Вибір та налаштування карбюратора - Швидке налаштування карбюратора
Written by Aprilia| Вибір та налаштування карбюратора |
| Вибираємо розмір карбюратора |
| Налаштування карбюратора |
| Швидке налаштування карбюратора |
| Насамкінець |
| All Pages |
Швидке налаштування карбюратора
Найчастіше звичайному власнику скутера немає необхідності підбирати окремі жиклери або міняти карбюратор. Однак налаштовувати його все одно доводиться, наприклад, після прочистки або перед зимою. Так-так, холодне повітря відрізняється щільністю від повітря теплого (як і вологе від сухого), тому іноді карбюратор доводиться додатково регулювати.
Швидке налаштування карбюратора полягає в трьох моментах: голка в повітряній заслінці, гвинт холостого ходу, гвинт регулювання якості суміші. В ідеалі голку можна і не чіпати. Перед налаштуванням двигун необхідно прогріти, тому що отриманий результат на холодну може відрізнятися від робочого режиму.
Отже, опустіть або підніміть голку в повітряній заслінці (пересунувши відповідно вгору або вниз стопорне колечко на ній), якщо витрата палива підвищена або знижена.
Гвинт регулювання якості суміші закручуйте повністю, потім відверніть назад приблизно на 1? - 1? обороту (для різних моделей карбюратора це значення може відрізнятися, так що не соромтеся у разі чого).
Після цього регулюванням гвинта холостих обертів налаштуйте, власне, неодружені обороти.
Потім плавно викручуйте гвинт регулювання якості суміші, добиваючись максимальних обертів. Після того, як максимальні обороти перестали рости, закрутіть гвинт якості суміші назад на ? -? обороту, і повторно налаштуйте холостий хід.
Спробуйте їхати. Якщо при розгоні спостерігаються провали,закрутіть гвинт якості суміші ще на? обороту і не забудьте відрегулювати холостий перебіг.
Одним із візуальних критеріїв гарного налаштування карбюратора може бути колір ізолятора свічки запалювання – він має бути коричневим. Якщо чорний – значить, у вас дуже багата суміш, і йде перевитрата палива. Якщо білий суміш бідна, це шкідливо для двигуна.
Є ще одиндуже простий спосіб налаштування карбюратора.
- Прогріваємо двигун 10-15 хвилин, краще при їзді (маю на увазі, що паливний і повітряний фільтри чистенькі і встановлені).
- Не глушачи двигун загвинчуємо гвинт збагачення. Як тільки оберти починають падати, зупиняємось і даємо вирівнятись обертам. Якщо вони зовсім слабкі, то гвинтом неодруженого ходу трохи збільшуємо.
- Відгвинчуємо гвинт збагачення на 1/4 обороту, чекаємо, обороти зросли, дали попрацювати, працює рівно, відгвинчуємо ще на 1/4 обороту, знову обороти зросли, після того, як вони встановлюються на певний рівень, можна підрегулювати гвинтом холостого ходу.
- Таким чином гвинт викручуємо доти, доки скутер перестає реагувати на чергове вигвинчування підвищенням обертів. Тоді даємо попрацювати пару хвилин, якщо все, як і раніше, загвинчуємо гвинт збагачення на 1/4 обороту і регулюємо оберти гвинтом холостого ходу.
- Карбюратор відрегульований досить точно. Якщо не вірите, через 100-150 км викрутіть свічку, і переконайтеся, що колір приємного жовто-коричневого кольору (якщо ізолятор білий, суміш збіднена, якщо чорний занадто збагачена).