Види автомобільних ґрунтовок - GoodVIN Автоемалі
- праймери або первинні ґрунти, що використовуються як перший основний шар,
- а також філери, покликані заповнювати та вирівнювати вм'ятини та подряпини на поверхні автомобіля.
Незважаючи на те, що філери мають певні характеристики стійкості до негативного впливу вологи та механічних пошкоджень, а лакофарбові матеріали утворюють щільну плівку, використання первинних антикорозійних матеріалів дуже важливо і часто просто необхідне.
Пов'язано це з тим, що від перепадів тиску та інших впливів, в щільному шарі подальшого покриття можуть утворитися невеликі тріщини, які згодом нерідко призводять до попадання вологи і кисню на металеву поверхню автомобіля. В зимовий час волога, що просочилася, може замерзнути, що неминуче призведе до тріщин і розривів. Щоб цього не сталося, фахівці завчасно наносять на метал первинний шар захисний.
Серед первинних ґрунтів зустрічаються: антикорозійні ґрунти для металу або адгезійні для пластмас, а також спеціальні ґрунти-ізолятори несумісних покриттів.
Характеристика антикорозійних ґрунтів
При виробництві антикорозійних ґрунтів насамперед звертають увагу на показники найвищої міцності зчеплення з металом та наступним шаром нанесення лакофарбового матеріалу. Це дозволяє захистити автомобіль від попадання вологи на металеву.поверхню транспортного засобу та від подальшої корозії. А також продовжує термін служби поверхневого шару фарби.
При виборі антикорозійного ґрунту майстри найчастіше віддають перевагу кислотним або полівінілбутиральним матеріалам. Ці ґрунти чудово поєднують у собі захист від корозії та демонструють чудову зчіпку з покриттям.
Автомобільні ґрунтовки даного типу є двокомпонентними та на відміну від своїх однокомпонентних побратимів, застигають буквально через кілька годин. При використанні однокомпонентних праймерів час підготовчого етапу може збільшитися в рази. Т.к. у складі таких матеріалів немає спеціальних затверджувачів.
До складу полівінбутиральних ґрунтів або ПВБ входить розчин ортофосфорної кислоти, яка відповідає за своєчасне затвердіння покриття. А також інгібітори корозії – хімічні речовини, які суттєво загальмовують або загалом ліквідують руйнування металу під впливом корозії.
Так, наприклад механізм дії інгібіторів, що пасивують, полягає в утворенні на поверхні металу щільної плівки, яка не пропускає кисень і вологу, тим самим приводячи метал в пасивний стан і захищаючи його від можливого руйнування. До речі, саме цей тип інгібіторів у складі первинного ґрунту часто вибирають фахівці при ремонті автомобіля.
Первинні ґрунти некислотного походження
Хорошим первинним покриттям може бути як кислотний грунт. Зокрема для ремонтних робіт підходять і епоксидні матеріали. На відміну від кислотних принцип дії цих ґрунтовок побудований на утворенні на поверхні металу щільної плівки, що повністю ліквідує доступ вологи до металу.
Плюси використання епоксидних грунтів полягають – екологічнобільш чистому складі, а також у добрих показниках зчеплення практично з будь-якою поверхнею. Можливо, саме тому епоксидні ґрунти використовують не лише в автомайстернях, а й на заводах.
Крім того, дані матеріали мають деякі властивості наповнювача, що дозволяє створити більш рівне покриття вже при використанні первинного шару.
Одним із вирішальних факторів при виборі епоксидного ґрунту може стати бажання використовувати поліефірну двокомпонентну шпаклівку, створену на основі поліефірної смоли. Остання має великий попит серед автомалярів, завдяки тому, що вона має малу усадку і висихає в найкоротші терміни.
Які ґрунти використовуються для пластмасового покриття
Як відомо, пластикові покриття досить вибагливі та не всі лакофарбові та ґрунтові покриття можуть на пластиці якісно закріпитися. В даному випадку без використання спеціального адгезійного ґрунту не обійтися. Матеріали даного типу повинні не тільки добре закріпитись на пластмасі, але й забезпечити гарне зчеплення для кінцевого покриття. Особливо це стосується частин автомобіля, виконаних із поліпропілену.
Грунт для пластмас виготовляється за спеціальною технологією. Зазвичай він є рідким безбарвним засобом, який наносять тонким шаром. Визначити товщину останнього можна за допомогою срібних частинок, які включені до ґрунтовки саме для цих цілей.
Особливості використання ґрунтів-ізоляторів
Цей вид ґрунту може бути потрібним у випадку, якщо полімерне покриття матеріалу виявилося термопластичним. Тобто. при виготовленні автомобіля не проводилося високотемпературне сушіння його покриття. Через це покриття стає чутливим до дії різнихрозчинників, воно може «розплавитися» і навіть відшаруватись від металевого корпусу.
Щоб цього не сталося, застосовують ізолюючу плівку, яку утворюють ізоляційні ґрунти.
Якщо на заводі була вироблена високотемпературна сушіння покриття, яка може сягати 190 градусів, необхідність у грунті-ізоляторі зводиться до нуля, т.к. зазвичай такі покриття стійкі до дії розчинників. Цей вид полімерного матеріалу є термореактивним. Однак попередня перевірка стійкості покриття до дії розчинника бажана і в цьому випадку.
Другий етап ремонту та застосування філерів
Захистивши метал від корозії за допомогою первинного ґрунту, майстри переходять до другого етапу – заповнення, вирівнювання та безпосереднього фарбування поверхні транспортного засобу.
Щоб видалити нерівності, що виникли, подряпини і невеликі вм'ятини використовуються вторинні грунти або філери. Їх наносять на поверхню досить щільним шаром, який не тільки заповнює вм'ятини, але й забезпечує гарне зчеплення для лакофарбового матеріалу, а також є своєрідним захисним шаром від впливу розчинників.
І хоча грунт іноді не в змозі створити ідеально рівну поверхню, фахівці компенсують це процесом шліфування, благо, що товщина грунтового покриття дозволяє.
Принцип дії ґрунтів-філерів
При виробництві вторинних ґрунтів до їх складу додається, так званий, сухий залишок. Саме завдяки ньому, філери мають чудову здатність заповнення. Зазвичай в автомайстернях використовуються двокомпонентні ґрунти акрилового вигляду.
На даний момент низьконаповнені матеріали майстрами не використовуються. Раніше використання таких ґрунтівсупроводжувалося рядом проблем, у тому числі великим випаром летючої речовини та дуже низькою кількістю сухого залишку. Більше того, такі ґрунти, через високе випаровування, могли завдати шкоди здоров'ю майстрам, що працюють з ними.
Тому сьогодні виробники випускають філери, починаючи із середньонаповнених.
Додаткові види ґрунтів, що використовуються в кузовних та малярних роботах
Сьогодні виробники пропонують клієнтам не тільки стандартні види ґрунтовок для транспортних засобів, але й додаткові матеріали, наприклад, ґрунти, що підфарбовуються, і універсальні.
Щодо перших, то вони покликані скоротити роботу малярів і значно знизити витрату фарби. Загрунтовану поверхню можна підфарбувати акриловою емаллю або пігментами кольору, що дозволяють створити потрібний відтінок.
Крім того, підфарбовані ґрунти дозволяють надати кузову заводського вигляду і звести до мінімуму ознаки ремонтної роботи. Це особливо актуально для автовласників, які мають у своєму розпорядженні дорогі транспортні засоби.
У випадку з універсальними грунтами, справа трохи складніша. Ідея створення таких матеріалів полягає в тому, що вони повинні поєднувати властивості як первинних, так і вторинних грунтовок.
Однак багато фахівців досі не довіряють такому нововведенню. Що цілком зрозуміло. Як очевидно з вище викладеного, грунтовка первинного і вторинного типів відрізняється як своїм безпосереднім набором якостей, а й наноситься у різний спосіб.
Тому довіряти, цілком і повністю, універсальним грунтам та застосовувати їх на практиці фахівці радять із великою обережністю. Так як нанесення вторинного ґрунту-наповнювача на металеву поверхню, замість першого антикорозійного можене до кінця забезпечити захист транспортного засобу.
При покупці універсального ґрунту варто з підвищеною увагою поставитися до опису його властивостей та безпосереднього складу.
Що ще варто враховувати на підготовчому етапі ремонту кузова
Більшість малярів прагнуть виконувати свою роботу якісно, щоб не тільки не втратити постійних клієнтів, а й примножити їхню кількість. Тому, купуючи ґрунти краще не вдаватися у надмірну економію, т.к. це може негативно вплинути на загальну якість ремонту.
Процедура нанесення автомобільних ґрунтовок
У процесі нанесення автомобільних ґрунтовок майстри використовують кисті, розпилювачі, електророзпилювачі і т.д. Перед початком використання праймера металеву поверхню кузова очищають і видаляють всі жирові частки.
У випадку, якщо робота проводиться з пластиком, бампер і т.д., необхідно обробити поверхню антистатиком.
Після нанесення первинного варто зробити паузу протягом близько 10 хвилин, і лише потім наносити другий ґрунт-наповнювач. Ця пауза досить умовна, і дізнатися точний час затвердіння ґрунтового шару краще на упаковці виробника або в інструкції, що додається.