Відгук власника Toyota Corona Exiv (Тойота)
Toyota Corona Exiv 1994
| Оцінка: 3.69(оцінок: 13) |
| Оцінити: |
| Автор: | Євген |
| Рік випуску: | 1994 |
| Двигун: | 3S-FE, 2 літри |
| Трансмісія: | автомат |
| Привід: | передній |
| Термін володіння: | 5 місяців |
| Витрати палива: | 9-11 |
Відгук про Тойота-Корона-Ексів.
У підсумку, висунувши мову на плече і прочухавши кілька разів ринок, у суботу було придбано Хонду-Аскот – мені (за 6200, просили 6700). У неділю було простіше, т.к. весь ринок уже прошерстили вчора і нового практично нічого не додалося, була куплена Тойота-Корона-Ексів – брату (за 5400, просили 5500).
Найцікавіше, що обидва авто виявилися практично одного кольору – темно-зелений металік. Як зараз пам'ятаю відвислі щелепи сусідів по будинку, коли два брати-акробати під'їхали до будинку на двох вилизаних до блиску авто. А Хонда ще й затонована просто у чорне!
Отже, повернемось до Ексіву. У нього виявився порваний пильовик лівого зовнішнього ШРУСа. Було замінено масло у двигуні та масляний фільтр. Так як часу на ремонт не було (брата чекала робота в Москві), пильовик був обмотаний целофаном, і машина своїм ходом, навантажена дружиною брата та його 7-річним пацаном за 4 з невеликим дня доїхала до Москви.
Потім, вже в Москві, було куплено пильовик від ВАЗ-2108 за 35 рублів і успішно замінено. Щоправда, довелося для цього знімати піввісь і саму гранату, зате все було ретельно оглянуто та промито в гасі. ШРУС із честю витримав пробіг понад 5000 км. без нормального чохла.
Але перегін не пройшов даремно -був розбитий правий передній підшипник маточини. Загриміли стабілізатори задньої підвіски та перегорів привід водійського склопідйомника. Також двигун почав працювати так, ніби гримлять клапани.
Після того, як прислухалися уважніше, з'ясувалося, що шум йде не з-під клапанної кришки, а кришки, що прикриває ремінь ГРМ. Година провозилася, намагаючись зняти цю чортову кришку, нарешті, знявши тільки її верхню частину, з'ясували, що ремінь розтягнутий і бовтається, а його биття дає шум, прийнятий нами за розрегульовані клапани. До того ж, на наш жах, весь ремінь був у тріщинах, а іноді й у наскрізних!
Якось підлізли, підтягнули натяжний ролик, шум ременя на якийсь час пішов. Але проблема не була вирішена (ремінь-то так і залишився потрісканим і розтягнутим!).
Склопідйомник, що згорів, вилікувався розбиранням електродвигуна приводу і чисткою ротора. Увага! При розбиранні будьте обережнішими – щітки статора досить крихкі, легко обламуються.
стабілізатори, що гримлять, були виліковані підкладанням під сайленти стабілізаторів (у місцях кріплень до кузова) шматочків гуми, що дозволило обтиснути вже роздовбані сайленти і прибрати основну частину стуку.
Була неприємність – хулігани розбили скло дверей водія (машина ночувала біля під'їзду). До найближчих вихідних авто стало на стоянку, що охороняється, поки на розбиранні не було знайдено б/в скло за 50 $ від Карини-ЄД (встало як рідне). При встановленні довелося помучитися, т.к. «Безрамочність» дверей вимагає дуже чіткого регулювання установки скла. Маненько не так встановиш, і скло нещільно прилягатиме і свистітиме на швидкості.
Рулиться авто просто чудово! І це при кустарному ремонті підвіски (з підкладання гумок замість заміни сайлентів)! Повороти проходить яквлита, чіпко тримається за дорогу. Якщо на Аскоті, при проходженні ділянок із продавленою колією доводилося максимально напружуватися, щоб утриматися на потрібній прямій, то Ексів у тому самому місці їхав як і раніше, навіть не ворухнувшись.
Низька посадка, зрештою, дорогу відчуваєш просто п'ятою точкою. Відчуття, як у кокпіті гоночного авто. Хоча, чорт його знає, не сидів, не брешу. Але впевнений, що відчуття схожі. І навіть центральну «бороду» панелі повернуто до водія. Дуже зручно.
Задня спинка складається в пропорціях 2/3, один раз примудрилися запхати в салон бруски завдовжки 3 метри, і навіть назовні нічого не стирчало!
Пластик торпедо – сірий та м'який, жодних псевдовставок під дерево.
А як гарчить, ай краса, як гарчить! Після 3 тис. оборотів відчутний підхват - і вперед, рвати як грілки всякі десятки-вісімки, а іноді й марковників, що зазівалися! І до біса шалена витрата бензину, коли в крові адреналін, попереду порожня траса, а за колишніми сусідами по світлофору!
Нормальний автомат, з купою всяких "Snow", "Power", "Hold" і знижувальною передачею "L" (так не судіть мене джипери, та не судимі будете). Зазвичай ставив на D і насолоджувався плавним розгоном, якщо треба було акуратно вилізти зі снігу - встромляв L.
Безрамність дверей про що каже? Правильно, про те, що машина виглядає досить ефектно. Кузов підсмажений, притиснутий до землі, з великим дзьобом-капотом.
Тепер пройдемося мінусами.
Не помічає машина продавленої колії – отже інформативність керма прямує до нуля! На Аскоті я міг покласти руки на кермо, заплющити очі і визначати за яким покриттям я зараз їду і наскільки воно гавнне. У Ексіва кермо ні про що не говорить, на все треба дивитися очима.
Тісно, дуже тісно, мені змоїми 187 см. на передньому сидінні ще хоч якось можна було сісти, ззаду просто нереально. У ТУ-154 літали – ось та сама фігня, нікуди ні коліна, ні лікті розставити. А вилазити з Ексіву? З землі намагалися вставати? Ну ось-ось щось аналогічне.
І бідно салон виглядає - скрізь рівний сірий колір. Я ж чомусь обожнюю, коли є вставки під дерево, хоч би на «бороді» торпедо. Машина відразу виглядає багатшою і хіба що класом вище.
Ну гарчить, ну розганяється. При двох літрах – 4 циліндри та 140 л/с. У того ж Аскота при 2 літрах – 5 циліндрів та 160 л/с. І звучать 5 циліндрів куди як впевненіше і розкішніше, ніж у Ексіва, та й підхоплення більш відчутне.
Overdrive, Snow, L, Power - суєта це все. У Аскота вибираєш скільки швидкостей використовувати (2,3 чи 4) і їдеш як хочеш. І жодних тобі зайвих кнопочок.
Млинець, через цю безрамність скла постійно свистять, як не налаштовуй їх установку в напрямних! І все одно ED-ха виглядає краще. А з Аскотом я навіть не порівнюю (і навіщо я його тільки продав?).
Загалом, усе. Автомобіль благополучно проданий. Підсумок.
Якщо потрібен спортивний дизайн, надійний, роками перевірений двигун, абсолютна безпроблемність по запчастинах (бо цих Ексівів – хоч греблю гати, у будь-якій пробці можна пару-трійку знайти) і все це за недорого – то Тойота-Корона-Ексів ваш вибір.