Відновлення деталей сполучних муфт

Коментарі

Хмара тегів

■ закріпити оправлення із встановленою на ній напівмуфтою в трикулачковому патроні ділильної головки;

Мал. 2.20. Напівмуфта кулачкової муфти:

■ встановити у шпинделі верстата кінцеву шпоночну фрезу;

■ фрезерувати поверхні напівмуфти між кулачками до видалення слідів зношування;

■ фрезерувати торцеві поверхні кулачків, забезпечуючи розмір h;

■ розгорнути фрезерну головку верстата на кут 8° та фрезерувати одну з бічних поверхонь кулачків;

■ розгорнути фрезерну головку верстата на 8° в інший бік від вертикального положення;

■ фрезерувати другу бічну поверхню кулачків, забезпечуючи розмір К;

я зняти оброблену напівмуфту зі верстата та перевірити якість виконання відновлювальних робіт універсальними вимірювальними інструментами.

Відновлення паза під вилку (див. рис. 2.20), який повинен мати певні розміри, що вказуються в довідкових таблицях, необхідно проводити таким чином:

■ закріпити напівмуфту на центровій оправці (оправці, що встановлюється у центрах);

■ встановити оправлення з напівмуфтою у центрах токарного верстата;

■ встановити в різцетримачі токарного верстата прорізний різець, вибравши його таким чином, щоб ширина ріжучої кромки відповідала розміру паза Ь після його відновлення (наприклад, якщо зношений паз мав ширину 12 мм, то після відновлення він повинен мати ширину, велику і відповідну наступному розміру паза по ширині, тобто 16 мм, ширина різальної кромки різця, що встановлюється в різцетримачі верстата, повинна бути також 16 мм).

■ проточити паз під вилку на глибину, що трохи перевищує початкову, забезпечивши видалення слідів зношування по дну паза;

■ знятиоброблену напівмуфту зі верстата та оправки та перевірити якість відновлення паза.

Фрикційні конусні муфти (рис. 2.21) складаються з двох напівмуфт: рухомий та нерухомий. Вони призначені для періодичного з'єднання та роз'єднання валів у передачах. Передача обертального руху цими муфтами забезпечується шляхом безпосереднього контакту робочих конічних поверхонь, що визначає характер їх зношування в результаті тертя при прослизании однієї напівмуфти щодо іншої в момент початку і закінчення з'єднання валів. Такий вид зносу може призвести до виходу муфти з ладу за рахунок вибірки зазору між торцевими поверхнями напівмуфт, тобто торцеві поверхні напівмуфт стикаються в той час, коли між конічними поверхнями відсутні контакт (муфта в цьому випадку не забезпечує передачі руху від одного вала до іншого).

Відновлення робочих поверхонь таких напівмуфт зводиться до їхньої механічної обробки до видалення слідів зносу та створення певної шорсткості цих поверхонь для забезпечення надійного зчеплення напівмуфт у момент передачі руху. Крім того, при відновленні напівмуфт необхідно виконати підрізання торців для створення осьового зазору між напівмуфтами при контакті їх робочих конічних поверхонь.

Якщо відновити працездатність конічної фрикційної муфти описаним способом не вдається, необхідно виконати таке:

■ розточити одну з напівмуфт, видаляючи зношену конічну частину, і запресувати або встановити з використанням клею, наприклад епоксидної композиції, кільце з виконаним в ньому конічним отвором, що має припуск на подальшу обробку;

■ обточити другу напівмуфту, на яку також встановлюють кільце, алевже із зовнішньою конічною поверхнею, що має припуск на наступну механічну обробку;

■ обробити конічні поверхні обох напівмуфт на токарному верстаті, забезпечуючи їхнє щільне прилягання.

Залежно та умовами експлуатації ДРД кільця можуть виготовлятися з чавуну чи текстоліту, їх встановлюють, використовуючи клей.

Якщо застосовують сталеві кільця, їх встановлюють як запресовкою, і з допомогою клею.

Фрикційні дискові муфти, що мають те саме призначення, що й конічні фрикційні, зношуються головним чином поверхнями контакту фрикційних дисків, що призводить до збільшення зазору між ними і, отже, зниження надійності роботи муфти, а зрештою до її відмови.

Відновлюють працездатність фрикційних дисків, замінюючи фрикційний облицювальний матеріал, приклеюючи новий матеріал до сталевої основи диска. Для забезпечення надійності зчеплення фрикційного матеріалу зі сталевою основою в ній свердлять велику кількість отворів діаметром 3-4 мм, після чого диск ретельно очищають, промивають і знежирюють. Підготовлений таким чином диск покривають з обох боків шаром пластичної маси товщиною 1...2 мм і витримують відповідно до рекомендацій, передбачених для полімеризації вибраної пластичної маси.

Відновлення робочих поверхонь напівмуфт необхідно виконувати таким чином:

■ встановити напівмуфту на центровій оправці;

■ закріпити центрову оправку із встановленою у ній напівмуфтою в центрах токарного верстата;

■ закріпити в різцетримачі верстата прохідний упорний різець;

■ проточити конічну поверхню, створивши посадкове місце циліндричної форми;

■ зняти напівмуфту зі верстата;

■ проконтролювати розміри посадковогомісця для встановлення нової робочої поверхні;

■ встановити в патроні токарного верстата заготовку для обробки нової робочої поверхні;

■ свердлити в заготовці отвір з припуском на його подальше розгортання під посадковий розмір;

■ розгорнути посадковий отвір;

■ встановити заготовку з виконаним у ній посадковим отвором на розтискній оправці;

■ розтискну оправку із заготівлею закріпити в центрах токарного верстата;

■ проточити конічну робочу поверхню заготовки;

■ зняти заготовку зі верстата та перевірити якість її виготовлення;

■ запресувати конічну робочу поверхню напівмуфти на посадкове місце, виконане на маточині;

■ зробити притирання напресованих на маточині напівмуфт, перевіряючи якість притирання «на фарбу».

Відновлення фрикційних та натискних дисків необхідно здійснювати так:

■ очистити диск від мастила та бруду;

■ встановити диск на магнітній плиті плоскошліфувального верстата;

■ увімкнути живлення магнітної плити;

■ шліфувати одну поверхню диска до видалення слідів зношування;

■ вимкнути живлення магнітної плити;

■ перевернути диск та знову включити живлення магнітної плити;

■ шліфувати другий бік диска до видалення слідів зносу;

■ відключити живлення магнітної плити, зняти диск та перевірити якість обробки;

■ нанести на диск антифрикційне покриття до відновлення початкової товщини;

■ здійснити контроль якості відновлення.

(рис. 2.22) необхідно проводити таким чином:

■ встановити перевірочний лекальний косинець за твірною однією з напівмуфт;

ввести в зазор між косинцем і утворює другий напівмуфти, якщоТакий є, щуп (кінцеву міру довжини). Виміри слід проводити у чотирьох діаметральних площинах. Якщо зазор відсутня або різниця вимірів при його визначенні в цих положеннях не перевищує вимог технічних умов на передачу, то осі валів, а отже, і напівмуфт можна вважати лежачими на одній прямій (в межах, що допускаються технічними умовами);

Мал. 2.22. Схеми контролю взаємного розташування напівмуфт на валах, що з'єднуються:

а - косинцем; б — щупом та мірними плитками; А - зазор

ввести в зазор між торцевими поверхнями напівмуфт щуп або мірні плитки і за величиною зазору між ними визначити паралельність осей валів, що з'єднуються. Щуп або мірні плитки вводять у зазор між торцевими поверхнями напівмуфт у чотирьох взаємно перпендикулярних діаметральних площинах. Якщо різниця величини зазорів при вимірах, що виконуються, не перевищує значення, зазначеного в технічних умовах до паралельності осі валів, то їх слід вважати відповідними технічним умовам на складання.