Відгук власника про Mitsubishi Delica (Мітсубісі Деліка) 2003 р., автор Олег
2003, мінівен, автомат
Доброго часу доби всім любителям японських автомобілів загалом та Міцубіші Деліка окремо!
Ось уже протягом місяця я експлуатую Delica. І, відповідно, вже є можливість розповісти про перші відчуття.
Перед тим, як я став водити Delica, я експлуатував такі машини, як: БМв728 ай 1982 випуску - протягом року; Тойота Віста 1990 року - два роки; Хонда Акорд універсал 2000 року - 2 роки. Варто сказати, що найкращі враження після себе залишила Honda! Відмінна, дуже і дуже надійна машина, яка мала лише пару серйозних мінусів: недостатня місткість для всієї нашої родини і не найкраща прохідність в наших умовах, якщо м'яко висловитися, нерозчищених доріг, через що кілька разів намертво десь вставав. У Delica, звичайно, цих мінусів немає.
Не буду докладно розповідати про те, як мені дісталася ця машина, коли в кризі почалося і повсюдне "кидалово". Варто лише згадати, що покупка була здійснена через аукціон з Японії, розмір пробігу становив 57 000 кілометрів, оцінка стану - 4,5 або B. До нас вона була доставлена через пару місяців, фінальна вартість - 575 000 дерев'яних.
Коли приймав авто, виявив перший неприємний сюрприз — третя низка крісел не була оснащена підголівниками. Зважаючи на все, якась сволота підло стирила їх під час доставки, або колишній господар пожадував: крім сигналки (а вона була, про що свідчила наклейка на двері ззаду) зняв і подушки. Наступний неприємний сюрприз - двері, що не дуже добре захлопуються, ззаду. Щоб зачинити, потрібно сильно натиснути біля запору. Ще не з'ясував, як можна вирішити цю проблему. Потім з'ясував, що кнопка регулювання підніжки на електроприводі поламана і просто бовтається,а одна з ламп у протитуманках не горить. Але це не більше ніж деталі, і на них можна поки що не звертати уваги. Як я, загалом, і вчинив.
Перед оглядом стану авто завели мотор, "прикуривши" його. Через місяць стоянки при мінусовій температурі завод стався дуже оперативно і замуркотів рівним басовим голосом.
Після того, як усі справи з прийомом були закінчені, я подався додому, зарулив дорогою в шиномонтаж і поміняв старі літні шини, з якими приїхала Delica, на зимову гуму, яку я купив заздалегідь. Варто зазначити, що штатний розмір шин у нас виявити було не так просто (15-дюймові 225х80), а якщо шукати виробників окрім Бріджстоуна (зовсім мені не подобається їхня якість) — і того складніше. Результат - були куплені колеса Бріджстоун Близзак ДМЗ-3 по 3,5 тисячі рублів одне, за роботу заплатив тисячу рублів.
Під час перших хвилин їзди по слизьких міських вулицях я потроху почав звикати до новизни відчуттів: високого розташування крісел, приводу на всі колеса, дуже великих дзеркал, абсолютно рівної поверхні підлоги. до жорсткого важеля коробки, що стирчить з колонки керма - ненавиджу. Порадувало мене те, що жодного перебою в розгоні чи гальмах не було, і трохи засмутило те, як жорстко налаштована підвіска (погано передаються всі недоліки дорожнього полотна). Пізніше виявилося, що попередній господар встановив амортизатори американського виробництва з можливістю налаштовувати жорсткість, виробник — фірма Ранчо, про яку я нічого не знаю. До речі, ймовірно, через ці амортизатори під час розворотів автомобіль майже не завалюється (я думав, буде гірше, після того, як прочитав безліч чужих оповідань і нотаток про авто). Тож із регулюваннями поки що не балувався — зачекаюхоч би теплої погоди, там подивимося.
Салон, в порівнянні з салоном Honda, оздоблений не так добре: велика кількість низькоякісної пластмаси, рульове колесо ручка роздавальної коробки з вініловим оздобленням, відсутня очочник, відсутнє окреме освітлення передніх сидінь (що сильно дратує, коли дружині в темний час доби раптом треба щось знайти в надрах своєї сумки і, звичайно, прямо на ходу), різнокольорові фігові килимки з відсутніми прорізами під полозья, на яких їздять крісла. Відділення для дрібних речей внизу ніяк не прикріплене і тому, як тільки злегка його зачіпаєш або струшуєш, сильно розбовтується. Натомість! Є розділові шторки! Дружина просто мріяла про Delica зі шторками! Я спочатку не розумів, і тільки потім зацінив усю їхню користь.
Дуже хотілося б мати відділення під підлогою чи хоч де-небудь (в Honda їх було величезна кількість), куди містилися б різні необхідні в машині речі: аптечка, інструменти, вогнегасник, трос для буксирування, домкрат, шампура. Є тільки невелика скринька під кріслом поруч із водієм, чого абсолютно точно недостатньо.
Перше, на що довелося витратитись (якщо не враховувати шини), була акумуляторна батарея. При прийомі автомобіля АКБ була зовсім мертва — стоянка в 30 градусний мороз протягом місяця далася взнаки. Новий (Соліт 100 а/год - з досвіду знаю, що чудова корейська АКБ) коштував мені 4500 рублів (наприклад, у Honda купив АКБ за 2300).
Після того, як змінив акумуляторну батарею, як часто трапляється в японських автомобілях, "голова" навігації висвітлила синій екран і якесь повідомлення в ієрогліфах, повністю відмовившись хоч якось функціонувати або вирубуватися. Звичайно, я в японському ні бум-бум, але по контексту зрозумів, що навігатор намагається мені сказати: “Все зроблю, тількидиск для завантаження дай”. Трохи порившись у мережі я скачав і записав диск, і життя автомобільне стало дещо цікавішим. Фіговіна вміє грати і СД, і сприймає мп3, навіть СД-РВ бачить, теоретично може навіть ДВД програвати, тільки тут одна проблема — не бажає грати вітчизняні диски. Напевно, варто щось помутити з форматом.
Два двірники по 65 см коштували близько 600 руб. Звичайні легкові двірники на Dalica неможливо поставити без потрібного кріплення, тому що штатні тримаються на двох гвинтах. Тут потрібно підібрати склоочисники, як на вантажних моделях Міцубіші.
Оформлення страховки, якщо рахувати без знижок, коштувало приблизно 4500 рублів. У мене вийшло 3,7 тисячі рублів. Також 500 рублів заплатив за те, щоб мені відкоригували фари, а потім без жодних проблем пройшов ТО. На цьому фінансові витрати на сьогодні закінчуються.
Щодо показників витрати. Напевно, це найбільший мінус Міцубіші Деліка. Паливо йде просто-таки в неміряних кількостях. Живу я за містом, а на службу їжджу в центр, так що розповісти можу виключно про змішаний цикл містом та шосе. Спочатку при понтах з повним приводом витрата становила приблизно 19 л/100 кілометрів. З одним тільки заднім приводом - близько 16-17 л. Нещодавно треба було поїздити в місті. За світлофорами, пробками та іншими крутими штуками витрата вийшла 21 л/100 кілометрів. У суботу-неділю катався з рідними на день народження до сестри до іншого міста. Занурили 50/50 люди та речі всякі, із заднім приводом, показники витрати була 13 л/100 кілометрів. Зважаючи на все, саме це нижня межа витрати Delica, тому що в літній час ще літр-інший додасться через кондер. Добре хоч заправлятися можна 92-м паливом, зараз саме зниження цін на нього було. У Hondaзаправлявся 95 м. До речі, при порівнянні з Honda, з тією ж кількістю бензину Delica може пройти 400 кілометрів там, де Honda проходила 500. І навіть незважаючи на паливний бак в 75 л.
Ще один мінус, який загрожує скоро перерости в проблему - це розташування всього в моторному відсіку. Самостійно щось замінити дуже складно, майже знімати мотор доводиться! Жах.
Також шкода, що на Delica встановлено ГУР, а не ЕУР, як, наприклад, Honda. Через це відбувається додаткове навантаження на мотор і він може зламатися за дуже низької температури. Погано, що кермо можна відрегулювати лише у висоту, так що треба вибирати: сидіти зручно або рулити зручно. Погано, що не дуже обдуваються бічні вікна, і в морозні дні вони пітніють так, що в дзеркала можна дивитися тільки через крихітні прогалини.
Описав в основному мінуси тому, що плюси досить повно розкриті в інших оповіданнях і мені здається немає потреби знову вихваляти машину. Я вибрав її з однієї простої причини: це єдиний варіант, який повністю задовольняв мої потреби. Корейцев не вважав — довіряю їм хіба трохи сильніше, ніж українським виробникам. До того ж тих там більш ніж посередні.
Серед переваг саме моєї моделі хочу сказати про обігрів двірників і дзеркал, а також трансформації салону, особливо в другому ряду.
Коротше, через місяць їзди хочу зробити наступний висновок: Delica взагалі не годиться для їзди по місту. Тим, хто хоче часто кататися в місті, потрібно або одразу брати іншу, менш ненажерливу та велику машину, або хоча б мати другу. Інакше захоплення від набору переваг Delica потроху перетікає в смуток при заїзді на АЗС.