Відновлення, складання - Ремонт КПП ч

Отже, знята шестерня 1-ої передачі:

Маркування її синхронізатора:

А ось маркування синхронізатора четвертої передачі, що стоїть на первинному валу:

Виходить всі синхронізатори однакові.

Дивимося синхронізатор 4-ої передачі, бачимо знос її синхронізатора, перша виїмка під сухар:

Друга виїмка під сухар:

Третя виїмка під сухар:

Навіщо, сам не знаю навіщо, зняв стопорне кільце і під ним шайбу:

Поки знімати шестерні між синхронізаторами не будемо.

Знімаємо сухарі синхронізатора 1-ої та 2-ої передач:

Сухарі майже без зношування:

Ціна питання: $0 Пробіг: 230 км

УАЗ 469 1984, бензиновий двигун 2.4 л., 90 л. с., повний привід, механічна коробка передач - інше

Коментарі 4

А я ось думаю зі старих синхрів зробити кільця як прокладки між шестернею і синхром ... і зазор буде стабільним і синхрони на валу не буде затискати і сухарі не вилетять, а сенс притирання є але без фанатизму ... тільки для більшої співвісності обертання ...

Хм. цікаво, але щось не уявляю, як це виглядатиме.

Ось у мене зараз проблема, , , притирати синхрони чи ні, якщо притерти до зазору 1.5 мм як максимум по манулу, то сухар у крайніх положеннях чіпляється приблизно на 1мм якщо до 0.8 що є мінімум по манулу то у мене наприклад взагалі немає зачеплення між сухарем і синхроном… Я так розумію притирання синхронівповинна бути чисто для більш рівного обертання але ніяк не під зазор ... інакше виходить ця картина як у вас ... можна подискутувати у мене якраз все в процесі ...

Можна подискутувати, але не розумію сенсу у процедурі притирання. Та ніби зараз навіть на заводі нічого не притирають. Саме притреться. Я просто поставив сухарі та кільця синхронізаторів, і зазори зачеплення сухаря були приблизно на половину прорізу в кільці. А ось на 4-ій передачі, її можна було включити "далі", і тоді сухарі майже вилазили з прорізів кільця 4-ої. Вирішив установкою шайб на механізмі перемикання.

---