Відновлення працездатності обігріву бічного дзеркала заднього виду

Як з'ясовується підігрів дзеркал, що вийшов з ладу з незрозумілих причин, це хвороба ауді с4, хоча може і не тільки їх. Цей спосіб підходить тим, у кого на фішку підключення дзеркала безпосередньо на двері надходить живлення під час увімкнення кнопки обігріву заднього скла. В першу чергу необхідно переконатися в цілісності проводів усередині дзеркала, тобто також перевірити наявність напруги на контактах підключення нагрівального елемента. І для тих хто жодного разу сам не знімав дзеркало додам, нічого розбирати у двері не потрібно, достатньо скласти дзеркало відкрутити шестигранником на 5 або 6 болт, а потім відкрутити гвинт із внутрішньої сторони в кутку і акуратно відсунувши гумку та герметик зняти дзеркало.

Описувати як знімати елемент, що відображає, досить складно без фотографій, також складно як і знімати сам елемент, але якщо ви бачили як виглядає кріплення елемента ви зрозумієте як його зняти. зсуває руками дзеркало в крайнє нижнє положення (воно легко рухається на випадок поломки електро коректора) і акуратно відгинає пластикові кліпси, якщо ви відігнете достатню кількість кліпс елемент виявиться у вас в руках.

Отже у нас присутня напруга 12 на контактах, клеми на елементі сидять досить жорстко, щоб не побоюватися їх відірвати (якщо у вас оригінальне дзеркало). беремо в руки мультиметр і дивимось опір елемента, у мене було 500 ком! це дуже багато, необхідний опір для нормальної роботи обігріву 16 Ом на замінниках трохи менше, тож, бачачи такі показники, озброюємося феном і приступаємо до розклеювання елемента, шари елемента розташовуються таким чином:

працездатності

нам необхідно розклеїти між 3 та 5шаром тобто тонкий скотч у витрату, я припустився помилки і розклеїв між 1 і 3 шаром, але нічого страшного може навіть на краще, просто викинув всі проміжні шари між пластмаскою і нагрівачем, розклеїли і бачимо приблизно таку картину (фото взято на просторах інтернету) :

заднього

я вивчив і продзвонив доріжки від кожної клеми куди вони йдуть і з'ясував, що вони кінцеві, тобто не з'єднуються і знайшлися дві крайні точки між якими 500 кОм і розташовані вони ось тут:

обігріву

там нанесено спеціальне покриття яке потрібно акуратно зчистити і підпаяти перемичку в ізоляції, міряємо опір між клемами і О диво! 15-16 Ом. Справа все в тому, що конструктори дуже добре думали про економію енергії та ресурсів авто і не думали, що їх дітище буде експлуатуватися понад 20 років, припускаю, що всередині нагрівача між цими контактами знаходиться терморезистор або інший елемент який при досягненні певної температури збільшує свій опір тим самим знижуючи струм споживання і силу нагрівання якщо вона вже не потрібна, але час бере свій і цей елемент вийшов з ладу тепер він працюватиме постійно як і замінник але оригінальний більш рівномірно і повністю прогріває дзеркало.

Далі я скористався скотчем для приклеювання дзеркал наприклад у ванній або ще куди, повністю проклеїв поверхню нагрівача і з'єднав з пластмаскою, трохи погрів феном, щоб адгезія пройшла сильніше. Далі не забуваємо приєднати клеми підігріву і можна відразу перевірити працездатність, а потім заклацнути елемент і встановити дзеркало на місце.