришками. І лампочти галоген і кришки у мене завжди в машині. Лежать у ніші під підлогою.
Тепер з того, що я дізнався про ксенон. А дізнався я багато. В Укаїни за ксенон можуть позбавити прав. У нас у Білорусі прав не позбавляють. А при візиті до дилера за 5 хвилин поставлю рідний галоген, ксенон буде захований, дилер його і не побачить. Куди сховаю - побачите пізніше.
За законом ксенон повинен бути обладнаний автокоректором, але допускається і ручний коректор. Так само необхідний омивач фар. Забруднена фара заломлюватиме пучок світла, і зліпить зустрічку. Але ось вона невдача - багато хто, у кого є омивач фар - відключають його, зазвичай виймаючи запобіжник на омивач фар. Вже зустрічав такі записи на новому спортажу 4. та інших машинах. Величезна витрата омивайки, забризканий краплями капот, бампер, і бруд, що налипає від того. Загалом у кого омивач є - його відключають, у кого немає - хочуть його поставити. Я його ставити не буду. Зайвий раз на 2-3 дні краще протру фари. Особливо у брудну погоду.
До речі, скажу, що після встановлення ксенону з'їздив на стенд, і відрегулював фари.
З чим пов'язані претензії до ксенону в галогеновій лінзі — до того, що й у галогенової та ксенонової лінзи є спеціальний "язичок", який частина світла спрямовує нагору, для м'якого підсвічування дорожніх знаків. У галогенової лінзи потік світла від галогенової лампи спочатку не дуже яскравий, і цей язичок зроблений з глянсового металу, щоб більше світла підняти до знаків, а у ксенону схожий язичок зроблений матовим, щоб від потужнішогосвітлового пучка не так багато світла підняти до знаків. І коли в галогеновій фарі ставлять яскраву ксенонову фару, цей глянсовий язичок піднімає більше світла, ніж треба. Від цього до створюється неприємне засвічення зверху. Від цього нікуди не втекти.
Але що мене справді здивувала — це світло-тіньова межа в лінзі тушкана. У попередніх ix35 та sportage лінза світила одинарною галкою, засвічуючи все те, що праворуч. Наприклад машини, що наближаються праворуч, зліпилися б ксеноновою лампою в галогеновій лінзі. А у тушкана вже галка подвійна, як у сучасних ксенонових фарах та біледах, біксенонових модулях.
Але невелике засвічення зверху все ж таки є (від підсвічування знаків). Але вона не критична. Знаю про що говорю тому, що дружина сідала за кермо мого туссана, і їхала дорогою назустріч мені, а я їхав їй на зустріч на її машині. І так кілька разів. Не сліпить взагалі!
На попутних машинах кордон (СТГ) дуже чіткий