Відгуки FORWARD 4232 (2013), Велосипеди FORWARD, Детальні характеристики, Відео огляди, Відгуки
Ціна, трансмісія, гальма
SRAM X7 працює дуже непогано і ззаду та спереду.
Гальма, хоч і механіка, після хорошого налаштування роботи нагадують дешеву гідравліку.
Тепер зрозумів, що мені дійсно підходить у плані катання.
Виделка - після першого ТО почала трохи працювати, але потім помер картридж (він там нерозбірний) - вилку на заміну;
Задня пружина тримає тільки легкі прогулянки - краще відразу після покупки міняти.
Гума нікудишня - швидко третиться, щось серйозніше стежки тримає дуже слабо;
Сідло – на заміну, на далекі відстані чи тривалі прогулянки попа відкликається болем.
Через приблизно 10 місяців активного використання почав "сипатися": спочатку каретка, потім якісь хрустки з'явилися.
Бренд - Forward, це все-таки не престижно. Але дешево.
10000 (+/- 2000) рубчиків. Тому вважайте, чи це варто того.
1. Співвідношення ціни-якості
2. Хороша ходова (сімейство SRAM)
3. Легко можна проапгрейдити
1. Задній амортизатор
2. Відсутність кріплення для пляшечки
3. Жорстка вилка
Висока вага, низька надійність, криво приварене заднє перо трикутника рами. Ненадійний задній амортизатор і дуже туга пружина.
Через півтора року експлуатації вимагає вкладень близько 20.000руб за початкової вартості 32500р.
Не сподобалася гума: зовсім не підходить для їзди по бруду
Немає отворів для кріплення пляшечки/насоса
Проїхав на ньому кілометрів 300 в основному лісами і трохи асфальтом, трохи невисоких стрибків. На асфальті відразу відчувається розгойдування. Задній амортизатор доводиться робити жорсткішим і зменшувати відскок. Віншому лише позитивні емоції.
Вішу я всього 55кг, тому для мене досить туга вилка. Щоб зробити її м'якше прибрав еластомер, який стоїть у лівій склянці пружини.
За першим враженням відмінна модель за невеликі гроші. Дуже хороший обвіс, побоювання викликає лише надійність та термін служби вилки та підшипників у підвісці. Якщо хтось добре в цьому розуміє і опише якість виготовлення підвіски було б цікаво почитати)
-габарити (легко розібрати та кинути в машину, або провезти в метро)
-Зібраність (велосипед дуже слухняно поводиться)
-Ціна (для мене плюс, купив його в магазині "Активні люди" за 27тис (передостанній забрав))
-передня вилка (легка, має регулювання відскоку, стиснення пружини та блокування ходу, при цьому хід 140мм, чого більш ніж достатньо для цього байка)
-перемикачі сором Х7 (у мене були такі на велосипедах з 2006 року, і показували себе ідеально).
-педалі (хоча шипи не змінюються, дуже добре тримають)
-вага (писав вже, але він дійсно клювання за вагою, тому "вага - 2 рази" :))
-Накат! Напевно там насипні підшипники, плюс не дуже широка гума, і в результаті виходить чудовий накат! кататися можна дуже далеко і дуже багато, при цьому не втомлюватись.
-Зовнішність (красиво пофарбований, зібрано виглядає)
-гальма (вони на зразок механіка, і по суті це мінус, з іншого боку, вони легкі, гальмують відмінно, я важу 94кг, зупиняюся в "стопі" сидячи на сидінні, тому ті хто кажуть що гальма погано працюють або щось там не так, просто підкрутіть червону штучку на самому гальмі, або підтягніть тросик, роботи на 2 хвилини, одним шестигранником) та й Авіди самі по собі хороші гальма, хороша маячня, що зарекомендувала себе нераз в умовах даунхілу
-задній аморт (під моєю вагою, він намагається пробитися, підкрутив пружину, зробив відскок, все одно спроби є.. але це якщо щось дропати, якщо кататися корінням, лісом, легким бездоріжжям або просто містом - цього аморта більш ніж, в режимі м'якості - він плюшевий, приємний, * опа не болить потім)))
-Мабуть це все.. я не можу знайти більше недоліків, при цьому я катаюся на ньому приблизно 2 місяці, проїхав вже більше 300км, пострибав на всяких дерто-дропах (згадав молодість). і так і не знайшов більше недоліків.
чудовий велосипед, мега крутий навішування!
+ Хороший, плавний хід вилки, як для КросКантрійного велосипеда. Функція блокування вилки - незамінна якщо ви виїхали на рівну дорогу, катаєтесь містом або іншим місцем, де немає особливих нерівностей.
+ Чуйні перемикачі X7 надійні, але без індикації швидкості, хоча тим, хто використовуватиме велосипед за призначенням, індикатори не потрібні.
Хороші покришки, чіпкі на грунті, але дуже погано дружать з чимось твердішим - схильні до швидкого стирання.
Тихий хід - не чути нічого, крім дзижчання протекторів (якщо їдете асфальтом, якщо їдете лісом то чути тільки пташок), незначно, але дуже приємно, для втомлених від усіляких потріскування і порипування.
+ Знижені передачі (система 2-10) - незамінні, якщо ви вирішили видертися на вибоїнство або маєте намір застрягти, де-небудь, у болотці, у найближчому лісі.
+ Залізні педалі з шипами - приносять незабутнє задоволення при катанні без або у взутті з тонкою підошвою. Вони насправді чіпкі та міцні.
- Виделка Suntour - досить низький клас, мабуть зараз багато "збирачів" економлять за рахунок цих виделок, на даному велосипеді вилка стоїтьчомусь для КросКантрі, замість АМ. У 2013 модельному ряду Suntour Raidon 7 виделок для АМ (12 для КросКантрі), серед яких 1 для АМ (3 для КросКантрі) масляно-пружинна, а решта повітряно-олійні. Так що не вірте опису велосипеда на сайті, що на ньому встановлена "топова" вилка.
- Особливість масляно-пружинної вилки тут у тому, що якщо ви важите менше 65 кг, то вам навряд чи вдасться прогнути вилку більше половини. Для повноцінної роботи вилки необхідне доопрацювання (відчиняти ліву склянку, витягувати пружину і підрізати еластомер - який блокує повноцінний хід вилки).
- Дискові гальма Avid BB5 - прості як деревце, страждають на перекос рухомої колодки через вільний хід поршня в склянці, в результаті чого вам доведеться займатися доробкою, якщо ви хочете мати короткий хід гальма без шурхіт і тертя колодок об ротор.
- Я не впевнений, чи "обґрунтована" це ціна (35 тисяч на офіційному сайті).
- Дуже не маневрений, можливо через велике кермо.
- Деяким, перемикач може здатися незручним, я швидко звик, але сказати, що дуже подобається – не скажу.
- Той самий перемикач не терпить навантажень під час перемикання, ця ж особливість описана в інструкції.
- Інструкція досить абстрактно описує складання та налаштування обладнання, там вказано відразу 999 моделей, але модель 4232 там взагалі не вказана.
- Претензії є, але я впевнений, що згодом мені вдасться самому виправити недоліки, принаймні це буде швидше, ніж їхати в єдиний сервіс-цент у Подільську. Точніше, тепер там лише представництво. Так що в Москві немає жодного сервісного центру Forward і якщо у вас станеться проблема з велосипедом і буде потрібний гарантійний ремонт, можу вас запевнити, що ви влипли.