Відгук власника Nissan Primera Wagon (Нісан)
Nissan Primera Wagon 1999
| Оцінка: 3.83(оцінок: 6) |
| Оцінити: |
| Автор: | Олексій |
| Рік випуску: | 1999 |
| Двигун: | QG18DE / 1769 |
| Марка кузова: | GF-WQP11 |
| Тип кузова: | Універсал |
| Трансмісія: | Автомат. |
| Привід: | Передній |
| Термін володіння: | Місяць |
Загалом і гідний конкурент калдини. Чому не має великого попиту зрозуміти важко. Мабуть дається взнаки загальне ставлення основної маси народу до Ніссану. Інші просто їздять на ньому без особливих проблем і не дзижчать )
Раніше у мене був Санні 91 гв. Взяв я його 10-річним і за рік експлуатації у ньому нічого не зламалося. Хіба що апетит був відмінний - але карбюратор, що тут поробиш. Взагалі я його брати не збирався (теж був шанувальником тойот), але ціна та стан зробили свою справу. З того часу я з ніссана ні на що не пересяду. Хіба що на новий ніссан. Що, власне, і зробив і не пошкодував. Але досить прелюдій.
Власне машиною. Перед тим як купити я досить докладно облазив весь auto.vl.ru, особливо розділ "каталог". Вибирав собі універсал. Вагався між Expert, AD, Avenir, Primera. Перші два відпали через простоту цілковитої, третій не вставив дизайном (буває) і простою підвіскою, зате приклад закохала в себе відразу (і таке буває). Вибрав собі комплектацію з двигуном 2.0 та варіатором з типтроніком. Де і як брати вирішив не відразу - перепробував купу варіантів, від покупки на місцевому ринку (заодно оглянув майбутній автомобіль і не розчарувався), до поїздки доволодар або замовлення з аукціону. Зрештою взяв на замовлення з аукціону і вдало (але це окрема історія).
Вийшло так, що пріоритети трохи змінилися - трапився гарний лот. Двигун 1.8, коробка звичайний автомат, зате телевізор. Пробіг 109000, оцінка 4. Зупинився у ньому. Прощай типтронік і 2.0, прощай великі податки та здоровий раціоналізм!
Коли моя красуня нарешті приїхала, радості є не було межі) Але ось емоції вляглися залишилися факти.
Почнемо із плюсів: досить простора машина. Після машин нижче класом людей дуже вражає. Особливо добре можна розвалитися ззаду. Ось до речі по салону – у сидінь ззаду досить зручні підголівники, їх два (у центрі немає), вони утоплюються у спинки сидінь – отже якщо пасажирів немає. то їх можна прибрати і огляду назад не заважатимуть. Сидіння розкладається у пропорції 60:40. У центральній частині підлокітник на 2 склянки :) - з чого можна зробити висновок, що ззаду зручніше їхати удвох. Хоча троє нормальної комлекції людей розміщуються досить вільно. Ремені безпеки розраховані на встановлення дитячих сидінь. Ручки на всіх дверях не кишеньки, а повноцінна дуга (мені такі дуже подобаються). Попереду теж цілком нормально можна розташуватись (хоча я невеликого зросту). Крісло водія регулюється по довжині-нахилу спинки і перед-зад подушки опускається піднімається (зручна фішка). Форма сидінь дуже зручна та бічна підтримка на висоті. Дуже волохатий і правильної пухкості кермо. Одометр електронний і є 2 лічильники добового пробігу.
На окрему пісню заслуговує багажник. Від сторонніх очей вміст його ховається цілком сучасною горизонтальною шторкою: треба закрити – натягнув, заважає – відпустив і вона сама згорнеться. Шторку можна знятиЯкщо розкладати сидіння і везти довгий вантаж. Сам багажник дуже довгий і ес-но місткий. Правда в нього виступають арки стійок, але не так вже й сильно. Плюс дод. роз'єм прикурювача - не треба щось тягнути через весь салон. Прикольно розташована докатка - в багажнику піднімається кришка і під нею виявляється пластиковий лоток з різними відділеннями (досить великий і глибокий) під будь-яку дрібницю типу знака, аптечки та тп. Лоток піднімається і в ніші лежить докатка. Також виявились ще два подібні лотки з правого та лівого боку багажника - дуже зручно туди ліг увесь інструмент. Присутня 2 бічні кишені з кришками, в одну з них зручно влізло все, що потрібно, щоб помити машину ;). Загалом ящиків стільки, що домкрат виявився не відразу - теж прихований досить хитро (%). Загалом я вожу багато чого, але все приховано і багажник порожній. Це нісан дуже кльово придумав.
ТБ. Це важить. Вбудований у панель. Сенсорний. На ньому ж керування майже всім. TV, навігація, CD, клімат-контроль. Встигай лише натискати віртуальні кнопки на екрані. Клавішами залишається регулювати бажану температуру, забір повітря тощо дрібниця. На фото видно. Смішно, але коли спалахує закінчується паливо і спалахує лампа на панелі приладів, на телевізорі малюється заправка з машиною і голосом японки починає щось клопотати. До речі клімат-контроль досить ефективний, не на приклад моєму колишньому авто, а кондишн двоступінчастий. Цікаво вирішили проблему задніх динаміків – розмістили їх на стелі багажника. Оригінально ;) Звук стандартний - без високочастотних динаміків і сабвуферів, звучить дуже пристойно, хоча я не меломан може для когось недостатньо.
Звичайно, що дзеркала регулюються і складаються електрично. Електросклопідйомники на всіхдверях. 2 подушки безпеки. Замок центральний, включаючи двері багажника. Є так званий ключ-пульт - з відстані 10 метрів можна відкрити-закрити машину. Причому при відкритті або якщо витягнути ключ із замку запалювання в салоні спалахує світло - зручно. Вимикається він, якщо завести двигун чи закрити машину. Якщо машину відчинили з ключа, але двері не відчинили через півхвилини вона зачиниться сама.
Можна налаштувати частоту помахів щіток на лобовому склі. На задньому склі теж є чим помитися і почиститись. Саме скло із обігрівом. У цьому плані все досить стандартно для японського авто.
Дуже ефектна оптика - так звана "кришталева". Зовсім інший вид надає. Далеке і ближнє світло рознесені в різні блоки, тому коли включаєш далеке світло поблизу машини, як і раніше, все добре видно. На задніх дверях розташований дод. Стоп сигнал. З народження на заводі заднє скло та скло задніх дверей затоновані "в масі" (не плівкою), і зсередини все добре через них видно. До речі, ГОСТ на заводське тонування не поширюється і проблем з ДІБДР бути не повинно.
Підвіска влаштована досить оригінально. Не знаю як вона поведеться в експлуатації, але те що вона набагато краще ніж була раніше це точно. До упорів не пробиває, не крениться і дорогу тримає добре. Гума 185/65 R14. На всіх колесах дискові гальма, що попереду вентилюються. Педаль гальма на мій погляд краще ніж у тойот, та інформативніше - принаймні зусилля дозується без проблем.
Двигун мені дістався начебто звичайний - 1.8, багатоточковий упорскування, 130 к.с. Є новомодна фішка – індивідуальна котушка запалювання для кожної свічки. Сам по собі щастить непогано, але об'єктивно порівняти нема з чим. Витрата містом укладається в 8.5 літрів 92-го. Це з клімат-контролем(правда було не жарко і думаю кондишн ще не працював на повну силу). Трасою швидкість 120-140, по тахометру 3000-3200 оборотів - витрата рівно 8 літрів. Треба спробуватиме 95-й. Загалом на 90 літрах 92-го загалом пробігли 1100 км. З них половину трасами. Мабуть для економії передавальні числа в АКП підібрані таким чином, щоб забезпечити найбільшу економічність. Оскільки двигун не слабкий їздити легко і комфортно, але динаміки не спостерігається. Правда "педаль в підлогу" я не їздив;) Під капотом все стандартно для японських авто, відзначити нічого. Бак на 60 літрів, лампа загоряється і при залишку літрів в 10 (треба буде перевірити точніше), а сам пластиковий бак. Та ще й до речі вирізи в бамперах під номери підходять під українські, задній потрібно трохи підігнути та отвори болти кріплення просвердлити.
На цьому з плюсами начебто покінчено.
Мінуси – без них не буває. Найбільший недолік – низький кліренс. 13.5 см це замало за такої довжини. Періодично за щось можна зачепитися захистом каталізатора (він рівно під серединою авто - найвразливіша частина). До речі передній бампер теж довгий і розташований відносно низько - але їм поки що (3 рази тьху) нізащо не чіплявся, хоча лісові дороги (вірніше напрямки вже досліджені). Цікаво як їздять ті у кого спорт-обваження?
Рульова колонка регулюється лише за висотою, а хотілося б ще й за довжиною.
Є невеликі прорахунки в ергономіці – якщо подушку вод. сидіння задерти на масимальну висоту то кермо верхнім ободом трохи перекриває спідометр і тахометр (мабуть, якщо водій середнього зросту і подушка в нижньому положенні все ок). Хоча й машина для Японії, а там все невеликого зростання переважно. Ще клавіші склопідйомників на дверях крімводійській через вже згадані ручки розташовані приблизно по центру дверей - щоб до них дотягнутися треба трохи напружитися. Мабуть, принесені в жертву стилю. CD у телевізорі схоже не має шок-сенсора - на наших вибоїнах він уже подряпав пару дисків. Звичайно, зараз не проблема зробити копій на CD-R, але все-таки. Поки що більше начебто недоліків не знайшов.
Резюме: дуже практичний та зручний універсал. Тим паче дешевше прямого конкурента - тойоти калдини, і ніби не гірше. Не без недоліків, та тільки хто без них обходиться. З досвіду експлуатації попередньої машини думаю і цей буде безпроблемним. Ніссан явно прогресує на краще. Не дарма у Європі дуже популярний.
P.S. Для давніх власників японських машин все вищесказане може бути і не буде відкриттям, але комусь раптом та й виявиться вирішальним фактором при збиранні машини.
ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ МАШИНИ:
Назва комплектації (те, що написано на багажнику, на дверях):
Просто Primera – просто класний автомобіль
Колір машини: Світло-сірий по ТС (хоча місцеве ДІБДР вирішило що білий)
Колір салону: хммм просто темненька оббивочка з малюнком, панель темний пластик
Комплектація салону:Ну тут порядок як у всіх япів - електропакет типу дзеркала-скла все на електриці. Центральний замок. Ключ-пульт. 2 айрбега. Тахометр. І є телевізор. Причому сенсорний. На нього виведено керування CD, NAVI та кліматичною установкою. Тиснеш у віртуальні кнопки на екрані. Прикольно. Та ще заводське тонування заднього скла. Дуже якісна.
Комплектація кузова:Нормальна комплектація. Вітровики на склі. Мітла на задньому склі. Про тонування начебто вже писав. Ще "кришталева" оптика та дод. Стоп сигнал.
Комплектація ходової частини:Гума 185/65 R14. ABS. Цікава підвіска – незвичайна так скажемо. Набагато краще, ніж була на санні, наприклад.
Комплектація двигуна:Та начебто в каталозі на цьому сайті все досить грамотно розписано.
Комплектація машини:
Назва комплектації:Просто Primera - просто класний автомобіль
Колір машини: Світло-сірий по ТС (хоча місцеве ДІБДР вирішило що білий)
Колір салону: хммм просто темненька оббивочка з малюнком, панель темний пластик