Відгук власника Chevrolet Cruze хетчбек (J300, 2009)
Машину купував нову у офіційного дилера Genser. Перед покупкою довго каталися з дружиною по салонах різних виробників, але вічно щось не влаштовувало, то крісло водія незручне, то багажник маленький, то дизайн минулого століття, то оздоблення з дешевого пластику. Якось, зайшовши в салон Chevrolet, наш вибір відразу зупинився на Cruze, все що ми шукали, знайшли саме в ньому, і цікаві комплектації, і салон просторий, і безпека на висоті, і двигун економічний. Величезним плюсом також стала його ціна, оскільки за аналогічні гроші в цій комплектації на той момент на ринку нічого не було. Пройшовши тест-драйв і облазивши весь автомобіль, ми зважилися на його негайне придбання і купили його з гарною знижкою з наявності (696000 за 1.8 автомат у комплектації LS, килими в салон + багажник, блокатор АКПП, задній парктронік та захист радіатора сіткою знизу та зверху). Як виявилося в процесі експлуатації, цей автомобіль втілює в собі золоту середину для міського жителя, який разом із сім'єю періодично виїжджає на дачу, намагаючись забрати все потрібне і непотрібне за один раз і при цьому комфортно з вітерцем дістатися пункту призначення.
За витратою бензину: У правому ряду не їжджу. Середньодобовий пробіг приблизно 200 км. у змішаному циклі (100 км. по місту та 100 км. по області), середній витратомір не обнуляю вже кілька тисяч показує 8.5 л. на 100 км. Думав бреше, перевірив, чи вважає вірно, що для 1.8 на автоматі вважаю прийнятно, якщо врахувати, що в машині майже завжди сидить 4-5 осіб або постійно забитий багажник вщент. При пробігу 30 000 км. поставив газове обладнання 4-го покоління (не потрібно нічого самому перемикати, тільки заправляй та катайся), витратазбільшився до 12 л., але за ціні за 1 л. газу 15 руб. економія очевидна. Наразі бака бензину вистачає на 6000 км. пробігу, а повного балону газу (коштує замість запаски, обсяг 54 л) на 450-500 км. Окупилося за 25000 км. пробігу. Жодних поломок за 46000 км. не було.
По роботі КПП: КПП 6-ти ступінчаста і намагається включити найвищу передачу, що негативно позначається при обгонах, коли зниження передачі відбувається кілька секунд точно. Перший час доводилося лише здогадуватися, на якій передачі обганятиму на 3-й або на 4-ій, що приводило на слизькому покритті до пробуксовки, навіть на швидкості 80 км/год, рятувала ESP. Зараз звик і вже відчуваю авто, тож більше такої проблеми немає. Коробка налаштована для помірної їзди, працює без ривків навіть при старті з нуля при положенні педалі "в підлогу". Розганяється важкувато, чому виною вважаю, задушений двигун під ЄВРО-4 і відповідно налаштована коробка.
По підвісці: При попаданні в ями та інші нерівності мають яскраво виражений характер на невеликій швидкості складається враження, що підвіску пробиває. На швидкості більше 60 км/год пролітає так, що навіть не розумієш, чи була яма. Під час руху по грунтовці почуєте все каміння, яке бомбардуватиме арки, раджу зробити шумоізоляцію арок. Загалом авто чудово тримає дорогу. Авто сильно крениться в поворотах. Кліренс вважаю прийнятним, за весь час експлуатації один раз зачепився захистом. Передній бампер для наших бордюрів висить низько, у заднього такого недоліку немає.
По салону: Майже скрізь присутня тканина (сидіння цілком, на дверях, на панелі приладів), постійно доводиться чистити тильну сторону передніх сидінь від бруду. Раджу вибирати салон із вставками тканини потемніше, оскількизгодом на світлих вставках стає видно бруд, який можна видалити лише різного роду хімією. Пластик весь сидить щільно, не дрібжить і не гримить, ні в теплу, ні в холодну погоду. Сидіння жорсткі, водійське має багато налаштувань, є ліфт, єдиний його мінус немає налаштування бічної підтримки. На задньому дивані буде комфортно трьом дівчатам 90-60-90, або двом великогабаритним пасажирам. Колінки будуть упиратися в переднє сидіння, тільки у дуже високих людей, або тих, хто звик їздити напівлежачи.
Незручності, до яких з часом я звик: - Дуже гостре кермо. - Оглядність страждає. Зіткнувся з цією проблемою при поворотах, розворотах та рухом заднім ходом. Реально заважають широкі передні та бічні стійки. - Заднім ходом можна рухатися тільки з бокових дзеркал, заднє скло вузьке і розташоване високо. Раджу поставити задній парктронік. - Задній склоочисник стоїть для галочки. Після дощу користі від нього немає, тільки розмазує бруд. - Підлокітник на центральній консолі ніяк не фіксується і постійно їде назад. - Ні індикатора "омивайки", ніколи не знаєш коли вона закінчиться, бачок захований дуже глибоко і рівень рідини не видно. Місткість бачка близько 3 літрів, що не прийнятно мало. - У даній комплектації немає клімат-контролю, а керування потоками повітря здійснюється 5 кнопками, в результаті чого взимку якщо ногам холодно, то голові жарко і навпаки, підібрати оптимальний режим досить складно. У теплу погоду проблем із кліматом у салоні немає. Якщо є можливість вибирати між комплектаціями, раджу брати з клімат-контролем. Нещодавно вилізла проблема із заслінками пічки, тупо не перемикаються, результат з одного боку дме тепле повітря з іншого холодне. Почитав форуми, виявляєтьсяце хвороба і як правильно її лікувати нікому невідомо, планую звернутися до офіціала, можливо, за гарантією замінять.
Обслуговував перші ТО там де і купив, у офіціала, перше ТО на 15000 км, віддав 9300 крб. (Робота + зап.частини куплені в салоні) Тільки що пройшов друге ТО, запчастини (оригінальні) вирішив купити в Ex..st, на чому здорово заощадив. У Ex..st виходить у 2 - 2.5 рази дешевше, ніж у офіціалів. За запчастини з роботою віддав 12000 руб. Тепер їжджу до НОРАВТО також кожні 15000 км. як і належить за регламентом. Комплексна перевірка авто 1500 руб, заміна олії безкоштовно при покупці олії у них. Робота у них також за цінами набагато нижчими, ніж у офіціалів. Змінив масло з оригінального на Шел Хелікс Ультра 5W-30, що відразу ж позначилося на покращенні динаміки роботи двигуна. З обслуговування газового обладнання: Один раз на 10000 км. приїжджаю на діагностику – 300 руб. Раз на 30000 км. заміна фільтра – 800 руб. Позитивні якості: Автомобіль для всієї родини, великий, надійний, з хорошим рівнем безпеки (є 6 подушок + ESP + ABS) і відмінною штатною для свого класу стерео системою. Потужності двигуна з лишком вистачає йти обгін і включеним кондиціонером, навіть на швидкості понад 120 км/год. Бічні дзеркала з підігрівом. Відмінна лобова оптика, із включеними протитуманками чудово висвітлює дорогу та узбіччя. Кермо регулюється як у висоті, і по вильоту. Крісла налаштовуються за допомогою важелів, а не вертушками, що дуже зручно та практично. Є ніші для напоїв у всіх дверях, на центральній консолі та на задньому підлокітнику. Пасажирська подушка, що відключається, що для мене дуже важливо, так як періодично, доводиться садити дитину в кріслі вперед. За бажання відточити навички водіння в керованомуЗанос можна відключити ESP (потрібно один раз натиснути кнопку відключення ESP і при наступному натисканні утримувати її протягом 5 секунд). Також, що стосується ESP, кілька разів узимку рятувало життя. При з'їзді з асфальту на узбіччя потрапляв до ями правими колесами і машину просто викидало на зустрічку, треба віддати належне ESP, відразу спрацьовувала і машина ставала керованою.