Відгуки та думки про JAC Rein - Форум китайських автомобілів Києва.
І ще продовження об'єкта для збільшення потужності. Ніфіга мені спокійно не живеться. Тепер ще і чіп тюнінг зробив. Ціла пісня з ним. з першого разу не встав. оскільки у мене БК був підключений і при установці дав збій. Щось погане в душі ворухнулося, подумав - ну і навіщо я туди поліз, начебто все влаштовує, так ні, краще - ворог хорошого. Перепрошився наступного дня ще раз, а також поїхав до свого колгоспу за 300км. Відчуття динаміки не передати. Прети як літак. Таке відчуття що ж під капотом двигун не 2.4, а як мінімум 4.2. Бензина, сцуко жере приблизно так само. Правда з такою динамікою їхати менше 140 просто нудно, а також для обгонів, навіть у гору, перемикатися на 4 просто ліньки, так і їхав, не знімаючи ногу з педалі. Витрата 11.8. Напружило. Думаю все, засідка. як назад програму відновити і спокійно їздити з проставочкою, з витратою 10,5 на сотню? а також тут млинець, осяяло! Проставочка! Аж на витрату впливає, лямбда зонд нюхає не ті гази, що ж по трубі йдуть, а ті, що ж до нього в простачку залітають. Сьогодні нарешті вибрав її зняти. Зняв. Потужність, порівняно з тим, що було трохи менше. Якщо я на розгін давав аналог мотора 4.2 літра, то зараз приблизно 3.5, але все-таки млинець витрата. Казка. такий же як і на нечіпованій машині без будь-яких простовок. не втримався, проїхав по МКАД від нової клуні до Осташковської і назад. З урахуванням того, що на виїзді з Москви, а також перед Волоколамкою в пробці поштовхався сумарний витрата становив 9.3 літра. Дуже гідний показник,правда сильно не палив, швидкість максимально 130, середня на вільній дорозі близько 110. Загалом поки задоволений прошивкою, покатаюся по місту ще, подивлюся як в потоці динаміка і витрата, ще відпишуся. Витрата перевірялася на 92 бензині.
Загалом висновки поки такі - намацані 2 варіанти збільшення потужності (реалізації закладених у мотор можливостей). по місту. другий - чіп тюнінг. Вартість 6000 грн. але все-таки дає купу приємних відчуттів, начебто поки що без збільшення витрати, але все-таки треба подивитися довше. Є ще і третій - як у мене вийшло і чипування і проставка. Ефект величезний. навіть не можу описати. прискорення на 5 передачі, як на 3 до всіх змін, але все-таки в такому варіанті витрата близько 12 по трасі і близько 15 перегород. Але якщо хтось готовий платити стільки за насолоду - може розглянути і цей варіант. Поки все, кілька днів покатаюся ще відпишуся.
Останнім часом зауважив, що при їзді на майже порожньому баку (менше 5-7 літрів) на поворотах машина почала намагатися заглухнути. Неприємно. Витяг бензонасос. грязюки в ньому за дату набралося пристойно. Промив. (До речі, насос у нас 1:1 Чері Тігго 2.4, тільки розташування перероблене праворуч-наліво) звернув увагу, що ж у нижній частині склянки насоса стоїть гумовий клапан, який повинен пускати бензин у склянку і не повинен його випускати звідти. У мене цей клапан якось не дуже добре пускав бензин у склянку з бака. прибрав його, поставив (приклеїв) неа його місце пластикову сітку. Брак бензину при малому рівні вилікувався.
Пане, японці так тюнят свої мотори, що німці дляДосягнення таких результатів нарощують масу, що стає схожим на черепаху, а про німецькі тести я теж скажу, там кажуть, що супер сучасний мотор М-3 в 4 літри, хвацько рубає теж суперсучасний мотор Лексуса ISF, ну що за марення, хоча б вони були б бизки по літражі, я б ще засумнівався, а то за кермо сів якийсь вмеру жирний чувак, прокотився, і каже, що Лек, не погано але гірше, а ще в тесті був AMG, 6.3 літра, ось вже воістину тактовне порівняння 4.0, 5.0 і 6.3 літра, причому 5.0 програв у підсумку, а вам не здається тому що він японець на тесті в німецькій.