Від мідних грошей до перших пароплавів 5 найстаріших заводів Прикам’я
Багато з перших пермських заводів вже не існують, але вони дали потужний імпульс не лише уральській, а й українській промисловості.
1. ПЕРШИЙ МЕДЕПЛАВІЛЬНИЙ ЗАВОД Укаїни
Хоча і до цього археологи знаходили на території Прикам'я залишки вогнищ для плавки міді, тиглі та ливарні форми. Найраніші з них датуються II тисячоліттям до нашої ери - на стоянці Бор на річці Чусовій була виявлена глиняна чашка для плавки міді, вік якої наближається до 4 тисяч років.
У 1633 році партія стольника Василя Івановича Стрешнєва, надіслана «від скарбниці», почала проводити в Прикам'ї роботи з пошуку мідної руди. І через рік на березі Ками, на землях Строганових було закладено мідеплавильний завод, пізніше перенесений до Пискорського монастиря.
Цей завод діяв до 1656 року. Потім найбільш кваліфіковані іноземні та українські рудокопи були екстрено мобілізовані для спеціальних саперних робіт під час облоги Риги під час війни зі Швецією. А потім і зовсім завод був закритий через вироблення мідних копалень.
- Але, на мою думку, фактичною причиною припинення роботи Пискорського заводу став мідний бунт 1662 року, коли люди відмовлялися брати мідні копійки замість срібних, - вважає Тимур Харитонов. - Після бунту мідь була вилучена з грошового обігу та сплавлена у зливки, в українській державі утворився надлишок міді, внаслідок чого її виплавка стала невигідною.
2. ЄГОШИХІНСЬКИЙ ЗАВОД - РОДОНАЧАЛЬНИК ПЕРМІ
Саме на Єгошихинському заводі було викарбовано перші мідні грошові плати Катерини I, які згодом випускалися на Єкатеринбурзькому монетному дворі. Ці плати були номіналом по рублю, полтині, напівполтині тагривеньнику. Довго вони не протрималися через незручність користування, але деякий час були платіжним засобом.
1788 року Єгошихинський завод було зупинено «за невигідністю».
3. ПОРОЖНІЙ ЗАВОД - ПАМ'ЯТНИК КОНКУРЕНТНИХ ВІЙН
З одним із перших мідеплавильних та залізоробних заводів Прикам'я пов'язана скандальна історія. У 1704 році уфимський селянин Федір Молодий за іменним указом Петра I і на казенні гроші збудував на річці Мазуївці в Кунгурському повіті завод. Підприємець прикупив греблю, збудував кузню, сиродутні печі для виробництва заліза та молотовий комору.
Потім до 1712 він розширив греблю, побудував, знову за казенний рахунок, мідеплавильний завод з чотирма горнами для плавки руди. Але встиг виплавити лише кілька пудів міді, після чого Молодого зняли з посади за розтрату і в ланцюгах відвезли до Сибіру, де він потім працював на заводі простим майстром.
З чуток, тут не обійшлося без заводчика Микити Демидова, який таким чином позбавився конкурента - написав на нього донос.
Мазуївський залізний завод узятий був у скарбницю, мідеплавильний же кинутий через незручне розташування. У 1720 році Василь Татищев учинив розслідування, чому це кинули завод, і з'ясував, що Молодого підвело сировину: «Навозив замість руди піску кілька сотень тисяч пудів на селянських підводах, з яких руди, чаю, жодного фунта міді з центнера (т. .з 100 фунтів) не вийде ».
У 1723 році Федір Молодий домігся виправдання і отримав свій завод назад, але мідь на ньому більше не виплавляли, тільки тягли смуги з покупного заліза. 1744 року підприємство було остаточно ліквідовано. Місце, на якому воно стояло, жителі Мазуєвського досі називають Порожній завод.
4. ОДНІ З ПЕРШИХ українськихТЕПЛОХОДІВ І ПАРОХОДІВ ПОБУДОВАНІ У ЗАЖОРІ
Перший пароплав в Україні «Єлизавета» був побудований німцем Карлом Бердом у Санкт-Петербурзі в 1815 році. Через рік, 1816 року, було збудовано власне український пароплав на заводі у Пожві на Камі.
Пожвинський завод вважається і одним із піонерів у галузі українського паровозобудування.
Ще в 1828 році на заводі англійським механіком Петром Едуардовичем Тетом була виготовлена невелика модель, що діє, «Моделка на парову машину з деліжанцем мідна мала». Модель цього паровоза експонується у відділі історії української культури Ермітажу у Петербурзі. Під нею напис: «Модель першого українського паровоза.
Пожвинський завод. 1828». Наступного року на заводі було виготовлено «другу парову модель без деліжанцю».
1839 року в Пожві було створено паровоз «Перм'як», що експонувався на III Петербурзькій промисловій виставці і отримав медаль як перший український паровоз. українська преса називала його «вінцем геніальності».
І все ж таки про «Перм'яка» правильніше було б додати: перший український паровоз широкої колії. Справді першим українським вважається паровоз, побудований 1834 року на Нижньотагільських заводах братами Черепановими.
Хоча як знати, якби не велика пожежа, що сталася на Пожвинському заводі в 1833 році, яка завдала величезних збитків підприємству і зупинила на довгий час роботу з виготовлення паровозів, «піонерство» могло б належати перм'якам.
5. «НА МОНЕТИ ВЖИВАТИ ВИКЛЮЧНО МЕДЬ ПЕРМСЬКИХ ЗАВОДІВ»
Багато пермських заводів, закладених у XVII - XVIII століттях, залишилися тільки в пам'яті істориків. Але серед найстаріших підприємств краю є й ті, що працюють досі.
Найвідоміший із них - це, звичайно,Мотовіліхінський. Він був створений в 1736 як допоміжний для групи медеплавильних заводів Пермського гірського округу.
На Мотовіліхинському заводі планувалося очищати чорну мідь. Але згодом він став самостійним мідеплавильним підприємством. Там виплавляли штикову мідь, яка йшла на Єкатеринбурзький монетний двір для карбування монет. До речі, пермська мідь відрізнялася особливою чистотою. І тому згодом у Монетному статуті української імперії прямо говорилося: «На вироблення нової мідної монети вживатиме виключно мідь пермських заводів».
У 1863 році Мотовіліхінський завод був закритий, майже всі заводські споруди були знесені, а територія перетворена на парк.
– Від мідеплавильного заводу сьогодні збереглися лише заводська гребля та ставок, – уточнює Тимур Харитонов. – Збереглася і будівля колишньої контори заводу, в якій у радянські роки розташовувався хлібозавод.
Сьогодні воно перебудовано і мало чим нагадує споруду XVIII ст. У 1969 році стара заводська гребля була прорвана під час повені, і пізніше її відновили, а тіло покрили бетоном.
А на місці старого заводу було збудовано новий, не пов'язаний із мідеплавильним виробництвом, Мотовіліхінський чавунно-гарматний завод.
Читайте також
«Він хотів убити Сталіна, але прорахувався»: уралець, який служив у Кремлі в роки війни, про те, як рятували вождя
95-річний Жорж Токарєв, який охороняв Сталіна, розповів «КП», куди сховали золото партії в роки війни і чому Сталін таємно прощався з тілом Леніна перед його евакуацією до Тюмені.
Клад Наришкіних, вартістю 190 млн рублів, передали до Царського села.
Радянське дитинство: Купила мама Льоше чудові калоші
Згадуємо одяг та взуття, яке ми носили у радянському дитинстві
Хірург із хрестом«За хоробрість»
«Я будував її, і в мене текли сльози, коли вона падала»: рік тому в Єкатеринбурзі знесли телевежу
Мир, дружба, жвачка! Цікаві факти про радянський бубль-гум
Як у СРСР з'явилася жувальна гумка і що ми знаємо про жуйку радянських часів
Легендарний нарис Василя Пєскова про не менш легендарну полярну експедицію «Комсомольської правди», якій виповнилося 40 років [фото, аудіо]
Борис Годунов - хитрий пройдисвіт чи далекоглядний реформатор
Яким був перший український вибраний цар
Прихована катастрофа
Фрейліна імператриці, княжна Катерина Долгорука - імператору Олександру II: «Воп'ємося як кішки. Це те, до чого в мене страшна пристрасть. Цілую тебе всього пристрасно»
В ефірі Радіо «Комсомольська правда» пройшла передача про дивовижний двотомник кремлівських істориків, де вперше використано секретне - фривольне листування царів і. їхніх коханок
Алле, гараж: яка доля чекає на знамениту «фару» на вулиці Авіамоторна в Москві
Кореспондент «КП» Павло Клоков побував усередині незвичайної будівлі
Приєднання Криму до України
Улюблені герої зарубіжних мультфільмів часів СРСР: Лелек, Болек та їхня подруга Толік
Згадаймо героїв зарубіжних мультфільмів часів СРСР, які зуміли завоювати наші серця
Хлопчик, який став символом Кримської весни, грає на фортепіано і хоче стати програмістом
Як всесвітня слава вплинула на школяра з історичного знімку з котом та «ввічливою людиною»
Людина-гора
У Штати - на військовому літаку: як далекосхідники розтопили лід між СРСР та Аляскою
Майже тридцять років тому приморець Микола Крашенінников організував неймовірно зухвалу акцію народної дипломатії
Чи готувавТухачевський військовий переворот у СРСР
Історики досі сперечаються чи був видатний воєначальник лідером змовників, чи став жертвою провокації німецької розвідки.
Фронтового поета Олексія Фатьянова вважали «співаком кабацької меланхолії»
Сто років тому у В'язниках народився поет із дивовижним даром – майже про всі його пісні, від «Чорноокої» до «Соловйов», думають, що їх «написав народ»
Історія Криму
Крим не просто точка на карті з унікальним кліматом та приголомшливим природним ландшафтом — це історико-культурний заповідник