Відгук власника Renault Logan (Рено Логан) 2012 р
Renault Logan, 2012 р.в.
Рік зробити: 2012
Всім привіт! Всім, хто задумався про покупку Рено Логан - присвячується! Навесні цього року я вирішив змінити свою десятку. На що міняти? Вибору у мене небагато, як і грошей. Мені були доступні практично всі наші (Калини, Пріори), але мені давно хотілося іномарку (раніше я їздив тільки на наших: ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, ВАЗ 21102, ВАЗ 21101 – стаж водіння понад 10 років). Вибір упав на Рено Логан.
Тепер про сам автомобіль. Після вазівських машин, Рено звичайно їде приємніше, тихіше. Менше вібрацій від силового агрегату, салон, хоч весь у жорсткому пластику, але не гримить, як, наприклад, у Пріорах. Кермо пружне, тугувате підсилювач, мабуть особливість налаштування, зворотний зв'язок дуже хороша, кермо прозоре, відчуваєш все що відбувається з колесами, але на кермі при цьому ніякого бруду і вібрацій від ям - те що треба. При їзді по гравію, і грунтовці немає сверблячки і стукоту в рейці. Рейка коротка, від упору до упору 3 з невеликим оборотом. Кермо набагато гостріше, ніж на вазівських машинах. Є регулювання по висоті, але дуже маленьке, сенсу в ньому не бачу.
Підвіска теж сподобалася, вона працює тихо і м'яко, плавність ходу відмінна, на ґрунтовці - просто кайф. Також хотілося відзначити високу енергоємність підвіски - за півроку не одного пробою! Для підвіски Логана неважливо скільки людей у салоні, навіть якщо сидять 5 здорових мужиків, а величезний багажник забитий, вона також плавна, пружна! Те, що треба для наших доріг.
Відразу скажу про колеса. У первинній комплектації гума Амтел Планет ДС (185/65), жорстка, галаслива, мені не подобається, а вантажі на колесах по 70-100 грамів. Машину вело вправо, як поставив зимову гуму одразу поїхала рівно, і навіщо такугуму ставлять, тільки враження від машини псують.
Двигун спочатку мені не подобався, тягнув погано, а витрачав при цьому літрів 12 у місті, добре хоч 92 бензини, трохи плавали оберти на холодну. А якщо включити кондів, то їхати було просто неможливо! Зараз пробіг понад 4000 км, двигун що називається ожив. Тягне непогано. І апетит зменшився у місті 9-11 літрів, на трасі 6, 5-8 літрів на 100км. Двигун хоч і тихіше вазівських, але після 3000 оборотів, чути все-таки сильно. Але хотів би відзначити ще одну деталь, що при запуску холодного двигуна немає того тракторного звуку та брязкоту, якими грішила моя остання десятка з двигуном 1,6 літра. Зараз двигун, після нічної стоянки, заводиться став гірше на холодну, потрібно 5 секунд стартером крутити, потім тільки він схоплює, хоча коли машина була нульовою заводилася з півоберта. На гарячу заводиться одразу. Про швидкість скажу так - на трасі понад 130 не їжджу, а містом 60 вистачає. Машина взагалі не сприяє гонкам, хочеться їхати спокійно.
Після наших машин здивувала коробка, як легко, інформативно, без запинки можуть включатися передачі, чіткість стовідсоткова, з першого разу я включив навіть задню. Зі зростанням пробігу чіткість і легкість лише зростають. Педаль зчеплення дуже легка, у пробках точно не втомишся. При цьому жодних вібрацій на важелі і сверблячки, чим грішать наші машини. Немає шуму і виття при гальмуванні двигуном – теж плюс.
Гальма дуже чіпкі, педаль легка, але при цьому дозволяє дозувати уповільнення просто з ювелірною точністю. Спочатку навіть якось незвично було, але зараз звик – дуже подобається! До речі, гальма у мене звичайні, без АБС. Влітку не помічав перегріву гальм, хоч цілий день гальма, хоч попереду диски не вентильовані, а ззадубарабани наче іграшкові, дуже маленькі.
Щоправда, при їзді поганими дорогами у мене брязкає регулятор гальмівних сил. Кажуть не лікується! Залишається мириться! Музику голосніша і одразу тиша. Ручник працює м'яко, тримає чудово, і не витягується, звичайно, якщо його не рвати, а користуватися акуратно.
Знизу двигун, коробка, всі паливопроводи прикриті потужним сталевим захистом. Відразу розповім про кузов: менеджер у магазині сказав, що він (тобто кузов) оцинкований повністю, менеджер звичайно лукавить, оцинковані лише зовнішні лицьові панелі, а внутрішні силові елементи зроблені без оцинкування. Зовні фарбування дуже якісне, лак практично без крокрені, як скло. На порогах смужка антигравію, під фарбою, що також непогано. Кузовні зазори скрізь рівні, двері зачиняються з м'яким, "дорогим" звуком, всі петлі та замки відрегульовані та самзани із заводу. По краях крил відбортування мають пластикові накладки, у передніх нішах стоять локарі (читай підкрилки) та бризковики. Незручно при відкриванні капота ставити палицю завзяту, у мене зріст невеликий, а капот треба дуже високо підняти, щоб цю саму паличку вставити в отвір, що фіксує, згадаєш десятку, там одним пальчиком капот піднімався, адже на газових упорах стояв, мені дуже подобалося. Єдина неприємна деталь по кузову - це непрофарбування внутрішніх порожнин, відкриваєш багажник, і зсередини він матовий, ледве напилений, а піднімаєш нішу, де запаска - там взагалі тільки ґрунт, під капотом теж саме. Загалом барви економлять!
Пороги на Рено дуже широкі, виходити треба акуратно, у мене вже пасажирські подряпані, мабуть треба прозору плівку на них клеїти. І в багажнику поріг не обшитий, згодом подряпається! Сам багажник до речі відкривати не дуже зручно. Скажу відразу пробампера, вони дуже м'які, і хисткі, наприклад, мою машину рукою натискаєш на бампер, а він гнеться, і трохи ворушиться, складається враження хисткості, неприємно.
Декілька слів про електрику. Акумулятор із заводу на 75 А. год. Фари світять добре, навіть зі стандартними лампочками. Але тут така особливість при виключенні запалення вони, як на наших машинах, не гаснуть, а горітимуть. Так що не треба забувати їх вимикати, в Логані до речі є зумер, але спрацьовує він тільки коли двері відчиниш із увімкненими фарами. Стопарі ж навпаки поки що ключ не повернеш - не загоряться. Загалом французи, і тому ергономічних прорахунків вистачає. Наприклад, кнопка сигналу знаходиться на підрульовому важелі, двірники включаються рухом вниз, до речі з цього року хоч зробили, що коли бризкаєш омивайкою автоматично і двірники спрацьовують, раніше й цього не було. Бризнув трохи, двірники змахнули один раз, бризнув побільше і двірники роблять три повні ходи. Але досі залишається сльоза посередині скла, дратує. Багато хто пише, що двірники погані, у мене, наприклад, відмінно все чистять, міняти не збираюся. Склопідйомники у мене тільки спереду, кнопки розташовані невдало, на центральній консолі, але це теж справа звички. Скло опускається повністю. Печка гріє добре, і працює тихіше, ніж на десятці, але все-таки її ефективності іноді не вистачає, скла потіють (салонний фільтр у мене не варто). Не можу ні сказати про вентилятор охолодження двигуна, у нього дві швидкості, при роботі на першій його взагалі не чути, на другій чути, але тільки на вулиці, і при цьому в машині момент його спрацьовування взагалі не відчуваєш, не те, що на десятці . До речі, вентилятор працює постійно при включеному кондеї. Сам кондей працює шумно, забирає багато сил у двигуна, але охолоджуєдобре. Жодного разу в мене не підвищувалася температура двигуна, завжди горять чотири палички. Не разу не доливав охолоджуйки, після наших машин навіть такі прості речі приносять задоволення!
Скажу і про салон - спочатку радів, темненький, гарненький. А зараз уже не так радий, на чорних сидіннях бруд і пилюку видно дуже сильно, тканина йде катишками. Пристосувався чистити вологою щіткою. Підголівники не нахиляються, до речі позаду їх тільки два. На сидінні водія вже з'явилася складка, на десятці цього не було і через п'ять років експлуатації! Сидіти до речі зручно. Задні сидіння складаються, але для цього треба брати ключ. Ще мало не забув – щоб відкрити кришку бензобака, потрібен ключ запалення, мені особисто це не дуже подобається.
Пластик кругом жорсткий, чорний, має "кирзову" структуру, мажеться, припадає пилом швидко, а відмивається погано. До речі, в машині практично не пахне, пластик дешевий, але без запаху. Бардачок великий, з кишенькою. Панель приладів добре читається. Дзвінчать ледь помітно обшивки за задніми сидіннями, вони теж пластикові.
Загалом машина загалом подобається, є, звісно, і мінуси, але в кого їх немає. і у дорожчих автомобілів вони, напевно, є. Мій відгук вийшов відносно великий, якщо когось притомив, вибачте і не судіть суворо. Але той, хто всерйоз задумався про купівлю Рено Логан і його похідних, врахуйте, що все це косяки, з якими вам доведеться зіткнутися при купівлі та експлуатації цих авто.