Про ступичні підшипники - Підвіска, кермо, гальма

#1 Gremlin

  • Користувачі
  • 360 повідомлень
    • Стать: Чоловіча
    • Місто: Краснодарський край, м. Гулькевичі
    • Інтереси: VW, у всіх його проявах

    #2 Студент

  • Користувачі
  • 704 повідомлень
    • Місто: Санкт-Петербург, м. Ветеранів
    • Інтереси: АВТО

    #3 e404

  • Супермодератори
  • 20932 повідомлень
    • Стать: Не знаю
    • Постачальник: Місто: за MKAD
    • Інтереси: sex-drugs-rock'n'roll
    Подивитися гараж

    #4 Ndanila

    Гольфовод з Кірова

  • Користувачі
  • 4469 повідомлень
    • Стать: Чоловіча
    • Місто: Kirov

    #5 m4u

  • Користувачі
  • 419 повідомлень
    • Стать: Чоловіча
    • Постачальник: Ногінськ
    • Інтереси: Volkswagen Golf II 1989 NZ 1.3

    Давайте все ж таки будемо об'єктивні та аргументовані

    У підшипниках маточок передніх і задніх коліс конструкцією передбачений осьовий зазор, який може відчуватися при похитуванні колеса перпендикулярно площині обертання на автомобілі як люфт. Люфт, що виникає при похитуванні колеса, не слід відносити до підвищених зазорів у підшипнику, не перевіривши його значення, оскільки відчуття люфту підшипника може бути з причин, пов'язаних з технічним станом інших елементів ходової частини та їх з'єднань (амортизаторних стійок, кульових і гумометалевих шарнірів тощо).

    Неприпустима затяжка гайок маточок передніх і задніх коліс крутним моментом, більшим, ніж зазначений вище, у тому числі для усунення підвищеного люфта в підшипнику, так як призначений момент дозволяє отримати оптимальні радіальні та осьові зазори.підшипнику, що істотно впливають на його довговічність.

    Навмисно наводжу цифр, тому що не знаю їх конкретно для гольфу

    А це так, в галузі загальних знань

    Повідомлення відредагував m4u: 21 April 2009 - 13:37 PM