Відгук про BMW X3 (F25) xLine (190 л).

Рік зробити: 2016
Двигун: Дизельний 2.0 л
Потужність: 190 к.с.
КПП: Автоматична
Привід: Повний
У володінні:менше півроку
Огляд: BMW X3 (F25)

Історія покупки

Почав розглядати Ікси. X1 відпав через розмір = Qashqai, а X5 з тієї ж причини, що і Туарег. Від 60 у.о.!

Загалом, вирішив придивитися до BMW X3 (F25). Прокотився на тесті та зрозумів, що це те, що я шукав. Поруч був салон VW. Прокотився Туарегом, прикольно, але після X3 відчувається розмір, який у місті більше заважає, ніж задовольняє, але Туру залік! На X5 у новому кузові теж катав і теж не сподобався розмір, рухало було 2,5 D, що здалося замало для нього.

Зрештою зупинився на BMW X3 2.0D у комплектації xLine. Перелічу, чого немає: спорт сидінь з електрорегулювання, адаптивного круїзу, адаптивного далекого світла, немає проекції на лобове, та й навігації з DVD теж немає. Про що я абсолютно не засмучуюся.

Враження

Ну, що можу сказати. BMW – це: задоволення, впевненість, перевага на дорозі! X3 із 2,0-літровим дизелем їде. Мій Кашкай тихо курить у гаражі.

Таке враження, що він важить вдвічі більше за Ікса, хоча, природно, немає. На обкатці треба тримати себе в руках! Поки пригнав її додому, половину обкатки пройшов.

Трасою йшов, в основному, 130-140. Після 500 км одноразово піднявся (не втримався) до 180 і пряма дорога закінчилася. Причому обороти були до 3000. Залишок шляху вище 150 не йшов. Керувати BMW X3 зручно навіть по не зовсім рівному асфальту. На Кашкаї 150 можна не скрізь "летіти", хитає його.

На Ікс 3 зовсім інше відчуття. Підвіска зібрана, пружна,як м'ячик, я сказав би. Двигуна вистачає скрізь і завжди. Натиснув і поїхав, п'ять машин випередив, а до зустрічної ще далеко. Потрібно переучуватись обганяти.

Шум хороша, голос підвищувати не треба і вуха від шуму гуми не закладає. Після 150 чути шум від дзеркал. Двигун у салоні чути, але він не напружує, мурчить потихеньку. Дизельна тяга – це щось. Мій перший дизель і мені подобається!

На машині хочеться їздити. На трасі просто кайф. Можна уявити як валить 3,5D і бензиновий, хоча різниця в 2 секунди, а ось заплатити за них потрібно пристойно.

На дорозі ставлення до машини цікаве! Хтось поступається у розріз із ПДР, хтось навпаки підрізає. Прикольно на них дивитись. Поки що ні з ким не чіплявся на світлофорах, окрім Mazda CX-5. Ініціатор не я.

Коробку в спорт і їду врівень, він трохи вперед, а я розумію, що йду в підлогу газу, трохи більше - і врівень, ще трохи - і на метр попереду тримаюся. Натиснув на підлогу і поїхав до світлофора. Він мене там і наздогнав, показав палець, мені теж сподобалося.

Ну а більше моментів не було, з "тазами" не тягаюсь, хоча охочі були, вирішив, хай обганяють! Враження лише позитивні, не шкодую, що віддав "торбу" грошей.

Про ергономіку писати, в принципі, нічого – все на своєму місці. Кнопка підігріву керма, звичайно, викликає запитання, але коли знаєш, де воно і як працює, то претензії немає.

Ось доводчики дверей потрібні, двері важкі і буває, що й сам лясну собі по вухах подумки, не кажучи вже про сина і дружину. Дружина все ніяк не потоваришує з машиною. То не заводиться вона у неї (вийду, на кнопку натискаю, заводиться), то заглушить на світлофорі замість того, щоб старт/стоп відключити, загалом якось так.

Шини RunFlat поки що мене не розчарували. Ні колійності, про якутак багато пишуть, ні надмірної жорсткості я не відчуваю. Ковзанки 18е Pirelli Cinturato P7. Тільки ціна на зиму не дуже тішить. Взяв blizzak dm v2, не run flat. Відчувається, що м'якша гума, ну так і має бути! У поворотах тримає так само, як і літня (за асфальтом, звичайно)!

Про обігрів салону треба ще! Чи не холодний дизель, фени стоять і дме теплом вже через 5 хвилин. Не холодно особливо ще, 0, +5, але все ж таки!

Витрата 8,7 за середньої швидкості 40 км у місті. Після 3000 км впав до 7,6. Траса близько 8 була, середню швидкість не дивився, але штовхнув я добре. Якщо 110, то літрів 6, мабуть, буде!

Якщо підвести підсумок при пробігу 3 000 км, то можу сказати, що: Плюшки і хотілки в BMW X3 повинні бути, тому що авто без камери заднього виду, Bluetooth, круїз контролю (адаптивний рулит, але дооснастити, на мою думку, неможливо), Клімату, USB входу, нарешті, не актуально зараз і якщо в попередній машині все це було, то відмовитися буде складно, але їхати і рулитися вона і без них буде дуже класно!

Помітили друкарську помилку на сайті ? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter