Вибір компресора, наприклад для гаража, Свій ремонт авто, фарбування, бляшанка, відео
Вибиратимемо собі компресор поки не знаючи ні його марки ні моделі. З ними можна буде визначитись пізніше. Нам потрібен компресор і підбиратимемо його під наш пістолет, а не оборот. Тому, що наш пістолет визначає витрату повітря за хвилину і все інше – шумність компресора, наявність у нього коліс, колір ресивера нам поки не дуже важливий. У нормального пістолета є в паспорті така характеристика. Про вибір пістолета є тут. Наприклад, у мене він не один і витрати споживаного повітря для трьох фарбопультів різні. Є пістолет з витратою повітря 270 л/хв, з витратою 200 л (підфарбувальний) і близько 300 л/хв, він більший для лаку та акрилу. У зовсім дешевих пістолетів зазвичай немає паспорта, тому можна приблизно на зовнішній вигляд його повітряної головки (скільки "дірок", наскільки вони великі) і на якому тиск він фарбує. Зазвичай дуже дешеві фарбують на тиску 3-3.5 атм, але дірочки невеликі, це витрата повітря в межах 220-240 літрів. Стільки ж (трохи більше) споживають дорогі фарбопульти низького тиску, типу Івата 101 (оригінал від 11.000 рублів), але у дорогих широкий смолоскип, економія матеріалу та низький тиск (наприклад тиск 1.3-1.5 на манометрі, встановленому на рукоятку фарбопульта при у дешевих зазвичай отворів у повітряній головці мало і вони невеликі, таким фарбопультам для фарбування деталями підійде будь-який аматорський компресор, навіть з ресивером 50 літрів. З'явилися китайські репліки на відомі фарбопульти SATА (якісні і не дуже якісні у виконанні).Тут треба бути уважнішими, справжні витрати повітря відразу не визначити, виробник пише "250", може виявитися 350. Невеликий під результат. Дивлячись для якого фарбування брати компресор. Якщо фарбувати багато разів або займатися фарбуванням, брати компресор по можливості максимальної продуктивності. Хоча б із продуктивністю “на виході” з гарантованими 240-270 л/хв. Це з двигуном 2.2 –2.4 кВт. Вони зможуть дати потрібну витрату повітря для пристойного фарбопульта. Мені пощастило, дістався з виробництва компресор "FINI" з ресивером 100 літрів та продуктивністю прибл. 240 літрів. Є характеристики компресора “на вході” і “на виході”. Дивитись лише на другу характеристику. Чим погано мати малий компресор.
Під час фарбування дуже незручно робити паузи і чекати, коли компресор знову накачає потрібний тиск. Компресор має “встигати” за нашим фарбопультом, тобто. забезпечувати витрату повітря не нижче ніж споживання пістолета.
Для любителя це незручно, а для фарбування на замовлення це просто неприпустимо. Фарба, лак на кордонах може вже почати підсихати і може бути потім видно ці межі.
Великий ресивер також зручно мати. Або зробити свій, додатковий.
Якщо, наприклад, пробувати боротися з пилом, тоді взагалі не бажано, щоб компресор під час фарбування включався і гнав навколо себе великий пил. Можна і потрібно продумати і цей момент, наприклад, спеціально під нього виділити в приміщенні спеціальний закритий куточок. Ну це звичайно, вже подробиці. Я наприклад машини цілком не фарбую, а фарбую тільки деталями. І щоб мати менше пилу - під компресор виділив окреме місце і закрив його від основного приміщення (хоча б плівкою). У мене від нього йде сильний рух повітря у гаражі. … З маленьким і слабким компресором ви будете робити паузи під час фарбування та чекати на повітря. Як ресивер можнавзяти звичайний балон від газоустаткування від авто (у нього вже є готові вхід та вихід) і підключити його додатковим до компресора. Накачувати тоді доведеться заздалегідь і ресивер і балон на компресорі, але це теж вихід із положення. На компресорі зручно мати вузол під'єднання відразу під два шланги (якраз для таких справ, як підключення додаткового ресивера і т.д.), манометри контролю тиску (є на всіх) і зручно мати пристрій, що автоматично відключає компресор при досягненні певного тиску (є начебто на всіх). Це до того, що не варто компресор винаходити самому - розоріться на всі ці додаткові опції, якщо їх купуватимете окремо.
