Відповіді на екзаменаційні питання (Основні положення технології, механізації та автоматизації
Сторінки роботи
зміст роботи
1Основні положення технології, механізації та автоматизації колійних робіт.
Загальні відомості: Рівень розвитку засобів произ-ва х-ся мех-цією та автом-цією цього произ-ва. Механізація - це процес повної або часткової заміни м'язової сили чел-ка маш-ми, механ-ми і приспо-мі з метою звільнення його від безпосереднього вип-я произ-х операцій та повш-я произ-ти праці. Мала мех-иця-заміна праці на вспом-х процесах. Часткова мех=ция- мех-ция окремих, зазвичай основних операцій. Комплексна мех-ция- мех-я всіх осн-х і всп-х, важких і трудомістких операцій шляхом застосування системи взаємозв'язків машин і обор-я, кот-я х-ся найвищим техніко-ек-м показником. Автоматизація-застосування коштів, економіко-математ-х коштів, що звільняють чол-ка частково або повністю від безпосередньої участі в процесі отримання, перетворення, передачі та ісп-е енергії, матеріалів та інф-ції. Часткова автом-ція-коли автом-ни опред-ие операції машин чи агрегати, що у загальному произ-м процесі. Комплексна автом-ція- автоматичні групи агрегатів, пов'язаних м / д собою в одну технологічну мережу, але управління при цьому осущ-ся чол-ком. Повна автом-ция- коли всі осн-е і всп-е процеси та операції, включаючи систему упр-я, чел-к лише контролює процес і ремонтує.
Шляхові механізми та інструменти поділяються на механізовані та ручні. Механізовані в свою чергу поділяються на електровиконавчі,гідравлічні. Ручні діляться на гідравлічні та важільні гвинтові.
Шляховий інструмент: електрошпалопідбійки ЕШП-3,3 М, 6,7; рейкорізні верстати РМ-2; рейковосвердлильні верстати 1024Б, 1024В; рейковошліфувальні верстати МРШ-2,3, РТ-2; шурупно-гайкові механізми: електрогайковий ключ ЕК-1, шуруповерт ШВ-1; механізми для забивання та витягування милиць: електропневматичні милиці-забивачі ЕПК-2,3, електрич. милицявитримувач КВД-1; гідравліч. Дорожній інструмент: домкрати ДГП-8, ПДР-8, рихтувальники УРГ-01, системи Матвєєнко, системи Кіпіть, ГР-12Б, РГУ-1, розгінні прилади РН-01, 01А, 02.
Достоїнством електричних інструментів є високий к. п. д. електродвигунів та невелика вартість електроенергії, яка подається по легких та гнучких електричних кабелях, надійність роботи за негативних температур повітря, відсутність шкідливих вихлопних газів. До недоліків відносяться велика маса.
Гідравлічні інструменти значно виграють у силі порівняно з інструментами важеля. Гідравлічні інструменти мають невелику масу, компактні, зручні у користуванні. Деякі роботи, особливо у поточному змісті шляху, виконують ручними інструментами. Замінюють милиці (лапчасті) ломи для витягування милиць зі шпал і брусів, важільні прилади для рихтування колії, милиці, гайкові ключі, візки для перевезення елементів верхньої будови колії та ін.
2Шляхові машини для ремонту та утримання шляху
Дорожні машини класифікують за ознаками: виду ходового обладнання, способу виконання робіт, призначенню, типу приводу та способу пересування.
По виду ходового обладнання розрізняють машини на залізничному ходу (електробаластери, путеукладачі, виправно-оздоблювальні машини тощо)та на гусеничному ходу (щебнеочисні машини типу ВМС, планувальники баластового шару, прорізекопачі, змонтовані на базі гусеничного трактора, транспортні засоби та стрілові крани, що використовуються на базах та місцях навантаження та вивантаження матеріалів).
За способом виконання робіт розрізняють машини важкого типу (знімні) і легкого типу (знімні).
Машинами важкого типу називають ті, що під час виконання колійних робіт займають перегін; для пропуску поїзда їх відправляють на станцію, що прилягає до перегону, а ті машини, які займають шлях тільки під час роботи та для пропуску поїзда, можуть бути прибрані зі шляху на узбіччя, відносять до машин легкого типу (наприклад, двонитковий підйомник). До цієї групи слід віднести і механізовані інструменти.
За призначенням колійні машини та механізми поділяють на групи: для ремонту земляного полотна (колійний струг, прорізекопачі); укладання колії (рейкоукладачі, путеукладальники, рихтувальні машини); баластування колії (баластери, путепідйомники, тракторні дозувальники); очищення баластового шару (щебнеочисні машини);
зварювання рейок; ущільнення баласту та виправлення шляху (шпалопідбивальні, баластоущільнювальні, виправно-підбивально-оздоблювальні та путерихтувальні машини); контрольно-вимірювальні (шляховимірювальні та дефектоскопні вагони та візки); для боротьби зі сніговими заметами (плугові та роторні снігоочисники, снігоприбиральні машини); транспортні та вантажно-розвантажувальні засоби для колійних робіт (хопер-дозатори, дрезини, мотовози).
За типом приводу робочих органів розрізняють машини з електричним, пневматичним та гідравлічним приводами, а також із двигуном внутрішнього згоряння з механічною передачею.
За способом пересуванняв робочому стані машини поділяються на самохідні (шляховкладальники, ВПР-1200, снігоприбиральні СМ-3, СМ-4 та ін) і несамохідні (причіпні) (електробаластери, щебнеочисні машини ЩОМ-Д, ЩОМ-4 тощо).
СЧ-600 здійснює вис. якість очищення при глибині до 50см.
RM-80 – призначена для очищення баласту на дорозі та на стріл. перекладах. Під час очищення забруднювачі можуть бути занурені у вагони або на узбіччя. Вис. якість очищення дозволяє знімати практично відразу обмеження швидкості. Максимальна швидкість руху самоходом – 80 км/год.
ЩОМ-6 - призначена для вирізки про очищення баласту по всьому периметру бал. призми на головних та станційних шляхах, у тому числі в межах платформ з дозованим укладанням очищеного щебеню назад у дорогу.
ЩОМД.Очищає щебінь при піднятій колійній решітці. Змонтована на базі ЕЛБ. Продуктивність 800-900 м3 на годину, робоча швидкість-1-3 км\год, мах глибина очищення нижче підошви шпал-до 250 мм, ширина очищення-5м.
ЩОМ-4.Основна відмінність від ЩОМД полягає в тому, що в ній є додаткові агрегати: два ковшових ротора, поздовжній транспортер, механізм для пробивання баласту в шпальних ящиках. Вироб-ть 900м3 на годину, мах глибина очищення 450мм.ЩОМ-4М.Мах глибина очищення 200мм нижче підошви шпали. Основна відмінність від ЩОМ-4 це наявність додаткового щебенеочисного органу, призначеного для очищення щебеню, що вирізується у торців шпал.
ЩОМ-МФ:призначена для вирізування та очищення забрудненого баласту у торців шпал. Виробляти 800м3 на годину, ширина траншеї за торцями шпал 1м, глибина до 30см нижче підошви шпал.
розум:для вирізки та очищення баласту з боку узбіччя та міжколії з подальшим поверненням його в дорогу. Виробляти 800 м3 на годину.
БМС:працює при знятій РШР. Складається з 2х тракторів (Т-130), Вироб-ть 1200 м3 на годину.
ВПО-3000 для механізованого виконання за один прохід дозування баласту, підіймання шляху ущільнення баластної призми, виправлення шляху в плані, за рівнем та в профілі, та очищення кінців шпал від щебеню. Машини являють собою однопрогонову ферму, встановлену на двох візках.
Продуктивність 1200-1600 м/год.
ВПО-3-3000-наступна класифікація ВПО-3000. Має більш потужні механізми підіймання та зсуву.
ВПО-4 забезпечує більш високу якість підбиття шляху за рахунок регулювання потоків баласту в зони ущільнення правої та лівої вібраційної плит. А також за рахунок автоматичного керування зусиллям обтиснення баласту. Якщо ВПО-3000, ВПО-3-3000 не самохідні, то у ВПО-4 самохідні візки. Продуктивність – 2000 м/год.