Відновлення ручника

Потроху готую Ескейп до техогляду… Черговий етап – відновлення ручника.

Огляд показав, що закис центральний трос - заіржавів у положенні "ручник включений". Довелося ампутувати.

Замовив новий трос – китаєць Raybestos. Щоправда, як виявилось, поспішив — замовив трос не тієї довжини. Як виявилося, їх два типи на дорестайлі — справжніші та коротші. Так ось на мій 3-літровий дорестайл на автоматі з великою консоллю йде довгий номер за каталогом BC95966. Довелося купити два)))

відновлення

1. У оригінального троса металеве обплетення та пластикові оконцеватели з пластиковими клямками. У китайців обплетення зовні чорні полімерні, віконці металеві без клямок. ІІІІ… ВАЖЛИВО! - У китайців в упаковці не виявилося стопорних кілець для фіксації оболонки троса при встановленні! Довелося шукати та докуповувати їх окремо!

відновлення

2. У оригінального троса посередині на оплетці – гумовий ущільнювач для пропуску троса до салону. У китайських тросів його немає - тому не полінуйтеся зняти (стягнути, а потім з особливим цинізмом і додатком чималих зусиль натягнути на китайський трос) ущільнювач із рідного, щоб бруд не потрапляв у салон через отвір для троса.

відновлення

3. При встановленні виявилося, що новий трос товщий за діаметром приблизно на міліметр і не влазить у посадкові отвори - довелося допрацьовувати отвори круглим напилком (

відновлення

Накладка консолі з підсклянниками просто висмикується вгору - вона кріпиться на 8 підпружинених фіксаторах. Сфотографував її із внутрішньої сторони, щоб було зрозуміло:

відновлення

І ще одна маленька порада. Перед регулюванням троса ручника переконайтесь у тому, що заднику гальмівні механізмифункціонують правильно. Я б навіть порекомендував зняти барабани та перевірити стан механізмів самопідведення та колодок (на повністю розслабленому тросі ручника). Та й під час регулювання переконатися у цьому, що у першому ж клацанні починається блокування обох коліс, тобто. механізми підведення колодок правильно відрегульовані.