Вибираємо ідеальний GPS-навігатор для джипера.
Один із важливих показників, за яким можна одразу зробити перші висновки про досконалість приладу, – час його «холодного» старту, необхідний визначення місця розташування при першому включенні в невідомому регіоні. Навігатор, отриманий для тесту, в Україні взагалі ще жодного разу не включався. Вставляю елементи живлення: дві пальчикові алкалінові батареї класу АА. Виробник декларує, що у «типовому» режимі орієнтування живлення вистачить на 18 годин роботи приладу. Як показує практика, такі параметри зазвичай вимірюють у самих тепличних лабораторних умовах і реально можна розраховувати не більше ніж на 10-12 годин.
Принагідно відзначаю високу якість виготовлення корпусу та відсіку живлення. Його кришка, ущільнена прокладкою, тримається стрижнем-фіксатором з відкидною головкою, що повертається на 90 градусів - рішення не найоригінальніше, але цілком надійне. Ступіньзахисту відповідає 7-му класу – герметичність забезпечується протягом 30 хвилин на глибині одного метра. Крім того, у навігаторів 76-ї серії позитивна плавучість!
Тут же під кришкою батарейного блоку знаходиться і гніздо для microSD-карти змінної пам'яті приладу. У комплект поставки входить картка ємністю 128 Мб, хоча технічно пристрій дозволяє розширити пам'ять до 1 Гб. Для довідки: "вага" картографії однієї області складає близько 5-8 Мб.
Отже, «холодний» старт – прилад прийшов до тями після перельоту з іншої частини світу всього за 25 секунд, знайшовши відразу вісім супутників. І це у центрі забудованої Москви. Чудовий результат! Втім, він цілком прогнозований – в основі начинки є 20-канальний чіпсет SiRFstarIII, про який ми вже розповідали.
На жаль, до базової комплектації жодних аксесуарів крім флеш-карти, кабелю USB-інтерфейсу та ремінця на кисть руки не входить. Решта – кронштейн кріплення на панелі приладів, кабель живлення від прикурювача, зовнішню антену, захисний чохол – доведеться купувати додатково. До речі, із покупкою опціональної антени можна не поспішати.
Ергономіка приладу також на висоті. Лише спочатку, беручи його до рук, я промахувався і інтуїтивно намагався розташувати кнопками управління себе. Потім звик, а може, згадав старий добрий GPS 12…
Так брати чи не брати Garmin Cx та CSx? Ви їх оціните, якщо у вас є навігатор попереднього покоління та бажання придбати найкращий. Якщо ж ви тільки замислюєтеся про покупку GPS-приймача - краще придивіться до сучасних моделей початкового рівня. 76 серія – для тих, хто розуміє. Це – еліта. Їй би ще екранчик побільше, ціни б не було.
Жаль, що у Garmin не склалася практика давати своїм приладам власні імена. Умене, наприклад, "е-трекси" стійко асоціюються з "Універсальним солдатом", а 76-а серія - з "Ларою Крофт". Точніше, із «Леді Крофт», без панібратства. Витончена і водночас розумна, сильна, надійна. Справжня леді GPS. І не блондинка однозначно.