Видалення вихрових заслінок та ЄДР на дизелі БМВ N57 ч1

Прийшов у сервіс дизельний е70. Машина 2010 випуску, двигун N57. На холостому двигун тремтить і чадить. Діагностика показала купу помилок у тому числі з приводу вихрових заслінок, датчику температури на впуску, датчику тиску наддуву і по рециркуляції ОГ. Знімаємо випускний колектор і бачимо звичну картину: всюди олія та гуталін. Де-не-де тверді відкладення типу коксу. Вихрові заслінки ледве рухаються. Обидва датчики покриті гуталіном.

Видаляємо заслінки. Всі заслінки сидять на загальній осі. Щоб їх видалити достатньо витягнути вісь. Для цього знімаємо привід вихрових заслінок. Під ним бачимо гойдалку, яка обертає вісь вихрових заслінок:

Знімаємо гойдалку беремо вісь пасатижами і намагаємось витягнути:

Ось звичайно не хоче вилазити з-за гуталіну і коксу, що налип на неї. Розхитавши вісь вперед/назад, через деякий час вдається її витягнути. Після того як вийшла вісь можна вийняти з колектора рамку, в якій стоїть вихрова заслінка.

Потім виймаємо саму заслінку:

Розібравши колектор від заслінок ретельно вимиваємо з нього весь бруд, відмиваємо рамки заслінок і встановлюємо їх назад у колектор. Але без заслінок, тільки рамки. Тепер потрібно заглушити отвір від осі і гойдалки. Для цього в наборі є така заглушка:

Вставляємо в отвір для гойдалки і притискаємо приводом вихрових заслінок. На приводі для цього є спеціальний виступ:

На цьому із заслінками закінчили. Для видалення ЄДР на наступній частині.

Comments 51

очманіти ... це ж який пробіг на цьому іксі?що там стільки гавнища, міняв у себе на м57 свічки нещодавно так колектор порівняно з цим найчистіший, при пробігу 200, і заслінки працюють www.drive2.ru/l/8503680/

абзац якийсь! 10й рік і таке? у мене 9, і там, все чистенько ...

Там і заглушка не потрібна. Ставіть назад жовтеньку детальку з 4 фотки і готова.

Деталька бовталася в отворі і нічого не ущільнювала. Тому довелося точити заглушку.

У мене так зроблено й усі гуд.

На ньому можна програмно відключити егр і як і вихрові.

Звичайно можна. Теплообмінники течуть як правило в невідповідний момент.

Який зв'язок із теплообмінником?

Звичайно можна. Теплообмінники течуть як правило в невідповідний момент.

На цих не течуть. Не чув про таке.

Дизелісти, яким фрезерував цей комплект, кажуть, що течуть. І поточний теплообмінник притягли як приклад. Мабуть проблема все ж таки існує, але сперечатися не буду. Оскільки сам не займаюся обслуговуванням цих дизелів та статистики відмов цього вузла у мене немає.

Поправка, якщо ЄДР заглушено програмно, то теплообмінник прогоріти не може, оскільки знаходиться за клапаном. Зрештою знімати його не обов'язково.

Видалення заслінок на моторі нічого особливо не дає. На чіпованому дає непоганий прихід.

Гроші шарлатани одержують за видалення. І все. Вони думають що розумніші за баварських інженерів.

які німці дурні, вигадували якісь вихрові заслінки, подовження впускного тракту для підвищення потужності на певних режимах роботи двигуна, витрачали на це мільйони, а тут все просто викинув все і всіх діл то! а просто замінити колектор і не псувати хороший двигун не доля? я розумію, коли щось покращують або доводять до розуму, але такий ремонт не розумію.( Особиста думка ) А замість осі заслінок що поставили чи так дірки і залишилися ?

які німці дурні, вигадували якісь вихрові заслінки, подовження впускного тракту для підвищення потужності на певних режимах роботи двигуна, витрачали на це мільйони, а тут все просто викинув все і всіх діл то! а просто замінити колектор і не псувати хороший двигун не доля? я розумію, коли щось покращують або доводять до розуму, але такий ремонт не розумію. ( Особиста думка ) А замість осі заслінок що поставили чи так дірки і залишилися ?

не дурні, але це зроблено не для здоров'я мотора, а для екології до 100т пробігу, а потім до дилера за новою бнв

www.drive2.ru/b/2662954/ прочитай про ВИХРЕВИЙ РУХ ЗАРЯДУ

а тепер вивчи роботу дизельного двигуна, подивися про пряме впорскування палива в камеру згоряння в момент стиснення і зрозумій що це не бензин і йому срать як ти закрутив повітряний потім

Головне щоб вас все влаштовувало !

Засріть все планету говном і нехай ваші діти з цим розбираються потім і хворіють, головно щоб вам не довелося зайву копійчину заплатити за ремонт свого авто!

а до чого тут засрать планету говном?))))) йди далі читай статейки про бензин мотор

і не треба грубити, немає аргументів можна просто не відповідати

так навіщо відповідаєте? давайте прояснимо, ви машину грієте? якщо грієте, то можете мовчати і більше нічого не писати, в Європі заборонено прогрівати машину на вулиці це шкодить екології

які німці дурні,вигадували якісь вихрові заслінки, подовження впускного тракту для підвищення потужності на певних режимах роботи двигуна, витрачали на це мільйони, а тут все просто викинув все і всіх діл то! а просто замінити колектор і не псувати хороший двигун не доля? я розумію, коли щось покращують або доводять до розуму, але такий ремонт не розумію. ( Особиста думка ) А замість осі заслінок що поставили чи так дірки і залишилися ?

Німці не дурні. Вони зробили мотор, який відповідає екологічним вимогам. При чому роблять це на шкоду надійності самого двигуна. І не треба плутати атмосферну бензинку та турбодизель. І призначення заслінок у дизелі зовсім інше, не як ви описали.

ок! тоді поясніть навіщо вихрові заслінки в дизилі? я ось завжди думав що вихрові заслінки потрібні для завихрення повітря, кращої заповнюваності камери згоряння та подовження впускного тракту на певних режимах роботи двигуна і не важливо дизель чи бензин. Або я помиляюсь ?

Заслінки це частина системи ЄДР. Потрібні для перемішування чистого повітря та ОГ. Якщо ЄДР відключити, то й заважати нема чого. Ось їх і видаляють через непотрібність. До речі, на дизелі вони перекривають один клапан із двох. Як це позначається на наповнюваності, треба пояснювати?

а там де немає системи ЄДР

Там немає й заслінок.

а на бензині з безпосереднім упорскуванням, а на дизелі там де ЄДР підключений до заслінки основний БМВ 7 або Х5 там один вхід ЄДР і повітря і немає жодного поділу а вихрові заслінки є

Бензинки мене не цікавлять, а на дизелях, тому що я вище написав.

ну якщо ви в цьому так впевнені, то я сперечатися не буду нехай буде так

добрий час доби. у мене теж н57 двигун вихрові і егр заглушені хочу впуск промити хотів би порадитися післяпромивання кільця( які оранжевого кольору) на впуску нові потрібні чи старі можна залишити? Заздалегідь дякую